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사이클링 트랙이 계속 인기를 끌자 decathlon은 큰 도전을 하기로 결정했습니다. 9월 23일 베이징 비즈니스 데일리(beijing business daily) 기자는 데카트론(decathlon)이 아시아 최초의 자전거 컨셉 매장을 상하이에 오픈했다는 사실을 알게 됐다. 이전의 크고 복잡한 슈퍼마켓 스타일 매장과 비교하면 이번에 독립 매장은 자전거 관련 제품과 서비스만 판매하고 있다고 한다. "자전거 시장의 좋은 발전 추세를 활용하여 소비자에게 보다 전문적이고 포괄적인 제품과 서비스를 제공할 것입니다." 이것은 decathlon이 자전거 컨셉 스토어를 오픈하는 이유에 대한 설명입니다. 사이클링 시장의 점유율을 확보하세요.

독립 매장 오픈

decathlon의 아시아 최초 자전거 컨셉 스토어는 기존의 대규모 decathlon 슈퍼마켓 컨셉과 달리 약 330평방미터의 면적을 차지하며 van rysel 로드바이크 및 액세서리, rockrider 등 일련의 자전거 및 관련 제품을 취급합니다. 산악자전거, 트라이반 시티자전거, 어린이용 자전거 제품을 판매하는 컨셉 스토어에는 수리, 유지보수 및 장착을 위한 공간도 있습니다.

decathlon 담당자는 베이징 비즈니스 데일리(beijing business daily) 기자에게 상하이에 자전거 매장을 오픈한 것은 현재 국내 수직 스포츠의 발전에 대해 더욱 낙관적이며 좋은 트렌드를 활용하여 보다 전문적이고 포괄적인 서비스를 제공할 수 있기를 기대한다고 밝혔습니다. 제품과 서비스는 물론 커뮤니티 활동까지.

작년에 decathlon은 사이클링 사업과 관련하여 중국 시장에서 많은 움직임을 보였습니다. 올해 5월 decathlon은 중국 국제 자전거 전시회를 통해 자사의 전문 도로 자전거 브랜드 van ryse를 중국 시장에 소개했으며 rcr pro 팀 버전 ag2r la mondiale 도로 경주용 자전거를 출시했으며 가격은 거의 70,000위안입니다. 또한 2024년 초에는 decathlon의 자회사인 van ryse가 프랑스 ag2r 사이클링 3팀의 타이틀 공동 후원사가 되었으며, 협력은 2028년까지 계속될 예정입니다.

van ryse는 decathlon이 2019년에 출시한 전문 로드 사이클링 브랜드입니다. 올해 3월 decathlon은 브랜드 리뉴얼을 추진했으며, van ryse는 decathlon이 설립한 4대 전문 브랜드 중 하나가 되어 decathlon의 고급 변혁에 대한 희망을 담고 있습니다. 데카트론 경영진은 "3~4개의 전문 브랜드를 육성해 고급 시장에 더 잘 진출해 더 많은 사용자를 유치하고 싶다. 이는 우리 브랜드 전략의 중요한 부분"이라고 밝힌 바 있다.

van ryse 로드바이크의 가격은 기본적으로 1,000위안이 넘으며, 중급은 약 1,000위안부터 고급은 10,000위안까지 다양합니다. 그러나 시장 관점에서 van ryse는 giant, xidesheng, merida 등 다른 중저가 로드 사이클링 브랜드만큼 인기가 없습니다.

소매업에 대한 독립 평론가인 ma gang은 베이징 비즈니스 데일리(beijing business daily) 기자에게 decathlon의 경우 내부적으로 비즈니스 성장 포인트를 찾아야 하며 사이클링 운동이 호황을 누리고 있으며 이는 좋은 기회라고 말했습니다.

"다른 스포츠 세분화 시나리오와 비교할 때 현재 중국 시장에서 눈에 띄는 사이클링 분야의 선두 브랜드는 없습니다. 현재의 아웃도어 사이클링 붐을 활용하여 decathlon의 사이클링 노력도 가장 먼저 돌파하려는 시도입니다. 많은 시장 부문에서." 패션 산업 독립 분석가이자 shanghai liangqi brand management co., ltd.의 설립자인 cheng weixiong은 덧붙였습니다.

실적 성장 둔화

decathlon은 사이클링 분야에 막대한 투자를 할 자체 계획을 가지고 있습니다. 수년간의 재무 보고서 데이터에 따르면 decathlon의 매출 성장은 최근 몇 년 동안 점차 둔화되는 추세를 보였습니다.

2021년 21.3%의 획기적인 성장에서 2022년 12% 둔화, 2023년 전년 동기 대비 1.15% 성장에 그친 데카트론은 실적 성장 둔화의 병목 현상에 빠졌습니다. 이에 대한 데카트론 측은 전 세계 소비자 지출 둔화에 따른 것이라고 설명하는데, 이 이유는 업계 외부에서는 납득하기 어려운 게 분명하다. 업계에서는 스포츠 시장의 대표 저가 브랜드로서 데카트론의 발전이 매출 한계점에 가까워지고 변화가 임박했다고 보고 있다.

decathlon은 이미 이러한 변화를 인지하고 실질적인 조치를 취했습니다. 2022년 decathlon은 전문 관리자인 barbara martin coppola를 decathlon ceo로 영입했습니다. 데카트론은 올해 초 룰루레몬의 중국 브랜드 매니저였던 장샤오옌(zhang xiaoyan)을 중국 cmo로 영입했다. 경영진의 변화에 ​​따라 decathlon은 전략적 수준에서도 조정을 수행했습니다. 올해 3월 데카트론은 브랜드 리뉴얼을 단행하고 9개 스포츠 부문 4대 전문 브랜드를 설립해 고급 제품으로 변신했다.

"데카트론은 발전의 황금기를 지났습니다. 대중화와 가성비는 데카트론의 장점일 뿐만 아니라, 현재 데카트론이 곤경에 처한 가장 큰 이유이기도 합니다. 대중 소비자의 소비 업그레이드 시장이 급격하게 위축되고 있으며, 데카트론은 둘 중 하나입니다. 하이엔드 또는 그 이상의 저가형은 없습니다. 물론 하이엔드가 decathlon의 선택이지만 성공하기는 쉽지 않습니다.”라고 yaoke research institute의 사장인 zhou ting이 덧붙였습니다.

하이엔드 시장 영향력 부족

새로운 성장이 필요한 데카트론은 국내 시장에서 사이클링의 인기와 소비 증가를 보고 데카트론 앞에 성장 계획이 등장한다.

공개 데이터에 따르면 2023년 1월부터 10월까지 출판된 xiaohongshu 사이클링 노트의 수는 거의 400% 증가했으며 거의 ​​13억 건이 읽혔습니다. 2024년 5월 현재 샤오홍슈에서 '자전거' 키워드로 검색된 노트는 554만 개가 넘습니다. '2022~2023년 글로벌 및 중국 자전거 산업 운영 모니터링 및 소비자 수요 조사 연구 보고서'에 따르면 2021년 중국 자전거 시장 규모는 1940억7000만 위안이며, 2027년에는 2657억7000만 위안에 이를 것으로 예상된다.

이러한 시장 규모로 인해 decathlon이 파이를 차지하지 않을 이유가 없습니다. decathlon 담당자는 베이징 비즈니스 데일리(beijing business daily) 기자에게 도로 자전거는 회사의 4대 전문 브랜드 중 하나이며 전 세계 여러 국가에서 이에 상응하는 상업적 배포가 일부 이루어지고 있다고 말했습니다. decathlon의 경우 중저가 사이클링 제품의 레이아웃에 더 중점을 두고 있으며 이러한 레이아웃에 대한 고려는 사이클링 시장의 엄청난 잠재력을 기반으로 합니다.

케이크를 먹고 싶어하는 사람은 많지만, 누가 그것을 먹게 될지는 아무도 장담할 수 없습니다. 현재 중국 고급 자전거 시장에 진출하고 있는 국내 현지 브랜드로는 xidesheng과 기존 자전거 회사인 phoenix가 있습니다. 또한 라이트닝(lightning), 메리다(merida), 자이언트(giant) 등의 브랜드가 중저가 사이클링 시장에서 입지를 강화하고 있습니다. 2016년 중국 시장에 진출한 트렉 역시 매장 오픈에 박차를 가하고 있으며 지난 2년 동안 중국 현지 시장에 10개 이상의 매장을 오픈했다고 트렉의 아시아태평양 이사인 필립(philip)은 언론과의 인터뷰에서 말했다. 중국 시장은 큰 잠재력을 가지고 있으며, 우리는 진정한 고품질의 자전거 소매 서비스를 만들고 싶습니다. 소매점을 통해 소비자가 직접 방문하여 라이딩에 대한 관심을 자극할 수 있기를 바랍니다.” 동시에 xide sheng의 에이전트는 베이징 비즈니스 데일리 기자에게 사이클링 열풍을 깨닫는 것이 기회라고 밝혔습니다. xide sheng은 회사의 변혁과 발전을 촉진하고 매장을 개편했습니다. tmall 자전거 판매 데이터에 따르면 xidesheng은 지난 8개월간 거래량 기준 1위를 차지했습니다.

케이크가 크면 문제지만 먹을 수 있는지 여부는 별개입니다. ma gang의 관점에서 decathlon은 대형마트와 전문 매장 채널뿐만 아니라 완벽한 제품 매트릭스를 갖춘 세계 최대의 스포츠 브랜드 제조업체 중 하나입니다. 그러나 고급 시장에서 decathlon은 영향력과 매력이 부족합니다.

"데카트론은 이미 스포츠, 아웃도어 시장에서 잘 알려져 있지만, 인기가 많은 보급형들에게만 해당되는 제품 매칭으로 사용자들에게 보급형 매칭 같은 느낌을 줍니다. 중저가급 제품은 국산 제품을 찾게 될 것입니다." 그러나 상대적으로 낯설지만 대중은 신흥 사이클링 부문에 대해 잘 알고 있으며 decathlon의 브랜드 인지도를 통해 여전히 좋은 제품으로 틈새 시장을 점유할 수 있는 기회가 있습니다.”라고 cheng weixiong은 말했습니다.

사이클링 시장에서는 decathlon이 승리할 것이 확실합니다. decathlon north asia road cycling 브랜드 디렉터인 zhao yuewu는 언론과의 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. 엄청난 시장 기회"

베이징 비즈니스 데일리(beijing business daily)의 한 기자는 현재 시장에 나와 있는 중급 및 고급 사이클링 브랜드가 모두 품절되었으며 decathlon도 예외는 아니라는 사실을 발견했습니다. xiaohongshu 플랫폼에서 많은 사이클링 소비자들은 decathlon 로드바이크를 주문하는 데 짧게는 2~3주, 길게는 한 달이 걸릴 수 있다고 말했습니다. 사이클링 애호가인 li qing은 기자들에게 40,000위안 상당의 decathlon rcr을 주문하고 싶었지만 아직 받지 못했다고 말했습니다. 기자는 이 자동차의 많은 모델이 현재 온라인 플래그십 스토어에서 품절된 것을 발견했습니다.

베이징상공보 장준화 기자

이미지 출처: 공식 홈페이지 스크린샷