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サイクリング コースは引き続き人気があるため、decathlon は大きなチャンスをつかむことにしました。 9月23日、北京ビジネスデイリーの記者は、デカトロンがアジア初の自転車コンセプトストアを上海にオープンしたことを知った。これまでの大規模で複合的なスーパーマーケットスタイルの店舗と比較して、今回の独立した店舗は自転車関連の製品とサービスのみを販売している。 「自転車市場の良好な発展傾向を活用して、より専門的で包括的な製品とサービスを消費者に提供します。」 これがデカトロンの自転車コンセプトストアのオープンの説明です。言い換えれば、デカトロンは人気のあるブランドになりたいと考えています。自転車市場でシェアを獲得しましょう。

独立した店舗をオープンする

デカトロンのアジア初の自転車コンセプトストアは、これまでの大型スーパーマーケットコンセプトのデカトロンとは異なり、店舗面積は約330平方メートルで、van ryselのロードバイクやアクセサリー、rockriderなどの一連の自転車と関連商品を集めている。マウンテン バイク、トライバン シティ バイク、子供用自転車の製品を扱うコンセプト ストアには、修理、メンテナンス、フィッティングのためのエリアもあります。

デカトロンの担当者は北京ビジネスデイリーの記者に対し、上海での自転車店のオープンは国内のバーティカルスポーツの現在の発展についてより楽観的であり、良い傾向を活用してより専門的で包括的なスポーツを提供することを楽しみにしていると明らかにした。製品やサービス、コミュニティ活動など。

過去 1 年間、デカトロンは自転車事業に関して中国市場で多くの動きを行ってきました。今年5月、デカトロンは中国国際自転車展示会を通じてプロ用ロードバイクブランド「van ryse」を中国市場に紹介し、7万元近くの価格でrcr proチームバージョンag2r la mondialeロードレース自転車を発売した。さらに、2024 年の初めに、デカトロンの子会社である van ryse がフランスの ag2r サイクリング チーム 3 チームのタイトル共同スポンサーとなり、協力関係は 2028 年まで継続されます。

van ryseは、デカトロンが2019年に立ち上げたプロロードサイクリングブランドです。今年3月、van ryseはデカトロンが設立した4大プロフェッショナルブランドの一つとなり、ハイエンドへの変革を目指しました。 decathlon の経営陣はかつて、「3 ～ 4 つのプロフェッショナル ブランドを育成し、より多くのユーザーを引きつけることで、ハイエンド市場への参入を強化したいと考えています。これは当社のブランド戦略の重要な部分です。」と明らかにしました。

van ryseのロードバイクの価格は基本的に千元以上で、千元程度の中価格帯から1万元程度の高級品まであります。ただし、市場の観点から見ると、van ryse は、giant、xidesheng、merida などの人気の中高級ロード サイクリング ブランドほど人気が​​ありません。

小売業界の独立評論家である馬剛氏は北京ビジネスデイリーの記者に対し、デカトロンにとっては社内外でビジネスの成長ポイントを見つける必要があり、自転車運動が活況を呈しており、それは良い機会だと語った。

「他のスポーツセグメンテーションシナリオと比較して、現在の中国市場では自転車分野で突出したトップブランドはありません。現在のアウトドアサイクリングブームを利用して、デカトロンの自転車分野での取り組みは、いち早くその状況を打破しようとする試みでもあります」多くの市場セグメントで」とファッション業界の独立アナリストで上海良旗ブランド管理有限公司の創設者であるチェン・ウェイシオン氏は付け加えた。

業績の伸びが鈍化

デカトロンは、自転車分野に多額の投資を行う独自の計画を持っています。長年の財務報告データによると、デカトロンの売上高の伸びは近年徐々に鈍化傾向にあります。

デカトロンは、2021 年の 21.3% という大幅な成長から、2022 年には 12% の減速、そして 2023 年にはわずか 1.15% の前年比成長にとどまり、業績の伸び鈍化というボトルネックに陥っています。この点、デカトロン社は世界的な個人消費の低迷が原因であると説明しているが、この理由が業界内外から納得が難しいのは明らかである。業界は、スポーツ市場における代表的な手頃なブランドとしてのデカトロンの発展は収益の上限に近づき、変革が差し迫っていると考えています。

デカトロンはすでに変革を認識しており、実際的な行動を起こしています。 2022 年、デカトロンはプロ マネージャーのバーバラ マーティン コッポラをデカトロンの ceo として雇用しました。今年の初め、デカトロンはルルレモンの元中国ブランドマネージャー、張暁燕氏を中国cmoとして雇用した。経営陣の変更に伴い、デカトロンは戦略レベルでも調整を行っています。デカトロンは今年3月にブランドリニューアルを実施し、9つのスポーツカテゴリーに4つの主要プロブランドを設立し、ハイエンド製品に生まれ変わった。

「デカトロンは開発の黄金期を過ぎました。普及と費用対効果はデカトロンの利点であるだけでなく、デカトロンが現在苦境にある主な理由でもあります。大衆消費者の消費アップグレード市場は急速に縮小しており、デカトロンはどちらかです」ハイエンドか、さらにローエンドか、中間の道はありません。明らかにデカトロンはハイエンドを選択しますが、成功するのは簡単ではありません」とyaoke research instituteの社長、zhou ting氏は付け加えた。

ハイエンド市場には影響力がない

新たな成長を模索する必要があるデカトロンは、国内市場における自転車人気と消費の高まりを見て、成長計画が浮上している。

公開データによると、2023 年 1 月から 10 月にかけて、小紅書サイクリング ノートの発行数は 400% 近く急増し、13 億近く読まれました。 2024 年 5 月の時点で、小紅書では「サイクリング」というキーワードで検索されたノートが 554 万件以上あります。 「2022～2023年世界及び中国自転車産業運営監視及び消費者需要調査研究報告」によると、2021年の中国自転車市場規模は1,940億7,000万元で、2027年には2,657億7,000万元に達すると予想されている。

これほどの市場規模を考えると、デカトロンがパイのシェアをとらない理由はありません。デカトロンの関係者は北京ビジネスデイリーの記者に対し、ロードバイクは同社の4大プロブランドの1つであり、世界各国で対応する商業協定がいくつかあると語った。 decathlon にとって、それはむしろミッドエンドからハイエンドのサイクリング製品のレイアウトに関するものであり、このレイアウトの検討はサイクリング市場の巨大な可能性に基づいています。

そのケーキを食べたい人はたくさんいますが、誰が食べられるかは誰にも分かりません。現在、中国の高級自転車市場に参入している国内ブランドには、xidesheng や老舗自転車会社 phoenix などがあります。さらに、lightning、merida、giant などのブランドが中高級自転車市場での存在感を高めています。 2016年に中国市場に参入したトレックも出店を加速しており、過去2年間で中国現地市場に10店舗以上をオープンしたとトレックのアジア太平洋ディレクターのフィリップ氏はメディアのインタビューで語った。中国市場には大きな可能性があり、私たちは真に高品質な自転車小売サービスを構築したいと考えており、消費者が気軽に立ち寄って自転車に興味を持てる小売店にしたいと考えています。」同時に、xide sheng氏の代理人は北京ビジネスデイリーの記者に対し、xide sheng氏が自転車ブームをチャンスと認識し、会社の変革と発展を推進し、店舗の改革を行ったことを明らかにした。天猫の自転車販売データによると、西徳勝は過去8カ月の取引量で1位となった。

ケーキが大きいかどうかは別ですが、食べられるかどうかは別です。 ma gang 氏の見解では、decathlon は世界最大のスポーツ ブランド メーカーの 1 つであり、ハイパーマーケットや専門店チャネルだけでなく、完全な製品マトリックスを持っています。しかし、ハイエンド市場ではデカトロンには影響力も魅力もありません。

「デカトロンはスポーツ・アウトドア市場​​ではすでに知名度が高いですが、普及しているのはエントリーレベルのみで、ユーザーにエントリーレベルのマッチングという印象を与えてしまう製品マッチングです。ミドルエンドからハイエンドの製品については、国産品を求めることになります」しかし、比較的馴染みのない分野ではありますが、一般の人々は新興自転車セグメントに精通しており、デカトロンのブランド認知度により、優れた製品でニッチ市場を占有するチャンスはまだあります」とチェン・ウェイシオン氏は語った。

自転車市場では、decathlon が勝つのは確実です。デカトロン ノースアジア ロードサイクリング ブランド ディレクターの趙岳武氏はメディアのインタビューで次のように述べています。巨大な市場機会です。」

北京ビジネスデイリーの記者は、現在市場に出回っているすべての中級から高級サイクリングブランドが在庫切れであり、デカトロンも例外ではないことを発見しました。小紅書プラットフォームでは、多くのサイクリング消費者が、decathlon ロードバイクの注文には最短で 2 ～ 3 週間、最長で 1 か月かかる場合があると述べています。自転車愛好家の李青さんは記者団に対し、4万元相当のデカトロンrcrを注文したいがまだ受け取っていないと語った。記者は、この車の多くのモデルが現在、オンライン旗艦店で在庫切れであることを発見しました。

北京経済日報記者、張俊華

画像出典：公式サイトのスクリーンショット