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신에너지 트랙에서 nio는 고급 신에너지 제품의 기준을 세울 뿐만 아니라 200,000~300,000위안 규모의 가족용 자동차 시장을 정복하기 시작했습니다. 최근 웨이라이의 새 브랜드 ledo의 첫 번째 모델인 ledo l60이 정식 출시돼 모두를 놀라게 했다. 차량의 시작 가격은 206,900위안(한화 약 2억 6,900위안)이며 baas 배터리 렌탈 서비스를 사용하므로 가격은 149,900위안(한화 약 14만 9,900위안)으로 저렴하다.

가족을 위한 스마트 전기 suv인 ledo l60은 더 넓은 공간, 더 안정적인 안전성, 더 진보된 지능형 기술로 가족 사용자에게 경험 가치를 제공하여 20만 위안 가치의 주류 가족용 자동차를 창출합니다. 동시에 이 자동차의 가격 책정 논리, nio 제품과 구별하는 방법, 향후 제품 계획, 시장 레이아웃을 더 잘 달성하는 방법 등 몇 가지 생각을 불러일으킵니다. 이러한 질문에 대해 nio의 창립자이자 회장이자 ceo인 li bin은 ledo l60 출시를 위한 미디어 커뮤니케이션 회의에서 모든 사람의 의심에 답했습니다.

합작투자 중형연료 suv 도전자

제품 관점에서 ledo l60은 배터리 수명, 제어, 인텔리전스 및 편안함 측면에서 많은 장점을 갖고 있어 고품질 가족 suv에 대한 중국인의 수요를 크게 충족합니다. 그리고 판매 가격 측면에서도 ledo l60은 weilai와 거리를 두어 200,000~400,000위안의 보완 제품 범위를 형성했으며 이는 weilai의 전체 제품 레이아웃을 통합하는 데 중요한 역할을 했습니다.

"20만 위안 이상의 아주 좋은 전기차가 많이 있습니다." 언론의 질문에 리빈은 "모델 y와 같은 20만 위안대 전기차의 경쟁력은 매우 좋다"고 말했다. 이 선은 중력장을 형성합니다. 이 밖에도 아이디얼과 지크립톤도 20만~30만 위안대 신제품 유치센터를 형성했다.

공평하게 말하면 ledo l60의 시작 가격은 특히 젊은이들에게 매우 저렴합니다. 동일한 다양한 판매 모델을 통해 자동차 소유의 꿈을 실현할 수 있습니다. 하지만 이 차의 가격은 치명적임에도 불구하고 제품의 높은 품질은 전혀 모호하지 않습니다. li bin이 말했듯이 "좋은 것은 사용해야 할 곳에 사용해야 합니다." 더 나은 안전 성능을 구현하기 위해 잠수함급 강철까지 사용했는데, 이는 ledo 브랜드가 팬들을 향한 진심을 담고 있음을 보여줍니다.

"ledo l60의 가격은 tesla model y보다 43,000위안 저렴하지만 여전히 총 ​​이익을 내고 있습니다." li bin의 견해에 따르면 ledo l60은 목표 시장 사용자의 요구에 따라 엄격하게 평가되는 첫 번째 모델입니다. 자동차의 각 기능은 사용자에게 이점을 제공하며 각 기능 구성은 자동차 사용 시나리오 및 주류 가정 사용자의 빈도에 따라 완전히 평가됩니다. 즉, 제품 측면에서 레도 l60은 '가족의 행복과 살림'에 초점을 맞춰 사용자에게 가격 대비 가치 있는 운전 경험을 제공할 뿐만 아니라 회사의 이윤도 보장하므로 윈-윈이다. 승리 상황.

"우리는 lodao l60이 전통적 합작 벤처 중형 suv 연료 차량에 대한 중요한 도전자가 되기를 바랍니다." 리빈은 이 차와 모델y 사이에 일부 제품 격차가 있음을 솔직하게 인정했다. 그러나 사용자의 관점에서 볼 때 보다 실용적인 제품을 갖기 위해 더 적은 비용을 지출하는 것이 사용자에게 더 높은 수익을 가져다줍니다. 동시에 li bin은 150,000~200,000위안 시장의 가솔린 ​​트럭 사용자가 이 스마트 전기 자동차가 가져온 완전히 다른 차원 향상 경험을 가능한 한 빨리 경험할 수 있는 기회를 가질 수 있기를 바라고 있습니다. “이것이 ledo l60의 임무입니다.”

ledo 자동차를 중력 모델로 만들어야 한다

weilai의 letao 브랜드 출시가 원래 자원의 유용을 초래하고 주요 브랜드에 부정적인 영향을 미칠까요? 일부 언론의 우려에 대해 리빈은 매우 긍정적인 답변을 내놨다. 예를 들어, 전력 교환소 자원과 관련하여 li bin은 ledao의 출시로 전력 교환의 활용률이 높아질 것이라고 믿습니다. li bin이 말했듯이: 네트워크가 클수록 경험이 좋아집니다. letao의 볼륨으로 "전력 교환 카운티 연결"이 지원되지 않으면 지원하기 어렵기 때문에 최소 2년은 뒤로 미뤄져야 합니다. nio의 볼륨만큼.

또한 제품 측면에서 weilai와 letao 사이에는 포지셔닝과 사용자 기반에 뚜렷한 차이가 있습니다. 예를 들어 nio는 고급 시장에 중점을 두고 있으며 사용자 분포가 더 넓어질 것입니다. 레도는 주류 패밀리 시장에 초점을 맞춰 패밀리 시장을 중심으로 꼼꼼하고 세련된 자동차를 사용합니다. '가족이 함께 즐겁게 지내며 집안을 바르게 운영한다'는 방향은 점점 더 명확해질 것입니다. 이는 두 브랜드가 매우 명확한 방향을 갖고 있으며 서로 보완할 뿐 혁신을 일으키지 않을 것이라는 의미입니다.

레도 l60 생산능력에 대해서도 리빈은 10월 5000대, 12월 1만대 생산에 문제가 없을 것이라고 밝히며 내년 1월까지 생산능력이 1만6000대, 3월 2대를 넘을 것이라고 밝혔다. .수천개. 생산 능력이 증가함에 따라 ledo l60이 시장에서 발전할 수 있는 좋은 기반을 마련하게 될 것입니다. 또한 li bin은 허페이에 두 개의 공장이 있다는 정보도 공개했습니다. xinqiao nio의 두 번째 공장의 생산 능력은 한 달 동안 '1+2', 즉 nio 10,000대와 ledo 차량을 20,000대 지원할 수 있습니다. li bin의 관점에서 자동차 공급망은 매우 길며 이제 가장 중요한 것은 공급망 파트너의 생산 능력을 향상시키는 것입니다. “한편으로는 양을 보장해야 하고, 더 중요하게는 질을 보장해야 합니다.”

제품 측면에서 ledao 브랜드는 현재 특별히 공격적이지는 않지만 꾸준한 개발 전략을 채택할 것입니다. 6/7인승 중대형 suv가 내년 출시돼 내년 3분기에 인도될 예정이다. li bin은 언론에 추가로 소개했습니다. 이 자동차의 프로젝트는 2년 전에 설립되었으며 연구 개발도 매우 순조롭게 진행될 것이며 기대할만한 가치가 있습니다.

"ledo는 너무 많은 모델을 만들지 않고 기본적으로 매년 한 대의 자동차를 유지합니다." 비록 신차 출시 수에 대해서는 상대적으로 신중하지만 li bin은 판매 측면에서 ledo에 큰 기대를 걸고 "모든 자동차가 model y는 시장 부문에서 중력장을 형성하고 전 세계적으로 100만 대를 판매할 수 있는 중력 모델이 될 수 있습니다.

글로벌 시장을 적극 전개하겠습니다.

지난 2년 동안 해외 수출은 중국 자동차 판매의 중요한 보충 요소가 됐다. 중국자동차협회 최신 자료에 따르면 올해 8월 수출 대수는 51만1000대로 전년 동기 대비 25.4% 증가했다. 이 중 신에너지차는 11만대를 수출해 전년 대비 22% 증가했다. letao의 출시로 nio의 제품 매트릭스는 더욱 풍부해졌고 제품 경쟁력도 강화되었습니다. 그렇다면 해외 레이아웃에 대한 계획은 무엇입니까?

이 문제에 대해 li bin은 letao의 출시와 그에 따른 firefly의 출시로 weilai의 글로벌 시장 진출에 매우 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 특히 레도가 합류한 가격대는 좀 더 주류 시장에 속해 전 세계 더 많은 곳에 진출했다.

"동남아시아는 의심할 여지없이 매우 중요한 시장이며 우리는 이를 매우 적극적으로 고려할 것입니다." 그리고 한국이므로 웨이라이는 이 두 나라를 적극적으로 고려할 것입니다. 특히 차기 3차 브랜드인 파이어플라이(firefly) 자동차는 모델별 장점이 뚜렷해 일본 시장 진출 가능성은 더욱 커질 전망이다.

nio는 글로벌 시장 진출에 대해 매우 명확한 이해를 보여주었습니다. li bin의 관점에서는 letao와 firefly가 주류 시장을 지향하기 때문에 두 기업을 포함한 글로벌 시장 진출 과정에서 더욱 적극적일 것입니다. 유럽의 레이아웃. 그러나 동시에 그는 세계화에는 더 많은 시간이 걸릴 것이며 여전히 최우선 과제는 "중국 시장 수요를 충족시키는 것"이라고 말했습니다.