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no novo caminho energético, a nio não apenas estabelece uma referência para novos produtos energéticos de alta qualidade, mas também começa a conquistar o mercado de carros familiares de 200.000 a 300.000 yuans. recentemente, com o lançamento oficial do primeiro modelo da nova marca ledo da nio, o ledo l60, trouxe uma grande surpresa a todos. sem mencionar que o preço inicial do carro é de 206.900 yuans e usa o serviço de aluguel de bateria baas, o preço é tão baixo quanto 149.900 yuans.

como um suv elétrico inteligente posicionado para famílias, o ledo l60 traz valor de experiência para usuários familiares com maior espaço, segurança mais confiável e tecnologia inteligente mais avançada, criando um carro familiar convencional no valor de 200.000 yuans. ao mesmo tempo, também traz algumas reflexões, como a lógica de preços deste carro, como distingui-lo dos produtos nio, planejamento de produtos futuros e como conseguir melhor o layout do mercado? em resposta a estas questões, li bin, fundador, presidente e ceo da nio, respondeu às dúvidas de todos na reunião de comunicação social para o lançamento do ledo l60.

joint venture desafiadora de suv de combustível de médio porte

do ponto de vista do produto, o ledo l60 tem muitos destaques em termos de duração da bateria, controle, inteligência e conforto, o que atende muito à demanda do povo chinês por suvs familiares de alta qualidade. e em termos de preço de venda, o ledo l60 também se distanciou de weilai, formando uma gama de produtos complementares de 200.000 yuans a 400.000 yuans, o que desempenhou um papel importante na consolidação do layout geral de produtos de weilai.

"existem muitos veículos elétricos muito bons na faixa de mais de 200.000 yuans." ao responder às perguntas levantadas pela mídia, li bin disse: a competitividade dos veículos elétricos na faixa de 200.000 yuans é muito boa, como o modelo y, que custa 250.000 yuans. esta linha forma o campo gravitacional. além disso, ideal e ji krypton também formaram novos centros de atração de produtos na faixa de 200.000 yuans e 300.000 yuans.

para ser justo, o preço inicial do ledo l60 é realmente acessível, principalmente para os jovens. o mesmo modelo de vendas diversificado torna o sonho de possuir um carro ao seu alcance. no entanto, embora o preço deste carro seja letal, a alta qualidade do produto não é nada ambígua. como disse li bin: “as coisas boas devem ser usadas onde devem ser usadas”. para criar um melhor desempenho de segurança, é utilizado até aço de qualidade submarina, o que mostra que a marca ledo é realmente muito sincera com seus fãs.

"embora o preço do ledo l60 seja 43.000 yuans mais barato que o tesla model y, ainda temos um lucro bruto. na opinião de li bin, o ledo l60 é o primeiro modelo a ser avaliado estritamente de acordo com as necessidades dos usuários do mercado-alvo." cada função do carro traz benefícios ao usuário e cada configuração funcional é completamente avaliada de acordo com os cenários de uso do carro e a frequência dos usuários domésticos convencionais. ou seja, em termos de produtos, o ledo l60 aposta na “felicidade familiar e nas tarefas domésticas”, o que não só traz aos utilizadores uma experiência de condução com boa relação qualidade/preço, mas também garante a margem de lucro da empresa, por isso é uma vitória. vencer a situação.

"esperamos que o lodao l60 seja um desafio importante para os veículos suv de médio porte tradicionais e de joint venture." li bin admitiu francamente que existem algumas lacunas de produto entre este carro e o modelo y. mas do ponto de vista do usuário, gastar menos dinheiro para ter um produto mais prático resulta em um retorno maior para os usuários. ao mesmo tempo, li bin também espera que os usuários de caminhões a gasolina no mercado de 150.000 a 200.000 yuans possam ter a oportunidade de experimentar a experiência de aumento de dimensão completamente diferente trazida por este veículo elétrico inteligente o mais rápido possível. “esta é a missão do ledo l60.”

vamos transformar o carro ledo em um modelo gravitacional

o lançamento da marca letao pela weilai causará desvio de recursos originais e terá impacto adverso na marca principal? em relação às preocupações de alguns meios de comunicação, li bin deu uma resposta muito positiva. por exemplo, em relação aos recursos das estações de troca de energia, li bin acredita que, com o lançamento do ledao, trará taxas de utilização mais altas para as trocas de energia. como disse li bin: quanto maior a rede, melhor será a experiência. se a nossa “conexão de troca de energia no condado” não for sustentada pelo volume de letao, terá que ser adiada por pelo menos dois anos, porque é difícil apoiá-la. apenas pelo volume do nio.

além disso, em termos de produtos, existem diferenças óbvias no posicionamento e na base de usuários entre weilai e letao. por exemplo, a nio concentra-se no mercado topo de gama e a sua distribuição de utilizadores será mais ampla. ledo se concentra no mercado familiar convencional e usa carros meticulosos e refinados em torno do mercado familiar. a direção de “divertir-se em família e administrar a casa de maneira adequada” ficará cada vez mais clara. a implicação é que as duas marcas têm direções muito claras e apenas se complementarão e não causarão involução.

em termos de capacidade de produção do ledo l60, li bin também demonstrou total confiança, afirmando que não será problema produzir 5.000 unidades em outubro e 10.000 unidades em dezembro. até janeiro do próximo ano, a capacidade de produção ultrapassará 16.000 unidades e 2 em março. . milhares de unidades. com o aumento da capacidade de produção, será certamente uma boa base para o desenvolvimento do ledo l60 no mercado. além disso, li bin também revelou a informação de que existem duas fábricas em hefei. a capacidade de produção da segunda fábrica da xinqiao nio pode suportar “1+2” durante um mês, ou seja, 10.000 nio e 20.000 veículos ledo. na opinião de li bin, a cadeia de abastecimento automotivo é extremamente longa e agora o principal é melhorar a capacidade de produção dos parceiros da cadeia de abastecimento. “por um lado, devemos garantir a quantidade e, mais importante, devemos garantir a qualidade.”

em termos de produtos, a marca ledao não será particularmente agressiva neste momento, mas adoptará uma estratégia de desenvolvimento constante. um suv médio e grande de seis/sete lugares será lançado no próximo ano e entregue no terceiro trimestre do próximo ano. li bin apresentou ainda à mídia: o projeto deste carro foi estabelecido há dois anos, e a pesquisa e desenvolvimento também são muito tranquilos. será um produto revolucionário e vale a pena esperar.

“ledo não fabricará muitos modelos e basicamente manterá um carro por ano. embora seja relativamente cauteloso em termos do número de carros novos lançados, li bin tem grandes esperanças para ledo em termos de vendas, esperando que “todos os carros”. será pode formar um campo gravitacional em seu segmento de mercado e se tornar um modelo gravitacional. o modelo y pode vender 1 milhão de unidades em todo o mundo.

irá implantar ativamente mercados globais

nos últimos dois anos, as exportações para o exterior tornaram-se um importante complemento às vendas de automóveis da china. de acordo com os últimos dados da associação automóvel da china, em agosto deste ano foram exportados 511 mil veículos, um aumento anual de 25,4%. entre eles, foram exportados 110 mil veículos novos de energia, um aumento anual de 22%. com o lançamento do ledao, a matriz de produtos da nio tornou-se mais rica e a competitividade de seus produtos foi fortalecida. então, quais são seus planos para o layout no exterior?

em resposta a esta questão, li bin disse que com o lançamento do letao e o subsequente lançamento do firefly, terá um efeito muito positivo na entrada da weilai no mercado global. em particular, a faixa de preço à qual ledo aderiu é um mercado mais convencional e entrou em mais lugares ao redor do mundo.

"o sudeste asiático é sem dúvida um mercado muito importante e iremos considerá-lo muito ativamente. quanto a outros mercados na ásia, li bin disse que embora não seja fácil entrar no mercado japonês, o modelo de troca de baterias da nio é muito adequado para o japão." e a coreia do sul, pelo que weilai irá considerar activamente estes dois países. em particular, o próximo carro firefly da terceira marca tem vantagens óbvias em modelos, então a chance de entrar no mercado japonês deve ser maior.

a nio demonstrou uma compreensão muito clara do layout do mercado global. na opinião de li bin, porque letao e firefly estão orientados para o mercado mainstream, serão mais activos no processo de entrada no mercado global, incluindo o seu layout na europa. no entanto, ao mesmo tempo, ele também disse que a globalização levará mais tempo e que a principal prioridade ainda é “atender à demanda do mercado da china”.