новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

на новом энергетическом пути nio не только устанавливает эталон для высококачественных новых энергетических продуктов, но и начинает завоевывать рынок семейных автомобилей стоимостью 200 000–300 000 юаней. недавно была официально представлена ​​первая модель нового бренда weilai ledo - ledo l60, что преподнесло всем большой сюрприз. не говоря уже о том, что стартовая цена автомобиля составляет 206 900 юаней, а при использовании услуги аренды аккумуляторов baas цена составляет всего 149 900 юаней.

умный электрический внедорожник, предназначенный для семей, ledo l60 приносит пользу семейным пользователям благодаря большему пространству, более надежной безопасности и более продвинутым интеллектуальным технологиям, создавая массовый семейный автомобиль стоимостью 200 000 юаней. его рыночные перспективы нельзя недооценивать. в то же время это также наводит вас на некоторые мысли, например, о логике ценообразования этого автомобиля, о том, как отличить его от продуктов nio, о планировании будущего продукта и о том, как лучше достичь структуры рынка? в ответ на эти вопросы ли бинь, основатель, председатель и генеральный директор nio, ответил на все сомнения на встрече со сми, посвященной запуску ledo l60.

совместное предприятие по производству внедорожника среднего размера, работающего на топливе

с точки зрения продукта, ledo l60 имеет множество преимуществ с точки зрения времени автономной работы, управляемости, интеллекта и комфорта, что полностью удовлетворяет спрос китайцев на высококачественные семейные внедорожники. что касается продажной цены, ledo l60 также дистанцировался от weilai, сформировав дополнительный ассортимент продукции стоимостью от 200 000 до 400 000 юаней, что сыграло важную роль в консолидации общей структуры продукции weilai.

«есть много очень хороших электромобилей стоимостью более 200 000 юаней». отвечая на вопросы средств массовой информации, ли бинь сказал: «конкурентоспособность электромобилей стоимостью 200 000 юаней, таких как model y, очень хорошая». цена которого составляет 250 000 юаней. эта линия образует гравитационное поле. кроме того, ideal и ji krypton также создали центры привлечения новых продуктов стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней.

справедливости ради стоит сказать, что стартовая цена ledo l60 действительно доступна, особенно для молодежи. разнообразие продаж модели делает ее мечту о владении автомобилем вполне досягаемой. однако, хотя цена этого автомобиля убойна, высокое качество продукта вовсе не вызывает сомнений. как сказал ли бинь: «хорошие вещи нужно использовать там, где их следует использовать». для повышения безопасности используется даже подводная сталь, что показывает, что бренд ledo действительно очень искренен по отношению к своим поклонникам.

«хотя цена ledo l60 на 43 000 юаней дешевле, чем у tesla model y, у нас все равно есть валовая прибыль». по мнению ли биня, ledo l60 — их первая модель, которая оценивается строго в соответствии с потребностями пользователей целевого рынка. каждая функция автомобиля приносит пользу пользователю, и каждая функциональная конфигурация полностью оценивается в соответствии со сценариями использования автомобиля и частотой основных домашних пользователей. то есть, с точки зрения продуктов, ledo l60 ориентирован на «семейное счастье и ведение домашнего хозяйства», что не только обеспечивает пользователям удовольствие от вождения с оптимальным соотношением цены и качества, но и обеспечивает прибыль компании, поэтому это беспроигрышный вариант. варианты выигрыша ситуации.

«мы надеемся, что lodao l60 станет серьезным конкурентом традиционным и совместным внедорожникам среднего размера, работающим на топливе». ли бинь откровенно признал, что между этим автомобилем и model y есть некоторые различия. но с точки зрения пользователя, трата меньше денег на более практичный продукт принесет пользователям более высокую отдачу. в то же время ли бинь также надеется, что пользователи бензовозов на рынке стоимостью 150 000–200 000 юаней смогут как можно скорее получить возможность ощутить совершенно иной опыт увеличения габаритов, который дает этот умный электромобиль. «в этом миссия ledo l60».

нам нужно превратить машину ледо в гравитационную модель.

приведет ли запуск бренда letao компанией weilai к отвлечению исходных ресурсов и окажет ли негативное влияние на основной бренд? что касается опасений некоторых сми, ли бинь дал очень положительный ответ. например, что касается ресурсов станций обмена электроэнергией, ли бинь считает, что с запуском ledao это приведет к более высокому коэффициенту использования при обмене электроэнергией. как сказал ли бинь: чем больше сеть, тем лучше опыт. если наше «соединение округа энергетической биржи» не будет поддерживаться объемом летао, его придется отодвинуть как минимум на два года, потому что его трудно поддерживать. только по объему nio.

кроме того, что касается продуктов, между weilai и letao существуют очевидные различия в позиционировании и пользовательской базе. например, nio ориентирована на рынок высокого класса, и распространение ее пользователей будет шире. ледо фокусируется на массовом семейном рынке и использует автомобили, тщательно продуманные и усовершенствованные для семейного рынка. направление «развлекаться всей семьей и правильно вести дом» будет становиться все яснее и яснее. подразумевается, что два бренда имеют очень четкие направления и будут только дополнять друг друга, а не вызывать инволюцию.

что касается производственных мощностей ledo l60, ли бинь также выразил полную уверенность, заявив, что не будет проблем произвести 5000 единиц в октябре и 10 000 единиц в декабре. к январю следующего года производственные мощности превысят 16 000 единиц и 2 в марте. . тысячи единиц. увеличение производственных мощностей обязательно заложит хорошую основу для развития ledo l60 на рынке. кроме того, ли бинь также раскрыл информацию о том, что в хэфэе есть два завода. производственная мощность второго завода xinqiao nio может поддерживать «1+2» в течение одного месяца, то есть 10 000 автомобилей nio и 20 000 автомобилей ledo. по мнению ли биня, цепочка поставок автомобильной продукции чрезвычайно длинная, и сейчас главное – улучшить производственные мощности партнеров по цепочке поставок. «с одной стороны, мы должны обеспечить количество, и, что более важно, мы должны обеспечить качество».

что касается продукции, бренд ledao в настоящее время не будет особенно агрессивным, но примет устойчивую стратегию развития. шести/семиместный средний и большой внедорожник будет выпущен в следующем году и будет доставлен в третьем квартале следующего года. ли бинь также представил средствам массовой информации: проект этого автомобиля был разработан два года назад, исследования и разработки также проходят очень гладко. это будет революционный продукт, и его стоит с нетерпением ждать.

«ledo не будет производить слишком много моделей и в основном обслуживает одну машину каждый год». хотя компания относительно осторожно относится к количеству выпускаемых новых автомобилей, ли бинь возлагает большие надежды на ledo с точки зрения продаж, надеясь, что «каждая машина будет такой же». он может сформировать гравитационное поле в своем сегменте рынка и стать гравитационной моделью. модель y может продать 1 миллион единиц по всему миру.

будет активно выходить на мировой рынок

за последние два года экспорт за границу стал важным дополнением к продажам автомобилей в китае. по последним данным китайской автомобильной ассоциации, в августе этого года было экспортировано 511 000 автомобилей, что на 25,4% больше, чем в прошлом году. из них было экспортировано 110 000 новых энергетических автомобилей, что на 22% больше, чем в прошлом году. с запуском letao матрица продуктов nio стала богаче, а конкурентоспособность продукции повысилась. так каковы ее планы по распространению за рубежом?

отвечая на этот вопрос, ли бинь заявил, что запуск letao и последующий запуск firefly окажет очень положительное влияние на выход weilai на мировой рынок. в частности, ценовой диапазон, к которому присоединился ledo, является более массовым рынком, и он проник во все больше мест по всему миру.

«юго-восточная азия, несомненно, является очень важным рынком, и мы будем очень активно его рассматривать». что касается других рынков в азии, ли бинь сказал, что, хотя выйти на японский рынок нелегко, модель замены аккумуляторов nio очень подходит для японии. и южная корея, поэтому вейлай будет активно рассматривать эти две страны. тем более следующий третий автомобиль марки firefly имеет очевидные преимущества в моделях, поэтому шансов на выход на японский рынок должно быть больше.

когда дело доходит до формирования глобального рынка, nio продемонстрировала очень четкое понимание. по мнению ли биня, поскольку letao и firefly ориентированы на основной рынок, они будут более активны в процессе выхода на глобальный рынок, включая свой. планировка в европе. однако в то же время он также сказал, что глобализация займет больше времени, и главным приоритетом по-прежнему остается «удовлетворение рыночного спроса китая».