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sur la voie des nouvelles énergies, nio établit non seulement une référence en matière de nouveaux produits énergétiques haut de gamme, mais commence également à conquérir le marché des voitures familiales de 200 000 à 300 000 yuans. récemment, avec le lancement officiel du premier modèle de la nouvelle marque ledo de nio, le ledo l60, tout le monde a été une grande surprise. sans oublier que le prix de départ de la voiture est de 206 900 yuans et qu'elle utilise le service de location de batterie baas, le prix est aussi bas que 149 900 yuans.

en tant que suv électrique intelligent destiné aux familles, le ledo l60 apporte une valeur d'expérience aux utilisateurs familiaux avec un espace plus grand, une sécurité plus fiable et une technologie intelligente plus avancée, créant une voiture familiale grand public d'une valeur de 200 000 yuans. ses perspectives de marché ne peuvent être sous-estimées. dans le même temps, cela vous apporte également quelques réflexions, telles que la logique de tarification de cette voiture, comment la distinguer des produits nio, la planification des produits futurs et comment mieux réaliser la configuration du marché ? en réponse à ces questions, li bin, le fondateur, président et pdg de nio, a répondu aux doutes de tous lors de la réunion de communication avec les médias pour le lancement du ledo l60.

challenger de suv à carburant de taille moyenne en coentreprise

du point de vue du produit, le ledo l60 présente de nombreux points forts en termes d'autonomie de batterie, de contrôle, d'intelligence et de confort, ce qui répond largement à la demande du peuple chinois pour des suv familiaux de haute qualité. et en termes de prix de vente, ledo l60 s'est également distancé de weilai, formant une gamme de produits complémentaire allant de 200 000 yuans à 400 000 yuans, ce qui a joué un rôle important dans la consolidation de la présentation globale des produits de weilai.

"il existe de nombreux et très bons véhicules électriques dans la gamme de plus de 200 000 yuans." en répondant aux questions posées par les médias, li bin a déclaré : la compétitivité des véhicules électriques dans la gamme de 200 000 yuans est très bonne, comme le modèle y, dont le prix est de 250 000 yuans. cette ligne forme le champ gravitationnel. en outre, ideal et ji krypton ont également créé de nouveaux centres d'attraction de produits d'un montant de 200 000 yuans et 300 000 yuans.

pour être honnête, le prix de départ de la ledo l60 est en effet abordable, surtout pour les jeunes. le même modèle de vente diversifié rend leur rêve de posséder une voiture à leur portée. cependant, même si le prix de cette voiture est mortel, la haute qualité du produit n'est pas du tout ambiguë. comme l'a dit li bin : « les bonnes choses doivent être utilisées là où elles doivent être utilisées ». afin de créer de meilleures performances de sécurité, même de l'acier de qualité sous-marine est utilisé, ce qui montre que la marque ledo est en effet très sincère envers ses fans.

"bien que le prix du ledo l60 soit 43 000 yuans moins cher que le tesla model y, nous avons quand même un bénéfice brut." selon li bin, le ledo l60 est leur premier modèle à être évalué strictement en fonction des besoins des utilisateurs du marché cible. chaque fonction de la voiture présente des avantages pour l'utilisateur, et chaque configuration fonctionnelle est entièrement évaluée en fonction des scénarios d'utilisation de la voiture et de la fréquence des utilisateurs domestiques traditionnels. c'est-à-dire qu'en termes de produits, ledo l60 se concentre sur « le bonheur familial et l'entretien ménager », qui offre non seulement aux utilisateurs une expérience de conduite d'un bon rapport qualité-prix, mais garantit également la marge bénéficiaire de l'entreprise, c'est donc une victoire. options de victoire.

"nous espérons que le lodao l60 sera un challenger important pour les véhicules à carburant suv de taille moyenne traditionnels et en coentreprise." li bin a admis franchement qu'il existe certaines lacunes entre cette voiture et le modèle y. mais du point de vue de l'utilisateur, dépenser moins d'argent pour avoir un produit plus pratique génère un retour sur investissement plus élevé. dans le même temps, li bin espère également que les utilisateurs de camions à essence sur le marché de 150 000 à 200 000 yuans pourront avoir l'opportunité de vivre dès que possible l'expérience d'amélioration de dimension complètement différente apportée par ce véhicule électrique intelligent. "c'est la mission du ledo l60."

nous devrions faire de la voiture ledo un modèle gravitationnel

le lancement de la marque letao par weilai entraînera-t-il un détournement de ressources originales et aura-t-il un impact négatif sur la marque principale ? concernant les inquiétudes de certains médias, li bin a donné une réponse très positive. par exemple, en ce qui concerne les ressources des centrales d'échange d'électricité, li bin estime qu'avec le lancement de ledao, cela entraînera des taux d'utilisation plus élevés des échanges d'électricité. comme l'a dit li bin : plus le réseau est grand, meilleure est l'expérience. sans le soutien du volume de letao, notre « échange d'électricité comté-comté » devra être repoussé d'au moins deux ans, car il est difficile de le soutenir avec celui de nio. volume seul de.

de plus, en termes de produits, il existe des différences évidentes dans le positionnement et la base d'utilisateurs entre weilai et letao. par exemple, nio se concentre sur le marché haut de gamme et la répartition de ses utilisateurs sera plus large. ledo se concentre sur le marché familial grand public et utilise des voitures méticuleuses et raffinées autour du marché familial. l’orientation « s’amuser en famille et bien gérer la maison » deviendra de plus en plus claire. cela implique que les deux marques ont des orientations très claires et ne feront que se compléter et ne provoqueront pas d'involution.

en ce qui concerne la capacité de production du ledo l60, li bin a également fait preuve d'une pleine confiance, affirmant qu'il n'y aurait aucun problème à produire 5 000 unités en octobre et 10 000 unités en décembre, et que d'ici janvier de l'année prochaine, la capacité de production dépasserait 16 000 unités et 2 en mars. des milliers d'unités. avec l'augmentation de la capacité de production, cela constituera certainement une bonne base pour le développement du ledo l60 sur le marché. en outre, li bin a également révélé des informations selon lesquelles il existe deux usines à hefei. la capacité de production de la deuxième usine de xinqiao nio peut supporter « 1+2 » ​​pendant un mois, soit 10 000 véhicules nio et 20 000 véhicules ledo. selon li bin, la chaîne d'approvisionnement automobile est extrêmement longue et l'essentiel est désormais d'améliorer la capacité de production des partenaires de la chaîne d'approvisionnement. « d’une part, nous devons garantir la quantité, et plus important encore, nous devons garantir la qualité. »

en termes de produits, la marque ledao ne sera pas particulièrement agressive pour le moment, mais adoptera une stratégie de développement stable. un suv moyen et grand six/sept places sera lancé l'année prochaine et sera livré au troisième trimestre de l'année prochaine. li bin a ensuite présenté aux médias : le projet de cette voiture a été établi il y a deux ans, et la recherche et le développement se déroulent également très bien. ce sera un produit révolutionnaire et mérite d'être attendu.

« ledo ne fabriquera pas trop de modèles et entretient essentiellement une voiture chaque année. bien qu'il soit relativement prudent quant au nombre de nouvelles voitures lancées, li bin a de grands espoirs pour ledo en termes de ventes, espérant que « chaque voiture le sera ». il peut former un champ gravitationnel dans son segment de marché et devenir un modèle gravitationnel pouvant vendre 1 million d'unités dans le monde.

déploiera activement le marché mondial

au cours des deux dernières années, les exportations à l'étranger sont devenues un complément important aux ventes automobiles chinoises. selon les dernières données de l'association automobile chinoise, en août de cette année, 511 000 véhicules ont été exportés, soit une augmentation de 25,4 % sur un an. parmi eux, 110 000 véhicules à énergie nouvelle ont été exportés, soit une augmentation de 22 % sur un an. avec le lancement de letao, la matrice de produits de nio s'est enrichie et la compétitivité de ses produits a été renforcée. alors, quels sont ses projets d'implantation à l'étranger ?

en réponse à cette question, li bin a déclaré qu'avec le lancement de letao et le lancement ultérieur de firefly, cela aurait un effet très positif sur l'entrée de weilai sur le marché mondial. en particulier, la gamme de prix à laquelle ledo a rejoint correspond à un marché plus grand public et a pénétré davantage de pays dans le monde.

« l'asie du sud-est est sans aucun doute un marché très important, et nous l'examinerons très activement. » quant aux autres marchés en asie, li bin a déclaré que même s'il n'est pas facile d'entrer sur le marché japonais, le modèle d'échange de batteries de nio est très adapté au japon. et la corée du sud, weilai considérera donc activement ces deux pays. en particulier, la voiture firefly de la troisième marque suivante présente des avantages évidents en termes de modèles, de sorte que les chances d'entrer sur le marché japonais devraient être plus grandes.

en ce qui concerne la configuration du marché mondial, nio a fait preuve d'une compréhension très claire. selon li bin, parce que letao et firefly sont orientés vers le marché grand public, ils seront plus actifs dans le processus d'entrée sur le marché mondial, y compris leur propre marché. disposition en europe. cependant, dans le même temps, il a également déclaré que la mondialisation prendrait plus de temps et que la priorité absolue restait de « répondre à la demande du marché chinois ».