νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

στη νέα ενεργειακή πίστα, η nio όχι μόνο θέτει ένα σημείο αναφοράς για νέα ενεργειακά προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, αλλά αρχίζει επίσης να κατακτά την αγορά οικογενειακών αυτοκινήτων των 200.000-300.000 γιουάν. πρόσφατα, με το επίσημο λανσάρισμα του πρώτου μοντέλου της νέας μάρκας ledo της nio, του ledo l60, έφερε σε όλους μια μεγάλη έκπληξη. για να μην αναφέρουμε ότι η αρχική τιμή του αυτοκινήτου είναι 206.900 γιουάν και χρησιμοποιεί υπηρεσία ενοικίασης μπαταριών baas, η τιμή είναι τόσο χαμηλή όσο 149.900 γιουάν.

ως έξυπνο ηλεκτρικό suv για οικογένειες, το ledo l60 προσφέρει αξία εμπειρίας στους οικογενειακούς χρήστες με μεγαλύτερο χώρο, πιο αξιόπιστη ασφάλεια και πιο προηγμένη έξυπνη τεχνολογία, δημιουργώντας ένα βασικό οικογενειακό αυτοκίνητο αξίας 200.000 γιουάν. ταυτόχρονα, σας φέρνει επίσης μερικές σκέψεις, όπως η λογική τιμολόγησης αυτού του αυτοκινήτου, πώς να το ξεχωρίσετε από τα προϊόντα nio, μελλοντικό σχεδιασμό προϊόντων και πώς να επιτύχετε καλύτερα τη διάταξη της αγοράς; απαντώντας σε αυτές τις ερωτήσεις, ο li bin, ο ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της nio, απάντησε στις αμφιβολίες όλων στη συνάντηση επικοινωνίας μέσων ενημέρωσης για την κυκλοφορία του ledo l60.

κοινοπραξία μεσαίου μεγέθους suv καυσίμου αμφισβητία

από την άποψη του προϊόντος, το ledo l60 έχει πολλά χαρακτηριστικά όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, τον έλεγχο, την ευφυΐα και την άνεση, γεγονός που ανταποκρίνεται σε μεγάλο βαθμό στη ζήτηση των κινέζων για υψηλής ποιότητας οικογενειακά suv. και όσον αφορά την τιμή πώλησης, το ledo l60 έχει επίσης αποστασιοποιηθεί από το weilai, δημιουργώντας μια συμπληρωματική σειρά προϊόντων από 200.000 γιουάν έως 400.000 γιουάν, η οποία έπαιξε σημαντικό ρόλο στην εδραίωση της συνολικής διάταξης προϊόντων της weilai.

«υπάρχουν πολλά, πολύ καλά ηλεκτρικά οχήματα στην περιοχή άνω των 200.000 γιουάν, απαντώντας σε ερωτήσεις που τέθηκαν από τα μέσα ενημέρωσης, ο li bin είπε: η ανταγωνιστικότητα των ηλεκτρικών οχημάτων στη γκάμα των 200.000 γιουάν είναι πολύ καλή, όπως το μοντέλο y. η οποία κοστίζει 250.000 γιουάν αυτή η γραμμή σχηματίζει το βαρυτικό πεδίο. επιπλέον, η ideal και η ji krypton έχουν επίσης δημιουργήσει νέα κέντρα προσέλκυσης προϊόντων της τάξης των 200.000 γιουάν και 300.000 γιουάν.

για να είμαστε δίκαιοι, η τιμή εκκίνησης του ledo l60 είναι πράγματι προσιτή, ειδικά για νέους ανθρώπους. ωστόσο, αν και η τιμή αυτού του αυτοκινήτου είναι θανατηφόρα, η υψηλή ποιότητα του προϊόντος δεν είναι καθόλου διφορούμενη. όπως είπε ο li bin, «τα καλά πράγματα πρέπει να χρησιμοποιούνται εκεί που πρέπει να χρησιμοποιηθούν». προκειμένου να δημιουργηθούν καλύτερες επιδόσεις ασφαλείας, χρησιμοποιείται ακόμη και χάλυβας ποιότητας υποβρυχίου, γεγονός που δείχνει ότι η μάρκα ledo είναι πράγματι πολύ ειλικρινής προς τους θαυμαστές της.

«αν και η τιμή του ledo l60 είναι 43.000 γιουάν φθηνότερη από το tesla model y, εξακολουθούμε να έχουμε μικτό κέρδος κατά την άποψη του li bin, το ledo l60 είναι το πρώτο τους μοντέλο που αξιολογείται αυστηρά σύμφωνα με τις ανάγκες των χρηστών της αγοράς». κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου επιστρέφει πλεονεκτήματα χρήστη και κάθε λειτουργική διαμόρφωση αξιολογείται πλήρως σύμφωνα με τα σενάρια χρήσης του αυτοκινήτου και τη συχνότητα των βασικών οικιακών χρηστών. δηλαδή, όσον αφορά τα προϊόντα, το ledo l60 εστιάζει στην «οικογενειακή ευτυχία και το νοικοκυριό», η οποία όχι μόνο παρέχει στους χρήστες μια οδηγική εμπειρία με σχέση ποιότητας-τιμής, αλλά εξασφαλίζει και το περιθώριο κέρδους της εταιρείας, επομένως είναι ένα κέρδος επιλογών νίκης.

«ελπίζουμε ότι το lodao l60 θα είναι ένας σημαντικός αμφισβητίας για τα παραδοσιακά και κοινοπραξίας μεσαίου μεγέθους suv οχήματα καυσίμου». ο li bin παραδέχτηκε ειλικρινά ότι υπάρχουν ορισμένα κενά προϊόντος μεταξύ αυτού του αυτοκινήτου και του μοντέλου y. αλλά από την οπτική γωνία ενός χρήστη, το να ξοδεύετε λιγότερα χρήματα για να έχετε ένα πιο πρακτικό προϊόν έχει υψηλότερη απόδοση στους χρήστες. ταυτόχρονα, ο li bin ελπίζει επίσης ότι οι χρήστες βενζινοκίνητων φορτηγών στην αγορά 150.000-200.000 γιουάν μπορούν να έχουν την ευκαιρία να βιώσουν την εντελώς διαφορετική εμπειρία ενίσχυσης των διαστάσεων που προσφέρει αυτό το έξυπνο ηλεκτρικό όχημα το συντομότερο δυνατό. "αυτή είναι η αποστολή του ledo l60."

πρέπει να κάνουμε το αυτοκίνητο ledo σε μοντέλο βαρύτητας

η κυκλοφορία της επωνυμίας letao από τη weilai θα προκαλέσει την εκτροπή των αρχικών πόρων και θα έχει αρνητικό αντίκτυπο στην κύρια μάρκα; όσον αφορά τις ανησυχίες ορισμένων μμε, ο λι μπιν έδωσε μια πολύ θετική απάντηση. για παράδειγμα, όσον αφορά τους πόρους σταθμών ανταλλαγής ενέργειας, ο li bin πιστεύει ότι με την κυκλοφορία του ledao, θα φέρει υψηλότερα ποσοστά χρήσης στις ανταλλαγές ενέργειας. όπως είπε ο li bin: όσο μεγαλύτερο είναι το δίκτυο, τόσο καλύτερη είναι η εμπειρία χωρίς την υποστήριξη του όγκου του letao, η «ανταλλαγή ενέργειας νομού-κομητείας» θα πρέπει να απωθηθεί τουλάχιστον δύο χρόνια, επειδή είναι δύσκολο να το υποστηρίξουμε με το nio. τόμος μόνο του.

επιπλέον, όσον αφορά τα προϊόντα, υπάρχουν εμφανείς διαφορές στη θέση και τη βάση χρηστών μεταξύ weilai και letao. για παράδειγμα, το nio εστιάζει στην αγορά high-end και η διανομή του στους χρήστες θα είναι ευρύτερη. η ledo εστιάζει στην κύρια οικογενειακή αγορά και χρησιμοποιεί αυτοκίνητα που είναι προσεγμένα και εκλεπτυσμένα γύρω από την οικογενειακή αγορά. η κατεύθυνση του «διασκεδάζουμε ως οικογένεια και τρέχουμε το σπίτι με τον σωστό τρόπο» θα γίνεται όλο και πιο ξεκάθαρη. το συμπέρασμα είναι ότι οι δύο μάρκες έχουν πολύ σαφείς κατευθύνσεις και θα αλληλοσυμπληρώνονται μόνο και δεν θα προκαλέσουν involution.

όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα ledo l60, ο li bin έδειξε επίσης πλήρη εμπιστοσύνη, λέγοντας ότι δεν είναι πρόβλημα να παραχθούν 5.000 μονάδες τον οκτώβριο και 10.000 μονάδες τον δεκέμβριο. χιλιάδες μονάδες. με την αύξηση της παραγωγικής ικανότητας, είναι βέβαιο ότι θα τεθούν καλά θεμέλια για την ανάπτυξη του ledo l60 στην αγορά. επιπλέον, ο li bin αποκάλυψε επίσης πληροφορίες ότι υπάρχουν δύο εργοστάσια στο hefei η παραγωγική ικανότητα του δεύτερου εργοστασίου της xinqiao nio μπορεί να υποστηρίξει το "1+2" ​​για ένα μήνα, δηλαδή 10.000 nio και 20.000 οχήματα ledo. κατά την άποψη του li bin, η αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά μεγάλη και τώρα το κύριο πράγμα είναι να βελτιωθεί η παραγωγική ικανότητα των εταίρων της αλυσίδας εφοδιασμού. «από τη μια πρέπει να διασφαλίσουμε την ποσότητα και το πιο σημαντικό πρέπει να διασφαλίσουμε την ποιότητα».

όσον αφορά τα προϊόντα, η μάρκα ledao δεν θα είναι ιδιαίτερα επιθετική προς το παρόν, αλλά θα υιοθετήσει μια σταθερή στρατηγική ανάπτυξης. ένα εξαθέσιο/επταθέσιο μεσαίο και μεγάλο suv θα λανσαριστεί τον επόμενο χρόνο και θα παραδοθεί το τρίτο τρίμηνο του επόμενου έτους. ο li bin παρουσίασε περαιτέρω στα μέσα ενημέρωσης: το έργο αυτού του αυτοκινήτου δημιουργήθηκε πριν από δύο χρόνια και η έρευνα και η ανάπτυξη είναι επίσης πολύ ομαλή. θα είναι ένα επαναστατικό προϊόν και αξίζει να το περιμένουμε.

"η ledo δεν θα κατασκευάζει πάρα πολλά μοντέλα και ουσιαστικά διατηρεί ένα αυτοκίνητο κάθε χρόνο αν και είναι σχετικά προσεκτικός στον αριθμό των νέων αυτοκινήτων που λανσάρονται, ο li bin έχει μεγάλες ελπίδες για το ledo όσον αφορά τις πωλήσεις, ελπίζοντας ότι "κάθε αυτοκίνητο θα είναι". μπορεί να σχηματίσει ένα βαρυτικό πεδίο στο τμήμα της αγοράς του και να γίνει ένα μοντέλο βαρύτητας που μπορεί να πουλήσει 1 εκατομμύριο μονάδες παγκοσμίως.

θα αναπτύξει ενεργά την παγκόσμια αγορά

τα τελευταία δύο χρόνια, οι εξαγωγές στο εξωτερικό έχουν γίνει ένα σημαντικό συμπλήρωμα στις πωλήσεις αυτοκινήτων της κίνας. σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της ένωσης αυτοκινήτων της κίνας, τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, εξήχθησαν 511.000 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 25,4% από έτος σε έτος. μεταξύ αυτών, εξήχθησαν 110.000 νέα ενεργειακά οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 22% από έτος σε έτος. με την κυκλοφορία του ledao, η μήτρα προϊόντων της nio έχει γίνει πλουσιότερη και η ανταγωνιστικότητα των προϊόντων της έχει ενισχυθεί, λοιπόν, ποια είναι τα σχέδιά της για τη διάταξη στο εξωτερικό;

απαντώντας σε αυτό το θέμα, ο li bin είπε ότι με την κυκλοφορία του letao και την επακόλουθη κυκλοφορία του firefly, θα έχει πολύ θετική επίδραση στην είσοδο του weilai στην παγκόσμια αγορά. συγκεκριμένα, το εύρος τιμών στο οποίο έχει ενταχθεί η ledo είναι μια πιο mainstream αγορά και έχει εισέλθει σε περισσότερα μέρη σε όλο τον κόσμο.

«η νοτιοανατολική ασία είναι αναμφίβολα μια πολύ σημαντική αγορά και θα την εξετάσουμε πολύ ενεργά, όσο για άλλες αγορές στην ασία, ο li bin είπε ότι αν και δεν είναι εύκολο να μπεις στην ιαπωνική αγορά, το μοντέλο ανταλλαγής μπαταριών της nio είναι πολύ κατάλληλο για την ιαπωνία». και τη νότια κορέα, οπότε ο weilai θα εξετάσει ενεργά αυτές τις δύο χώρες. συγκεκριμένα, το επόμενο αυτοκίνητο της τρίτης μάρκας firefly έχει προφανή πλεονεκτήματα στα μοντέλα, επομένως η πιθανότητα εισόδου στην ιαπωνική αγορά θα πρέπει να είναι μεγαλύτερη.

όσον αφορά τη δημιουργία της παγκόσμιας αγοράς, η nio έχει δείξει πολύ σαφή κατανόηση κατά την άποψη του li bin, επειδή η letao και η firefly είναι προσανατολισμένες στην κύρια αγορά, θα είναι πιο ενεργές στη διαδικασία εισόδου στην παγκόσμια αγορά, συμπεριλαμβανομένης της. διάταξη στην ευρώπη. ωστόσο, την ίδια στιγμή, είπε επίσης ότι η παγκοσμιοποίηση θα πάρει περισσότερο χρόνο και ότι η κορυφαία προτεραιότητα εξακολουθεί να είναι «η κάλυψη της ζήτησης της αγοράς της κίνας».