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지난주 중국 자동차 시장에는 어떤 주요 사건이 일어났나요?byd는 tengza를 완전히 통제하고 mercedes-benz는 xiaomi su7 사고 및 화재에 대응합니다. nio li bin은 audi의 벨기에 공장 인수를 계획합니다.。

mercedes-benz가 완전히 철수하고 byd의 단독 소유 브랜드가 되었습니다.

최근 shenzhen denza new energy vehicle co., ltd.는 지분 및 산업 및 상업적 변화를 겪었습니다. byd automobile industry co., ltd.의 지분율은 mercedes-benz (china) investment co., ltd.의 90%에서 100%로 증가했습니다. ., ltd.는 원래 지분 10%를 보유하고 있었습니다. 원래 이사인 hans georg engel은 공식적으로 외국 소유 회사에서 byd가 전체 지분을 소유한 회사로 변경했습니다. 덴자 모터스(denza motors)도 byd와 메르세데스-벤츠의 합작회사에서 독립 브랜드 자동차 회사로 변신했다.

denza 브랜드의 탄생은 byd의 신에너지 분야 기술적 우위와 mercedes-benz의 자동차 제작 기술 및 경험에서 비롯되었습니다. 그러나 덴자 브랜드 탄생 이후 오랫동안 매출에 돌파구가 없었고, 양측의 협력도 순조롭게 진행됐다.

byd가 계속해서 새로운 에너지 기술을 개발함에 따라 소비자들 사이에서 byd에 대한 수용도가 급속히 증가하고 있으며 더 이상 mercedes-benz 브랜드를 보증할 필요가 없습니다. 데뷔 이후 계속되는 덴자 d9의 뜨거운 판매도 이를 입증한다. 브랜드명만 제공하고 다른 기여는 하지 않았던 메르세데스-벤츠가 결국 철수하는 것은 비교적 정상적인 일이다.

샤오미 자동차, "샤오미 su7이 사고로 담배를 피웠다"는 온라인 루머에 대응

9월 16일 저녁, '샤오미 su7이 사고로 연기를 뿜는다'는 영상이 온라인에 게재되자 샤오미 자동차는 9월 16일 오전 10시 3분쯤 샤오미 차량이 인근 도로에 있었다는 답변을 내놨다. 난징 남역 su7에서 사고가 발생했습니다. 사고의 예비 분석 결과는 다음과 같이 동기화됩니다. xiaomi motors는 교통 경찰/소방/보험과 협력하여 사고 현장을 조사하고 차량 데이터 분석을 결합했습니다. 운전 중 노면이 미끄러워 차량을 조작한 것으로 당초 확인됐다. 차량 앞 범퍼와 섀시 부분이 격리구역 주변 연속된 사각 돌(약 28cm*30cm*50cm)에 부딪혀 배터리 하단에 심각한 손상이 발생한 것으로 추정된다. 배터리 내부의 충격으로 인해 연기와 불꽃이 잠시 나타났다가 아래로 압력이 방출됩니다. 사고 발생 후 소방당국은 즉각 출동해 차량 위험을 제거하고 안전한 지역으로 이동했다. 이 사고로 승용차에 타고 있던 승객들이 크게 다쳐 병원에서 즉시 검사를 받고 치료를 받고 있다.

리튬 배터리의 특성상 열폭주 및 파손 시 화재가 발생할 가능성이 높습니다. 다양한 자동차 회사의 기술이 발전함에 따라 더욱 발전된 파워 배터리는 다른 배터리를 손상시키지 않으면서 열 확산을 최대한 제어할 수 있습니다. 사고로 인한 피해를 설명할 수 없으면 소비자들 사이에서 오해를 불러일으키게 됩니다. 샤오미자동차가 사고에 대해 이렇게 상세한 설명과 대응을 하는 이유도 바로 여기에 있습니다.

xpeng motors의 새 공장 환경 영향 평가 승인 발표에 플러그인 하이브리드 모델 등장

최근 광저우시 황푸구 정부 웹사이트에서는 "xpeng motors 광저우 지능형 연결 차량 지능형 제조 기지의 2단계 프로젝트에 대한 환경 영향 평가 승인 전 정보 공개" 문서의 제품 계획에 플러그인 하이브리드 코드가 나열되어 있습니다. -모델 b로 명명. xiaopeng이 확장된 범위 모델을 생산할 계획을 세운 후 구동 모델이 또 다른 새로운 초점이 되었습니다.

초기에는 다양한 신파워 브랜드가 신에너지차 산업에 진출할 때 모두 테슬라를 겨냥해 순수 전기차만 만들었다. 이상형이 장거리 시장에서 "모두를 죽이는 것"이기 때문에 대부분의 신에너지 자동차 브랜드는 더 이상 순수 전기 자동차에 집착하지 않고 순수 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 모델을 병행하여 추구하고 있습니다. lingpao 및 nezha와 같은 브랜드가 포함됩니다.

이제 xpeng motors의 반란 가능성으로 인해 nio는 순수 전기차를 고수하는 마지막 국내 신생 자동차 회사가 될 수 있습니다.9월 20일 nio 창립자 리빈(li bin)반품그는 실제로 지금은 확장형과 플러그인 하이브리드 모델이 더 잘 팔리고 있지만, 레도 브랜드를 포함한 nio는 여전히 처음부터 끝까지 순수 전력만을 고집하고 있다고 말했다. 다시 생각해 보세요. nio heledao는 순수 전기 제품만 만듭니다.”

li bin은 weilai의 아우디 벨기에 공장 인수 협상에 응답했습니다.

최근에 뉴스가 나왔어요nio는 벨기에 브뤼셀에 있는 아우디 공장 인수를 위해 협상 중이며, 9월 23일 이전에 폭스바겐 그룹에 인수 제안을 할 예정이다. 앞서 아우디는 판매 부진으로 인해 브뤼셀 공장을 재편할 계획을 세우고 공장의 새로운 투자자를 찾고 있었다. 이에 대해 리빈 웨이라이 회장은 "아무것도 아니다. 어디서 소식을 접했는지 모르겠다. 우리는 투자에 있어 매우 신중하다"고 답했다.

중국 신에너지 자동차의 급속한 발전으로 중국 자동차는 세계화에 큰 진전을 이루었습니다. 완성차를 수출하는 것 외에도 목표 시장에 공장을 짓는 것도 많은 중국 자동차 회사의 새로운 움직임이 되었습니다. 외부에서는 nio가 아우디의 유럽 공장과 접촉하고 있다는 보도가 나오고 있는데, 특히 nio와 같은 브랜드가 유럽보다 앞서 해외로 진출한 경우에는 더욱 그럴듯해 보인다.

그러나 각지의 상황은 다르다. 중국 자동차 회사들이 해외에 공장을 세울 때는 조심스럽고 조심해야 하며 국내 모델을 따라할 수는 없다.

xiaoxiang morning news 기자 hu xiong