2024-09-21
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[text/caiquanshe & dao ge, 자동차 zhang hang에 대해 이야기] 9월 19일 denza z9gt가 출시되었습니다. 다양한 출력 형태와 구성을 기반으로 사용자가 선택할 수 있는 5가지 새로운 자동차 모델이 있습니다. 가격 범위는 334,800~414,800위안입니다. 사전 판매 가격과 동일합니다. 브랜드 최초의 중대형 세단인 denza z9gt의 가격대와 시장 포지셔닝은 매우 영리합니다. 헌팅 쿠페인 jikrypton 001보다 고급스럽고 비슷한 위치에 있는 nio et7보다 저렴합니다. rmb 30,000~. rmb 400,000. 전통적인 중형 및 대형 세단 56e의 케이크.
주요 경쟁사인 56e와 비교했을 때 denza z9gt의 가장 큰 특징은 3전기 시스템과 지능형 네트워크 연결 시스템입니다. 우리 모두 알고 있듯이, 이 두 가지 요소는 최근 몇 년간 중국 시장에서 bba의 가장 큰 단점이었습니다. 중국의 신에너지 차량의 영향으로 bba의 중국 생활은 점점 더 어려워지고 있으며 오늘 denza z9gt가 보여준 슈퍼 제품의 강점은 56e 이후의 상황이 점점 더 악화될 수 있음을 선언합니다. 한 단어로 요약하자면: 기술이 왕입니다!
800,000위안 삼력 시스템은 300,000에만 판매됩니다!
denza z9gt에는 "yisanfang" 플랫폼이 장착되어 있습니다. 플러그인 하이브리드이든 순수 전기 자동차이든 3개의 모터와 독립적인 뒷바퀴 조향 장치를 갖추고 있어 "나침반 유턴" 및 기타 멋진 작동을 실현할 수 있습니다. . 역시 3개의 모터를 장착한 테슬라 모델 s 플레이드는 최대 80만 위안에 팔리고, 4개의 모터를 갖춘 직크립톤 001 fr도 70만 위안에 팔린다는 사실을 아셔야 합니다. denza z9는 동급 최고의 차원 감소 타격입니다.
과거에도 많은 유저들이 중대형차를 구매할 때 여전히 56e를 고집한 이유는 '거리 불안'이 중요한 이유였지만, 지금은 denza z9gt의 플러그인 하이브리드 버전이 최대 1,100km의 항속거리를 갖추고 있으며, 피드도 -연비 소모량은 5.6l에 불과합니다. "마일리지 불안"이 사라집니다. 출력 면에서도 denza z9gt는 상대를 완전히 압도합니다. 거의 1,000마력은 표준 구성일 뿐이지만 56e 엔진의 5배에 달하는 마력입니다!
요약하자면, 전력 및 연료 소비 성능 측면에서 denza z9gt가 56e를 능가합니다!
지능형 네트워크 연결 시스템의 단점을 보완했습니다!
과거 지능형 네트워크 연결 시스템은 국내의 다른 신에너지원에 비해 항상 byd의 단점이었습니다. 이번에 denza z9gt는 지능형 상호 연결 기능 측면에서 주류의 첫 단계를 따라잡았을 뿐만 아니라 필요한 모든 음성 제어 및 기능도 갖추고 있습니다. 강력한 yisanfang 플랫폼은 차량의 조정 능력을 활용하여 denza z9gt에서는 이전에 부족했던 고급 스마트 드라이빙이 이번에는 전채가 되었습니다. 이번에는 안전이 초점이 되었습니다. 예를 들어, 타이어가 터져도 자동으로 안정적인 주행을 유지할 수 있는 사람은 denza z9gt 외에는 없습니다. 56e의 경우 보급형 모델에는 크루즈 컨트롤만 있어서 비교할 필요가 없습니다. denza z9gt가 또 승리했습니다!
byd가 만든 고급 섀시가 여기에 있습니다!
분명히 짚고 넘어가야 할 점은 일부 byd 모델에는 젓가락 서스펜션이 장착되어 있다는 점입니다. 고급 브랜드인 만큼 denza의 섀시도 고급형일 수밖에 없습니다. 이번에 denza z9gt에는 서스펜션에 에어 서스펜션과 전자기 충격 흡수 기능을 결합한 yunnan-a 섀시 제어 시스템이 탑재되어 있어 제어력과 편안함에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 덴자 z9gt의 리어 액슬에도 독립 조향 시스템이 탑재돼 위에서 언급한 것처럼 타이어 펑크가 났을 때 안정성을 유지하는 데 중요한 역할을 한다. 같은 시기의 56e는 최고급 구성에 에어 서스펜션 장치가 없었기 때문에 아무리 튜닝이 훌륭해도 여전히 본질적인 단점이 있었습니다.
개인화된 외부 및 내부? 논란이 많은!
이번에 덴자 z9gt의 기술은 같은 가격에 흠잡을 데가 없고, 외관과 인테리어만 좀 논란이 되고 있다. 전체적으로 덴자 z9gt의 외관은 헌팅 수트 실루엣과 큰 사이즈의 조합으로 인해 상당히 웅장하고 개성이 넘치지만, 테일램프의 형태는 데뷔 이후 많은 논란을 불러일으켰다.
실내의 전체적인 디자인 컨셉도 마찬가지로 만족스럽고, 소재와 구성도 고급스러운 포지셔닝과 완벽히 일치하지만, 스티어링 휠과 에어컨 아웃렛 등의 세부적인 디자인에 대해서는 여전히 의견이 분분하다. 어쩌면 이것은 성격의 결과일지도 모릅니다. 하지만 논란 역시 인기의 일종이라 이 차가 논의할 가치가 있다는 걸 입증하는 셈이죠!
z9gt는 막중한 책임을 맡은 희망의 아들입니다!
불과 며칠 전, denza는 공식적으로 독립 브랜드가 되었습니다. byd의 노력 덕분에 최근 몇 년간 denza의 발전은 모두에게 분명합니다. z9gt는 고급 세단에 진출한 최초의 제품으로, 고급 세단 시장에서 denza의 단점을 보완할 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 기술 혁신, 제품 디자인 및 제조 기술 측면에서 denza 브랜드의 최고 수준을 대표하고 전체 브랜드의 개발 방향을 주도하며 브랜드 강점과 기술력을 시장에 입증하고 더 많은 고급 고객을 유치할 수 있다는 것입니다. 소비자들의 관심과 인지도는 결국 브랜드를 상승시키는 요인이 됩니다!
