νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[text/caiquanshe & dao ge talks about cars zhang hang] στις 19 σεπτεμβρίου κυκλοφόρησε το denza z9gt για να επιλέξουν οι χρήστες με βάση διαφορετικές μορφές ισχύος και διαμορφώσεις. ίδια με την τιμή προπώλησης. ως το πρώτο μεσαίο σε μεγάλο σεντάν της μάρκας, το εύρος τιμών και η θέση του denza στην αγορά είναι πολύ έξυπνο από το κυνηγετικό κουπέ jikrypton 001 και φθηνότερο από το nio et7 με παρόμοια θέση rmb 400.000 η τούρτα του παραδοσιακού μεσαίου και μεγάλου σεντάν 56ε.

σε σύγκριση με τον κύριο ανταγωνιστή του 56e, το μεγαλύτερο χαρακτηριστικό του denza z9gt είναι το τριηλεκτρικό σύστημα και το έξυπνο σύστημα σύνδεσης δικτύου. όπως όλοι γνωρίζουμε, αυτοί οι δύο παράγοντες ήταν τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα για το bba στην κινεζική αγορά τα τελευταία χρόνια. επηρεασμένος από τα νέα ενεργειακά οχήματα της κίνας, η ζωή της bba στην κίνα γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη και η δύναμη του σούπερ προϊόντος που επιδεικνύει σήμερα η denza z9gt δηλώνει ότι η κατάσταση μετά το 56e μπορεί να γίνεται όλο και χειρότερη. για να το συνοψίσουμε με μια λέξη: η τεχνολογία είναι βασιλιάς!

το σύστημα τριών ισχύος των 800.000 γιουάν πωλείται μόνο για 300.000!

το denza z9gt είναι εξοπλισμένο με την πλατφόρμα "yisanfang" είτε πρόκειται για plug-in υβριδικό είτε για αμιγώς ηλεκτρικό όχημα, είναι εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες και ανεξάρτητο τιμόνι πίσω τροχού, το οποίο μπορεί να πραγματοποιήσει "στροφή u-πυξίδα" και άλλες δροσερές λειτουργίες. . πρέπει να γνωρίζετε ότι το tesla model s plaid, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με τρεις κινητήρες, πωλείται έως και 800.000 γιουάν και το τετρακινητήριο jikrypton 001 fr πωλείται επίσης για 700.000 γιουάν, μόνο σε αυτό το σημείο το denza z9 είναι ένα χτύπημα μείωσης διαστάσεων ασυναγώνιστο στην κατηγορία του.

το "άγχος εμβέλειας" ήταν ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο πολλοί χρήστες επέμεναν στο 56e όταν αγόραζαν μεσαία και μεγάλα αυτοκίνητα στο παρελθόν, αλλά τώρα, η plug-in υβριδική έκδοση του denza z9gt έχει αυτονομία πλεύσης έως και 1.100 χιλιόμετρα και η τροφοδοσία. -η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 5,6 λίτρα. όσον αφορά την ισχύ, το denza z9gt κερδίζει επίσης πλήρως τους αντιπάλους του σχεδόν 1.000 ίπποι είναι μόνο η τυπική του διαμόρφωση, αλλά είναι πέντε φορές μεγαλύτερη από τον κινητήρα 56e.

συνοψίζοντας, όσον αφορά την απόδοση ισχύος και κατανάλωσης καυσίμου, το denza z9gt ξεπερνά το 56e!

οι ελλείψεις του ευφυούς συστήματος σύνδεσης δικτύου έχουν καλυφθεί!

στο παρελθόν, το ευφυές σύστημα σύνδεσης δικτύου ήταν πάντα το μειονέκτημα της byd σε σύγκριση με άλλες εγχώριες νέες πηγές ενέργειας. αυτή τη φορά, το denza z9gt έχει καλύψει τις ελλείψεις του όχι μόνο έχει φτάσει στο πρώτο κλιμάκιο της κύριας ροής όσον αφορά τις έξυπνες λειτουργίες διασύνδεσης, αλλά έχει επίσης όλο τον απαραίτητο φωνητικό έλεγχο και λειτουργίες ισχυρή πλατφόρμα yisanfang με τη βοήθεια της ικανότητας συντονισμού του οχήματος, στο denza z9gt, η έξυπνη οδήγηση υψηλής ποιότητας που ήταν ανεπαρκής στο παρελθόν έχει γίνει ορεκτικό. η ασφάλεια έχει γίνει το επίκεντρο αυτή τη φορά. για παράδειγμα, μπορεί να σας βοηθήσει να διατηρήσετε σταθερή οδήγηση ακόμα και αν σκάσει ένα ελαστικό, εκτός από το denza z9gt. όσο για το 56e, το βασικό μοντέλο διαθέτει μόνο cruise control, οπότε δεν χρειάζεται σύγκριση. το denza z9gt κερδίζει ξανά!

το κορυφαίο σασί της byd είναι εδώ!

αυτό που πρέπει να καταστεί σαφές είναι ότι ορισμένα μοντέλα byd είναι εξοπλισμένα με ανάρτηση chopstick ως κορυφαία μάρκα, το πλαίσιο της denza πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας. αυτή τη φορά, το denza z9gt είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου πλαισίου yunnan-a, το οποίο χρησιμοποιεί έναν συνδυασμό ανάρτησης αέρα και απορρόφησης ηλεκτρομαγνητικών κραδασμών στην ανάρτηση με την εγγύηση του εγγενούς υλικού, δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε για τον έλεγχο και την άνεση. ο πίσω άξονας του denza z9gt είναι επίσης εξοπλισμένος με ανεξάρτητο σύστημα διεύθυνσης, το οποίο παίζει σημαντικό ρόλο στη διατήρηση της ευστάθειας όταν ένα ελαστικό τρυπιέται όπως αναφέρθηκε παραπάνω. το 56e της ίδιας περιόδου δεν διέθετε εξοπλισμό ανάρτησης αέρα στην κορυφαία διαμόρφωση όσο φοβερό κι αν είναι το συντονισμό, εξακολουθεί να βρίσκεται σε εγγενές μειονέκτημα.

εξατομικευμένο εξωτερικό και εσωτερικό; αμφιλεγόμενος!

αυτή τη φορά, η τεχνολογία του denza z9gt είναι άψογη στην ίδια τιμή, μόνο που η εμφάνιση και το εσωτερικό είναι λίγο αμφιλεγόμενα. συνολικά, η εμφάνιση του denza z9gt είναι αρκετά μεγαλειώδης και ξεχωριστή λόγω του συνδυασμού της σιλουέτας του κυνηγετικού κοστουμιού και του μεγάλου μεγέθους, ωστόσο, το σχήμα των πίσω φώτων έχει αποτελέσει αντικείμενο πολλών διαφωνιών από την πρώτη του εμφάνιση.

η συνολική σχεδιαστική φιλοσοφία του εσωτερικού είναι εξίσου ικανοποιητική και τα υλικά και οι διαμορφώσεις συνάδουν πλήρως με την υψηλή θέση, ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές διαφορετικές απόψεις για τη λεπτομερή σχεδίαση του τιμονιού και των εξόδων κλιματισμού. ίσως αυτό είναι αποτέλεσμα προσωπικότητας. ωστόσο, η διαμάχη είναι και ένα είδος δημοφιλίας, γεγονός που αποδεικνύει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι άξιο συζήτησης!

ο z9gt είναι ο γιος της ελπίδας που αναλαμβάνει βαριές ευθύνες!

μόλις πριν από λίγες μέρες, η denza έγινε επίσημα ανεξάρτητη μάρκα. χάρη στις προσπάθειες της byd, η πρόοδος της denza τα τελευταία χρόνια είναι εμφανής σε όλους. ως το πρώτο προϊόν που εισήχθη σε σεντάν υψηλών προδιαγραφών, το z9gt όχι μόνο καλύπτει τις ελλείψεις της denza στην αγορά πολυτελών σεντάν. το πιο σημαντικό είναι ότι αντιπροσωπεύει το υψηλότερο επίπεδο της μάρκας denza όσον αφορά την τεχνολογική καινοτομία, το σχεδιασμό προϊόντων και την τεχνολογία κατασκευής, οδηγεί την κατεύθυνση ανάπτυξης ολόκληρης της μάρκας, μπορεί να επιδείξει τη δύναμη της επωνυμίας και την τεχνική της δύναμη στην αγορά και να προσελκύσει περισσότερες υψηλές καταναλωτές η προσοχή και η αναγνώριση θα οδηγήσουν τελικά τη μάρκα προς τα πάνω!