uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

[teksti/caiquanshe & dao ge puhuu autoista zhang hang] denza z9gt julkaistiin 19. syyskuuta. käyttäjillä on valittavissa viisi uutta automallia, jotka perustuvat eri tehoihin ja kokoonpanoihin. sama kuin ennakkomyyntihinta. brändin ensimmäisenä keskikokoisena suurena sedanina denza z9gt:n hintaluokka ja markkina-asema ovat erittäin fiksuja kuin metsästyscoupe jikrypton 001 ja halvempi kuin vastaavasti sijoitettu nio et7 400 000 rmb perinteisen keskikokoisen ja suuren sedanin 56e kakku.

pääkilpailijaansa 56e verrattuna denza z9gt:n suurin kohokohta on kolmielektrinen järjestelmä ja älykäs verkkoliitäntäjärjestelmä. kuten me kaikki tiedämme, nämä kaksi tekijää ovat olleet bba:n suurimmat haitat kiinan markkinoilla viime vuosina. kiinan uusien energiaajoneuvojen vaikutuksesta bba:n elämä kiinassa on muuttunut yhä vaikeammaksi, ja denza z9gt:n tänään osoittama supertuotteen vahvuus julistaa, että tilanne 56e:n jälkeen voi pahentua ja pahentua. yhteenvetona se yhdellä sanalla: tekniikka on kuningas!

800 000 yuanin kolmitehoinen järjestelmä myydään vain 300 000!

denza z9gt on varustettu "yisanfang" -alustalla, olipa kyseessä pistokehybridi tai puhdas sähköajoneuvo, se on varustettu kolmella moottorilla ja erillisellä takapyörän ohjauksella, joka pystyy toteuttamaan "kompassin u-käännöksen" ja muita hienoja toimintoja. . sinun täytyy tietää, että tesla model s plaid, joka on myös varustettu kolmella moottorilla, myy jopa 800 000 yuania, ja nelimoottorista jikrypton 001 fr:ää myydään myös 700 000 yuania denza z9 on luokassaan vertaansa vailla oleva isku.

"alueen ahdistus" oli tärkeä syy siihen, miksi monet käyttäjät vaativat edelleen 56e:tä ostaessaan keskikokoisia ja suuria autoja. mutta nyt denza z9gt:n ladattavalla hybridiversiolla on jopa 1 100 kilometriä ja syöttö. -polttoaineenkulutus on vain 5,6 litraa "mileage anxiety" lakkaa olemasta. teholtaan denza z9gt päihittää täysin vastustajansa. lähes 1000 hevosvoimaa on vain sen vakiokokoonpano, mutta se on viisi kertaa enemmän kuin 56e-moottori!

yhteenvetona voidaan todeta, että tehon ja polttoaineenkulutuksen suhteen denza z9gt voittaa 56e:n!

älyverkkoyhteysjärjestelmän puutteet on korjattu!

aiemmin älyverkkoyhteysjärjestelmä on aina ollut byd:n puute verrattuna muihin kotimaisiin uusiin energialähteisiin. tällä kertaa denza z9gt on korjannut puutteitaan. sen lisäksi se on saavuttanut valtavirran ensimmäisen tason älykkäiden yhteenliittämistoimintojen suhteen, mutta siinä on myös kaikki tarvittavat puheohjaukset ja toiminnot tehokas yisanfang-alusta ajoneuvon koordinaatiokyvyn avulla denza z9gt:ssä huippuluokan älykäs ajo, joka oli aiemmin riittämätön, on tullut tällä kertaa alkupalaksi. turvallisuudesta on tullut tällä kertaa painopiste. se voi esimerkiksi auttaa sinua ylläpitämään vakaata ajoa, vaikka rengas räjähtäisikin. mitä tulee 56e:hen, lähtötason mallissa on vain vakionopeussäädin, joten vertailua ei tarvitse tehdä. denza z9gt voittaa jälleen!

byd:n valmistama huippuluokan runko on täällä!

on syytä tehdä selväksi, että jotkin byd-mallit on varustettu syömäpuikkojousituksella. tällä kertaa denza z9gt on varustettu yunnan-a-alustan ohjausjärjestelmällä, joka käyttää jousituksen ilmajousituksen ja sähkömagneettisen iskunvaimennuksen yhdistelmää. luontaisen laitteiston takuun ansiosta hallinnasta ja mukavuudesta ei tarvitse huolehtia. denza z9gt:n taka-akseli on myös varustettu itsenäisellä ohjausjärjestelmällä, jolla on tärkeä rooli vakauden ylläpitämisessä, kun rengas puhkeaa, kuten edellä mainittiin. saman ajanjakson 56e:ssä ei ollut ilmajousitusta huippukokoonpanossa riippumatta siitä, kuinka mahtava viritys on, se on silti luontaisesti huono.

henkilökohtainen ulko- ja sisustus? kiistanalainen!

tällä kertaa denza z9gt:n tekniikka on moitteeton samaan hintaan, vain ulkonäkö ja sisustus ovat hieman kiistanalaisia. kaiken kaikkiaan denza z9gt:n ulkonäkö on varsin majesteettinen ja yksilöllinen metsästyspuvun siluetin ja suuren koon yhdistelmän ansiosta. takavalojen muoto on kuitenkin herättänyt paljon kiistaa sen debyytistä lähtien.

sisätilojen kokonaissuunnittelu on yhtä tyydyttävä, ja materiaalit ja kokoonpanot ovat täysin linjassa huippuluokan sijoittelun kanssa. ohjauspyörän ja ilmastointilaitteiden yksityiskohtaisesta suunnittelusta on kuitenkin edelleen monia erilaisia ​​mielipiteitä. ehkä tämä on persoonallisuuden seurausta. kiista on kuitenkin myös eräänlainen suosio, mikä todistaa, että tämä auto on keskustelun arvoinen!

z9gt on toivon poika, joka ottaa raskaita vastuita!

vain muutama päivä sitten denzasta tuli virallisesti itsenäinen tuotemerkki. byd:n ponnistelujen ansiosta denzan edistyminen viime vuosina on ilmeistä kaikille. ensimmäisenä huippuluokan sedanin markkinoille tulleena z9gt-tuotteena ei ainoastaan ​​korvaa denzan puutteita luksussedan-markkinoilla. vielä tärkeämpää on, että se edustaa denza-brändin korkeinta tasoa teknologisen innovaation, tuotesuunnittelun ja valmistustekniikan suhteen, johtaa koko tuotemerkin kehityssuuntaa, voi osoittaa brändinsä vahvuuden ja teknisen vahvuutensa markkinoille ja houkutella lisää huippuluokan tuotteita. kuluttajat huomio ja tunnustus vievät brändiä viime kädessä ylöspäin!