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천징빈 기자가 광저우에서 취재했습니다.

신에너지 자동차의 영향으로,둥펑 닛산주요 판매 모델 ——닛산 실피, 또한 이러한 심화되는 '가격 전쟁'에 참여할 수밖에 없습니다.

'가격 전쟁'이 본격화되면서 최근 실피 가격이 4만 위안까지 떨어졌다는 루머가 급속히 퍼지고 있다. 일부 딜러에서는 최대 53,000위안까지 할인을 제공하고 최저 판매 가격은 55,600위안까지 떨어진다는 소식도 있습니다. 광둥성 포산의 일부 딜러들은 소비자가 할부 결제를 선택하면 가격이 42,800위안까지 낮아질 수 있다고 주장하기도 했습니다.

실피의 매출도 계속 감소세를 보이고 있다는 점도 주목할 만하다. 8월 자동차 판매 데이터에 따르면 실피는 이전까지 오랫동안 판매 순위 4위 안에 머물렀다.

가격 압력과 판매량이라는 이중 과제에 직면한 dongfeng nissan은 딜러의 운영 조건에 더 많은 주의를 기울여야 합니다. dongfeng nissan의 관계자는 china business news의 기자에게 딜러의 압력을 줄이고 시스템을 안정화하며 신뢰를 높이는 방법이 현재 최우선 과제가 되었다고 밝혔습니다. 이를 위해 회사는 이러한 딜레마를 공동으로 해결하기 위해 시장 수요와 딜러의 특정 조건을 기반으로 판매, 애프터서비스, 마케팅 및 기타 측면을 포괄하는 일련의 지원 정책을 시작했습니다.

nissan sylphy가 직면한 어려움은 실제로 dongfeng nissan이 새로운 에너지 전환 과정에서 직면한 어려움을 반영합니다. 둥펑닛산 관계자는 솔직하게 말했다.아리에아다른 신에너지 모델과 시장에서 가장 많이 판매되는 모델 사이에는 격차가 있습니다. 오늘날 dongfeng nissan의 새로운 에너지 전환이 성공하고 시장 인지도를 얻을 수 있을지 여부는 여전히 불확실성으로 가득 차 있습니다.

주요 모델의 어려움

중국 자동차 시장의 치열한 '가격 전쟁' 속에서 dongfeng nissan sylphy는 가격 하락과 판매 감소라는 이중 딜레마에 빠졌습니다.

7월 8일, dongfeng nissan은 공식 공개 계정을 통해 sylphy 시리즈(클래식 버전 포함)가 기간 한정 프로모션을 시작할 것이라고 발표했습니다. 이 중 실피 웨샹 에디션의 시작가는 99,800위안, 실피 클래식 컴포트 에디션의 시작가는 69,800위안이다. 하지만 그 전에 실피 웨샹 버전의 공식 가이드 가격은 119,000위안~174,900위안, 클래식 컴포트 버전은 108,600위안~122,600위안이었다. 이는 가격이 크게 하락했음을 의미하며, 일부 모델의 가격은 10만 위안 미만, 심지어 7만 위안 미만까지 떨어졌습니다.

대대적인 가격 인하에도 불구하고 실피의 매출은 크게 늘지 않았다. 승용차협회가 발표한 2024년 8월 최신 승용차 판매 데이터에 따르면 실피는 해당 달 2만3800대를 팔아 순위가 7월 6위에서 7위로 떨어졌다. 상위 4개. 매출 감소는 현재 시장에서 sylphy의 당혹스러운 상황을 반영합니다.

절강대학교 문화창의연구소 사무총장 lin xianping은 주로 시장 경쟁이 심화되고 소비자가 신에너지 차량으로 전환함에 따라 dongfeng nissan sylphy와 같은 전통적인 연료 모델의 판매가 급격히 감소했다고 지적했습니다. 중국 정부의 신에너지 자동차에 대한 격려와 지원으로 신에너지 자동차의 인기가 지속적으로 높아지고 있으며, 신에너지 자동차에 대한 소비자의 수용도 높아지고 있습니다. 또한 신에너지 자동차는 환경 보호, 에너지 절약, 지능화 측면에서 장점을 갖고 있어 점점 더 많은 소비자를 끌어들이고 있습니다. 따라서 신에너지 자동차의 대두에도 불구하고 기존 연료 자동차가 시장에서 경쟁력을 회복하기는 여전히 어렵습니다.

이런 시장 환경에서 실피의 가격이 5만 위안, 심지어 4만 위안으로 인하된다는 소문이 들불처럼 퍼졌다. 이 소식을 확인하기 위해 기자는 포산에 있는 여러 dongfeng nissan 4s 매장에 연락했습니다. 포산(foshan) 찬청(changcheng)시의 한 딜러는 “4만 위안으로는 알몸의 차를 살 수 없으며, 최소 대출 금액은 약 7만 위안 정도다. 이런 소문은 대부분 두인 생방송실의 일부 중고차 딜러들이 고의로 과장해서 만든 것”이라고 말했다. 트래픽을 확보하기 위해.”

실피의 실제 가격 인하가 시장 기대에 미치지 못했지만, 현재 가격 성과와 판매 변화를 보면 둥펑닛산과 중국닛산이 큰 난관에 직면해 있음을 알 수 있다.

닛산차이나(nissan china)가 발표한 2024년 8월 판매 데이터는 중국 시장의 심각한 상황을 더욱 드러낸다. 데이터에 따르면 dongfeng nissan은 해당 달에 46,479대의 차량을 판매했으며 이는 전년 동기 대비 28.39% 급감한 수치입니다. 또한 경상용차 사업(정저우닛산)도 전년 동기 대비 7.25% 감소한 2,725대에 그쳐 판매량도 면역되지 못했다. 2024년 8월 말 기준, 중국닛산의 연간 누적 판매량은 435,603대로 전년 동기 대비 9.80% 감소했다.

이러한 심각한 상황에 직면한 우치다 마코토 닛산 사장 겸 ceo는 중국 국내 자동차 제조업체의 급속한 성장과 점점 더 치열해지는 시장 경쟁으로 인해 중국 내 닛산 사업이 전례 없는 어려움에 직면하게 되었다고 공개적으로 밝혔습니다. 우치다 마코토 회장은 중국 소비자의 요구는 복잡하고 끊임없이 변화하고 있어 닛산이 과거 전략을 계속 이어간다면 시장 변화에 적응하기 어려울 수 있다고 지적했다. 이에 닛산은 현지 기업과의 협력을 심화해 보다 유연한 방식으로 도전에 대응하기 위한 전략을 조정하고 있다. 그는 또한 닛산이 협력할 계획이라고 밝혔습니다.둥펑 모터그룹은 신차 공동 개발과 중국산 자동차의 유럽 시장 수출을 위해 협력을 강화했다.

국제지능형교통기술협회(international intelligent transportation technology association) 사무총장 장샹(zhang xiang)은 신에너지 차량의 급속한 성장 속에서 전통적인 연료 차량이 여전히 기회를 갖고 있지만 적극적으로 변화해야 하며 과거에 집착할 수 없다고 믿습니다. 그는 폭스바겐과 같은 일부 좋은 성과를 내는 합작 회사가 중국 시장에서 다수의 신에너지 자동차를 출시한 반면, 닛산은 이 분야에 대한 투자가 뒤처져 있으며 여전히 수익을 내기 위해 연료 자동차의 핵심 기술에 의존하고 있다고 지적했습니다. . 이것은 치열한 경쟁에서 발생하는 문제이며, 시장 경쟁에서는 분명히 지속 불가능합니다.

변화는 시장의 호응을 얻기 어렵다

중국의 신에너지 자동차 시장에서 점점 더 치열해지는 경쟁에 직면하여 dongfeng nissan은 새로운 에너지원으로 전환하려는 의지를 보여주었지만 여전히 기존 연료 자동차의 지능적인 업그레이드에 초점을 맞추고 있습니다.

"시장 과제에 직면한 dongfeng nissan은 연료 차량의 판매를 안정화할 뿐만 아니라 새로운 에너지원의 전환을 신속하게 촉진하기 위해 제품 전환의 혁신에 충실하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 동시에 회사는 연료자동차의 지능화 속도를 높이고, 최고 기술 기업과의 협력을 통해 인테리어, 구성, 칩 컴퓨팅 능력, 소프트웨어 경험 등 모든 측면을 종합적으로 개선함으로써 '가스와 전기를 같은 가격으로'에서 '가스로' 업그레이드하고자 합니다. 그리고 동일한 지능을 가진 전기'를 통해 차량의 지능형 시스템과 전력을 더욱 지능적으로 만들었습니다."라고 dongfeng nissan 관계자는 말했습니다.

dongfeng nissan은 정보 분야에 대한 투자를 강조했지만 기자들은 신에너지 분야에서 dongfeng nissan의 경쟁력이 분명히 부족하다는 사실을 발견했습니다.

zhang xiang은 신에너지 자동차 분야에서 dongfeng nissan의 경쟁력이 분명히 부족하다고 지적했습니다. 근본적인 이유는 새로운 전기 자동차 플랫폼을 개발하지 않고 '석유에서 전기로' 접근 방식에 의존하기 때문입니다. 이러한 접근 방식으로 인해 nissan의 전기 자동차와 중국의 현지 신에너지 자동차의 기술 매개변수 및 성능 간에 큰 격차가 발생했습니다.

dongfeng nissan의 새로운 에너지 모델은 다음과 같습니다.venucia v dd-i 슈퍼 하이브리드ariea도 시장에서 큰 성공을 거두지 못했습니다. ariea를 예로 들면, 8월에는 1,469대만 판매되었는데, 이는 시장의 주류 신에너지차 판매량에 비해 훨씬 낮은 수치입니다. 둥펑닛산 담당자는 둥펑닛산의 경우 아리에아 등 신에너지 모델과 시장에서 가장 잘 팔리는 모델 사이에 격차가 있다고 솔직하게 말했다.

lin xianping은 또한 dongfeng nissan이 기술 연구 및 개발, 마케팅 및 시장 전략에 결함이 있다고 지적했습니다. 기술 수준에서 dongfeng nissan은 배터리 수명, 충전 속도, 지능 수준 등 신에너지 차량의 핵심 기술 지표를 개선하기 위해 연구 개발에 대한 투자를 늘려야 합니다. 동시에 마케팅 전략 측면에서 회사는 제품에 대한 소비자 인지도와 수용도를 높이기 위해 신에너지 자동차 홍보를 강화해야 합니다. 또한, dongfeng nissan은 보다 차별화되고 개인화된 제품을 출시하여 시장 매력을 강화해야 합니다.

dongfeng nissan은 핵심 제어, 파워트레인 및 플랫폼 기술을 개발하기 위해 향후 3년 동안 100억 위안 이상을 투자하고 2026년까지 7개의 새로운 에너지 모델을 출시할 계획이지만 이러한 조치는 아직 계획 수준에 불과하며 실현되지 못했습니다. 현재 시장 환경은 실질적인 결과를 가져옵니다.

dongfeng nissan의 미래 기술 레이아웃에는 배터리 섀시 통합, 800v 초고속 충전, 초통합 전기 구동 시스템, 대형 모델 조종석 및 지능형 섀시가 포함됩니다. 기술적인 전망을 보여주지만 dongfeng nissan이 단기적으로 이러한 기술을 돌파할 수 있는지 여부는 시장은 어려움에 처해 있으며 여전히 큰 도전에 직면해 있습니다.

zhang xiang은 dongfeng nissan이 중국의 신에너지 자동차 시장에서 돌파구를 마련하려면 보다 과감한 전략적 변화를 수행해야 한다고 믿습니다. 그는 "닛산은 중국 시장에서 장기적인 발전 계획을 수립하고, 연구 개발 초점을 중국으로 옮겨 중국의 자원 우위와 강력한 공급망 시스템을 활용해야 한다. 계속해서 일본의 현지 개발 시스템에 의존한다면, dongfeng nissan이 중국에서 시장 점유율을 확보하기 어려울 것입니다. "시장에서의 경쟁 우위."

또한 zhang xiang은 dongfeng nissan이 시장에서 연료 차량을 점진적으로 철수하기 위한 명확한 일정을 설정하고 점차적으로 기존 연료 차량을 새로운 에너지 차량으로 교체해야 한다고 강조했습니다. 그는 "dongfeng nissan이 대규모 기술 및 제품 혁신을 수행하지 않고 계속해서 구식 모델과 기술에 의존한다면 중국 시장에서 생존 공간은 앞으로 점점 더 작아질 것"이라고 믿습니다.