uutiset

toimittajamme chen jingbin raportoi guangzhousta

uusien energiaajoneuvojen vaikutuksen alaisenadongfeng nissanpäämyyntimalli——nissan sylphy, joutuvat myös osallistumaan tähän kiristyvään "hintasotaan".

kun "hintasota" voimistuu, äskettäinen huhu, että sylphyn hinta on pudonnut 40 000 juaniin, on levinnyt nopeasti. on jopa uutisia, että jotkut jälleenmyyjät tarjoavat alennuksia jopa 53 000 juaniin, ja alin myyntihinta putoaa 55 600 yuaniin. guangdongin foshanissa jotkut jälleenmyyjät jopa väittivät, että jos kuluttajat maksavat erissä, hinta voi olla jopa 42 800 yuania.

on syytä huomata, että myös sylphyn myynti jatkaa laskuaan. elokuun automyyntitiedot osoittavat, että sylphy on pudonnut seitsemänneksi. aiemmin tämä malli oli ollut myyntiluokkien neljän parhaan joukossa.

hintapaineen ja myyntimäärien kaksihaasteen kohtaamisen vuoksi dongfeng nissanin on kiinnitettävä enemmän huomiota jälleenmyyjien toimintaolosuhteisiin. asianmukainen dongfeng nissanista vastaava henkilö paljasti china business newsin toimittajalle, että kuinka auttaa jälleenmyyjiä vähentämään painetta, vakauttamaan järjestelmää ja lisäämään luottamusta, on tullut tällä hetkellä ensisijainen tavoite. tätä tarkoitusta varten yhtiö on käynnistänyt sarjan avustuspolitiikkaa, joka kattaa myynnin, jälkimarkkinoinnin, markkinoinnin ja muut näkökohdat, jotka perustuvat markkinoiden kysyntään ja jälleenmyyjien erityisehtoihin. tavoitteena on yhdessä selviytyä tästä ongelmasta.

nissan sylphyn kohtaamat vaikeudet heijastavat itse asiassa dongfeng nissanin kohtaamia haasteita uuden energian muutoksen prosessissa. dongfeng nissanista vastaava henkilö sanoi suoraan:arieamuiden uusien energiamallien ja markkinoiden parhaiden myyntimallien välillä on kuilu. tänä päivänä on edelleen täynnä epävarmuutta, onnistuuko dongfeng nissanin uusi energiamuunnos ja voiko se saada markkinoiden tunnustusta.

suuret automallit kohtaavat vaikeuksia

kiinan automarkkinoiden kovassa "hintasodassa" dongfeng nissan sylphy on pudonnut hintojen ja myynnin laskun kaksoisdilemmaan.

dongfeng nissan ilmoitti 8. heinäkuuta virallisen julkisen tilinsä kautta, että sylphy-sarja (mukaan lukien klassinen versio) aloittaa rajoitetun ajan promootiota. niistä sylphy yuexiang editionin aloitushinta on 99 800 yuania ja sylphy classic comfort editionin aloitushinta on 69 800 yuania. kuitenkin ennen sitä sylphy yuexiang -version virallinen ohjehinta oli 119 000 yuania - 174 900 yuania ja klassisen mukavuusversion 108 600 yuania 122 600 yuania. tämä tarkoittaa, että hinnat ovat laskeneet merkittävästi ja joidenkin mallien hinnat ovat pudonneet alle 100 000 juanin tai jopa alle 70 000 juanin.

suuresta hinnanalennuksesta huolimatta sylphyn myynti ei ole kasvanut merkittävästi. henkilöautoliiton julkaisemat elokuun 2024 uusimmat henkilöautojen myyntitiedot osoittavat, että sylphy myi tuossa kuussa 23 800 kappaletta, ja sen sijoitus putosi seitsemänneksi heinäkuun kuudennesta. malli oli aiemmin pysynyt myyntilistan kärjessä. neljä parasta. myynnin lasku heijastaa sylphyn kiusallista tilannetta nykyisillä markkinoilla.

zhejiangin yliopiston cultural and creative research instituten pääsihteeri lin xianping huomautti, että perinteisten polttoainemallien, kuten dongfeng nissan sylphyn, myynti on laskenut jyrkästi, mikä johtuu pääasiassa kiristyneestä markkinakilpailusta ja kuluttajien siirtymisestä uusiin energiaajoneuvoihin. kiinan hallituksen rohkaiseessa ja tuessa uusille energiaajoneuvoille uusien energiaajoneuvojen suosio jatkaa kasvuaan, ja myös kuluttajien hyväksyntä uusille energiaajoneuvoille kasvaa. lisäksi uusilla energiaajoneuvoilla on etuja ympäristönsuojelussa, energiansäästössä ja älykkyydessä, ja ne ovat houkutelleet yhä enemmän kuluttajia. siksi uusien energiaajoneuvojen nousun edessä perinteisiä polttoaineita käyttävien ajoneuvojen on edelleen vaikea saada takaisin kilpailukykyään markkinoilla.

tässä markkinaympäristössä huhut sylphyn hinnanalennuksesta 50 000 juaniin tai jopa 40 000 juaniin ovat levinneet kulovalkean tavoin. vahvistaakseen tämän uutisen toimittaja otti yhteyttä useisiin dongfeng nissan 4s -myymälöihin foshanissa. jälleenmyyjä chanchengissä, foshan sanoi: "et voi ostaa alaston autoa 40 000 yuanilla, ja vähimmäislaina on noin 70 000 yuania nämä huhut johtuvat enimmäkseen siitä, että jotkut douyinin suoran lähetyshuoneen käytettyjen autojen myyjät liioittelevat tarkoituksella. saada liikennettä.

vaikka sylphyn todellinen hinnanalennus ei vastannut markkinoiden odotuksia, nykyisestä hintakehityksestä ja myynnin muutoksista voidaan nähdä, että dongfeng nissan ja nissan china kohtaavat suuria haasteita.

nissan kiinan julkaisemat elokuun 2024 myyntitiedot paljastavat entisestään kiinan markkinoiden vaikean tilanteen. tiedot osoittavat, että dongfeng nissan myi 46 479 ajoneuvoa kyseisessä kuussa, mikä on jyrkkä 28,39 prosentin lasku edelliseen vuoteen verrattuna. lisäksi kevyiden hyötyajoneuvojen liiketoiminta (zhengzhou nissan) ei ollut immuuni, ja myynti putosi 7,25 % vuoden takaisesta vain 2 725 ajoneuvoon. elokuun 2024 lopussa nissan kiinan kumulatiivinen myynti vuoden aikana oli 435 603 ajoneuvoa, mikä on 9,80 % vähemmän kuin vuotta aiemmin.

tämän vakavan tilanteen edessä nissanin pääjohtaja makoto uchida totesi julkisesti, että kiinan kotimaisten autonvalmistajien nopea nousu ja yhä kiristyvä markkinakilpailu ovat saaneet nissanin liiketoiminnan kiinassa kohtaamaan ennennäkemättömiä haasteita. makoto uchida huomautti, että kiinalaisten kuluttajien tarpeet ovat monimutkaisia ​​ja jatkuvasti muuttuvia, ja jos nissan jatkaa aiempien strategioidensa noudattamista, voi olla vaikeaa sopeutua markkinoiden muutoksiin. siksi nissan mukauttaa strategiaansa vastaamaan haasteisiin entistä joustavammin syventämällä yhteistyötä paikallisten yritysten kanssa. hän paljasti myös, että nissan aikoo tehdä yhteistyötädongfeng moottoriryhmä on vahvistanut yhteistyötä kehittääkseen yhdessä uusia malleja ja tutkiakseen kiinalaisten autojen vientiä euroopan markkinoille.

kansainvälisen älykkään kuljetusteknologiayhdistyksen pääsihteeri zhang xiang uskoo, että perinteisillä polttoaineilla käytettävillä ajoneuvoilla on edelleen mahdollisuuksia uusien energiaajoneuvojen nopeaan nousuun, mutta niiden on aktiivisesti muunnettava eivätkä ne voi tarttua menneisyyteen. hän huomautti, että jotkin hyvin toimivat yhteisyritysmerkit, kuten volkswagen, ovat tuoneet markkinoille useita uusia energiaajoneuvoja kiinan markkinoille, kun taas nissanin investoinnit tällä alalla ovat jäljessä ja se luottaa edelleen polttoaineajoneuvojen ydinteknologiaan tuottaakseen voittoa. tämä on ongelma kovassa kilpailussa. se on selvästi kestämätöntä.

muutosta on vaikea voittaa markkinoilta

kiinan uusien energiaajoneuvojen markkinoilla kovenevan kilpailun edessä dongfeng nissan on osoittanut halukkuutensa siirtyä uuteen energiaan, mutta sen painopiste on edelleen perinteisten polttoaineiden ajoneuvojen älykkäässä päivittämisessä.

"markkinoiden haasteiden edessä dongfeng nissan on sitoutunut olemaan rehellinen ja innovatiivinen tuotteiden muuttamisessa, ei vain polttoaineen myynnin vakauttamiseksi, vaan myös uusien energialähteiden nopean muuttamisen edistämiseksi. samalla yhtiö kiihdyttää polttoaineajoneuvojen älykkyyden parantamista tekemällä yhteistyötä huipputeknologiayritysten kanssa parantaaksemme kokonaisvaltaisesti kaikkia näkökohtia, kuten sisätiloja, kokoonpanoja, sirujen laskentatehoa ja ohjelmistokokemusta. toivomme, että voimme päivittää "kaasusta ja sähköstä samaan hintaan". "kaasulle ja sähkölle samalla älykkyydellä", mikä tekee ajoneuvon älykkäästä järjestelmästä ja tehosta älykkäämmän. järjestelmä integroi tiiviimmin", sanoi dongfeng nissanista vastaava henkilö.

vaikka dongfeng nissan korosti investointejaan tiedustelualaan, toimittajat havaitsivat, että dongfeng nissanin kilpailukyky uudella energia-alalla on selvästi riittämätön.

zhang xiang huomautti, että dongfeng nissanin kilpailukyky uusien energiaajoneuvojen alalla on ilmeisen riittämätön perimmäisenä syynä on, että se ei ole kehittänyt uutta sähköajoneuvoalustaa, vaan se luottaa "öljystä sähköön" -lähestymistapaan. tämä lähestymistapa on johtanut suureen eroon nissanin sähköajoneuvojen ja kiinan paikallisten uusien energiaajoneuvojen teknisten parametrien ja suorituskyvyn välillä.

dongfeng nissanin uudet energiamallit, mmvenucia v dd-i superhybridija ariea eivät myöskään saavuttaneet merkittävää menestystä markkinoilla. esimerkiksi arieaa myytiin elokuussa vain 1 469 kappaletta, mikä on paljon vähemmän kuin markkinoiden valtavirran uusien energiaajoneuvojen myynti. dongfeng nissanista vastaava henkilö sanoi suoraan, että dongfeng nissanille uusien energiamallien, kuten ariean, ja markkinoiden myydyimpien mallien välillä on kuilu.

lin xianping huomautti lisäksi, että dongfeng nissanilla on puutteita teknologian tutkimuksessa ja kehityksessä, markkinoinnissa ja markkinastrategioissa. teknisellä tasolla dongfeng nissanin on lisättävä investointeja tutkimukseen ja kehitykseen parantaakseen uusien energiaajoneuvojen keskeisiä teknisiä indikaattoreita, kuten akun kestoa, latausnopeutta ja älykkyyttä. samaan aikaan yrityksen on markkinointistrategian kannalta tehostettava uusien energiaajoneuvojen edistämistä lisätäkseen kuluttajien tunnettuutta ja hyväksyntää tuotteilleen. lisäksi dongfeng nissanin pitäisi parantaa houkuttelevuuttaan markkinoilla tuomalla markkinoille entistä yksilöllisempiä ja yksilöllisempiä tuotteita.

vaikka dongfeng nissan aikoo investoida yli 10 miljardia yuania seuraavan kolmen vuoden aikana ydinohjaus-, voimansiirto- ja alustatekniikoiden kehittämiseen ja aikoo tuoda markkinoille seitsemän uutta energiamallia vuoteen 2026 mennessä, nämä aloitteet ovat vielä suunnittelutasolla eivätkä ole onnistuneet. nykyisellä markkinamaisemalla on todellisia seurauksia.

dongfeng nissanin tulevaisuuden teknologiarakenne sisältää akku-rungon integroinnin, 800 v:n huippunopealatauksen, erittäin integroidut sähkökäyttöjärjestelmät, suuret ohjaamot ja älykkään rungon markkinat ovat vaikeuksissa ja kohtaavat edelleen valtavia haasteita.

zhang xiang uskoo, että jos dongfeng nissan haluaa saavuttaa läpimurron kiinan uusilla energiaajoneuvojen markkinoilla, sen on suoritettava rohkeampi strateginen muutos. hän ehdotti: "nissanin on muotoiltava pitkän aikavälin kehityssuunnitelma kiinan markkinoille, siirrettävä t&k-painopisteensä kiinaan ja hyödynnettävä kiinan resurssien etuja ja vahvaa toimitusketjujärjestelmää. jos se jatkaa luottamuksensa japanin kotimaiseen kehitysjärjestelmään, dongfeng nissanin on vaikea saada markkinaosuutta kiinassa.

lisäksi zhang xiang korosti myös, että dongfeng nissanin on asetettava selkeä aikataulu polttoaineajoneuvojen asteittaiselle vetämiselle markkinoilta ja korvattava asteittain perinteisiä polttoaineita käyttäviä ajoneuvoja uusilla energiaajoneuvoilla. hän uskoo: "jos dongfeng nissan ei toteuta laajamittaista teknologista ja tuoteinnovaatiota ja luottaa edelleen vanhentuneisiin malleihin ja teknologioihin, sen selviytymistila kiinan markkinoilla pienenee tulevaisuudessa."