소식

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국내 자동차 시장은 끊임없는 혁신과 가격 전쟁을 겪고 있습니다. 갑작스러운 큰 시험에 직면한 자동차 회사가 규모의 이점과 비용 통제를 활용하는 방법은 승리할 수 있는 마법의 무기가 되었습니다. 동시에 자동차 회사의 혁신 역량과 수익성 수준도 향후 브랜드 발전에 중요한 역할을 합니다.

"중국의 신에너지 판매 리더"에서 "글로벌 신에너지 판매 리더"에 이르기까지 byd의 모든 움직임은 항상 업계와 공감하고 항상 업계의 역동성에 영향을 미칩니다.

최근 공식 재무 보고서를 통해 byd는 실제로 '기술 평등'을 구현했습니다. 한편, byd는 올해 상반기에 중국에서 '매출, 순이익, 판매량'이 3회 연속 폭발적으로 증가하는 등 좋은 성과를 거듭 달성했다.

한편, 올해 상반기 중국 브랜드 자전거 수익 순위에서는 자전거 수익이 8,500위안으로 4위에 올랐고, 상위 3위는 장성자동차, 지리그룹, 리오토 순이었다.

이처럼 매우 대조적인 수치는 국내 자동차 시장이 어느 정도 개입했는지를 반영할 뿐만 아니라 byd가 능숙하고 고품질 기업 개발과 소비자 포용성 사이의 균형을 마스터하고 있음을 깨닫게 하며 혼자서 이익 분배를 깨뜨립니다. 중국 자동차 시장의 패턴

기술적 평등과 사용자 피드백

기술 평등이란 무엇입니까? 이름에서 알 수 있듯이 소비자는 돈을 덜 쓰고 더 나은 기술을 경험하게 됩니다. 업계 선두 기업인 byd는 기술로 구축한 해자의 중요성을 잘 알고 있습니다.

byd는 블레이드 배터리, dm-i 하이브리드 및 기타 기술을 개발하는 것 외에도 ctb 배터리 본체 통합, yi sifang, yunnan, e-platform 3.0 등을 연속적으로 출시했습니다. 연속적인 기술 변화를 거쳐 byd는 신에너지 차량을 확고히 점유했습니다. 시장.

올해 5월 28일, byd는 최신 플러그인 하이브리드 기술인 5세대 dm 기술을 출시하기 위한 노력을 계속했습니다. 엔진 열 효율이 46.06%에 달할 뿐만 아니라, 종합 항속 거리가 2100km에 달할 뿐만 아니라, 가장 중요한 것은 전체 자동차 산업이 공식적으로 연비 '2.0' 시대로 진입하도록 이끈다는 것입니다.

지속적인 혁신과 기술의 발전은 수년에 걸친 byd의 노력과 불가분의 관계입니다. 올해 상반기에만 byd가 지출한 금액은 무려 202억 위안으로 지난해 같은 기간보다 42% 증가했다. 이는 같은 기간 순이익보다 약 66억 위안 많은 금액이다.

wind가 발표한 5,300개가 넘는 a주 상장 기업 중 byd는 r&d 비용 부문에서 1위를 차지하며 a주 부문에서 'r&d의 왕'으로 자리매김했습니다.

연구개발의 안정성을 맹목적으로 추구하는 다른 자동차 회사들과 달리 byd는 연구개발 투자에 있어서 확실히 더 급진적이다. 2011년부터 지금까지 지난 14년 중 13년 동안 byd의 r&d 투자는 순이익보다 높았으며 때로는 같은 기간 순이익의 몇 배에 달하기도 했습니다. 현재까지 byd의 누적 r&d 투자액은 거의 1,500억 달러에 달합니다.

물론 byd는 신차의 기술적 구성에 대해 모호하지 않지만, 같은 가격으로 가격을 올리지 않고 오히려 소비자에게 더 나은 경험을 제공하기 위해 "가격을 올리지 않고 수량을 늘린다"고 합니다. 예를 들어, 모든 byd 플러그인 하이브리드 모델에는 12v 인산철리튬 시동 배터리가 표준으로 장착되어 있어 비용과 구성이 늘어납니다.

이는 byd가 시장에서 얻은 모든 이익을 신기술에 투자할 뿐만 아니라 자체 자금을 사용하여 제품을 지속적으로 개선하고 시장에 환원하고 사용자에게 피드백을 제공한다는 것을 의미합니다.

전체 자동차 산업을 살펴보면, 최근 몇 년 동안 업스트림 리튬 배터리 재료의 가격이 매년 하락해 왔으며, 이로 인해 신에너지 자동차 경험의 문턱이 어느 정도 낮아졌습니다. 공교롭게도 byd는 자체적인 강력한 산업 체인을 기반으로 강력한 비용 통제를 달성하는 동시에 제품 품질을 보장했습니다.

전반적으로 byd는 자전거 수익성 측면에서 약간 열세이지만 강력한 브랜드 매력, 규모 우위의 지속적인 확장 및 궁극적인 산업 체인 비용 제어 기능으로 인해 수익성이 꾸준히 개선되었습니다.

소소한 수익을 낸 후 더 많은 매출을 기다리세요

"기술은 왕이다"라는 슬로건을 고수하는 것부터 최근 몇 년간 "기술 평등"을 제안하는 것까지 byd는 시장 성과에 의존하여 그것이 단지 서류상으로만 말하는 것이 아니라는 것을 증명합니다.

2023년 byd는 전년 동기 대비 62.30% 증가한 총 302만4400대를 판매해 2024년 상반기 글로벌 신에너지 차량 판매 챔피언이 됐다. 전년 동기 대비 28% 증가한 161만3000대를 기록했다.

bitauto의 최신 데이터에 따르면 byd의 7월 판매량은 이전에 toyota와 volkswagen에 이어 세계 3위로 뛰어올랐습니다. marklines 데이터에 따르면 byd의 판매량은 올해 2분기에 honda를 넘어 7위가 되었습니다. 세계 최대의 자동차 회사.

꾸준한 매출 증가는 브랜드 성과 개선으로 직결됐다. 얼마 전 byd가 2024년 상반기 재무보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 byd의 상반기 영업이익은 전년 동기 대비 15.76% 증가한 3011억3천만 위안, 전년 동기 대비 24.44% 증가한 136억3100만 위안을 기록했다. 공제 후 순이익은 123억 1500만 위안으로 전년 대비 27.03% 증가했습니다.

특히 올해 2분기 byd의 모회사 순이익은 90억 6200만 위안으로 전년 동기 대비 32.8% 증가했으며, 순이익은 1분기 대비 거의 두 배 증가했다.

byd는 초기 단계에서 신에너지와 고품질 자동차 제조 역량을 바탕으로 자체 브랜드를 지속적으로 성장시키는 데 앞장섰다고 할 수 있습니다. 그러면 브랜드는 지능의 후반부에 더 집중하게 됩니다.

지난해 초 byd 회장 겸 사장인 왕추안푸(wang chuanfu)는 지능형 운전을 회사의 핵심 전략 중 하나로 꼽았습니다. 올해까지 byd는 '전체 차량 지능'을 갖춘 신에너지 차량의 지능형 개발 전략을 처음으로 제안했습니다.

byd는 지난 8월 개최된 2024년 덴자 자동차 기술의 날(denza automotive technology day)에서 지능형 주행에 대한 집중을 계속 강화하겠다고 발표했다. 모델을 만들고 자체 슈퍼컴퓨팅 센터를 구축했습니다.

즉, byd는 미래를 위해 지속적으로 막대한 투자를 하고, '기술 평등'을 끝까지 구현하며, 보다 경쟁력 있는 자동차 제품을 만들고, 대다수 사용자의 인정을 받는 것이 byd의 주요 목표입니다.