новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

отечественный авторынок переживает постоянную инволюцию и ценовые войны. столкнувшись с внезапным большим испытанием, то, как автомобильные компании используют свои преимущества масштаба и контроль затрат, стало волшебным оружием для победы. в то же время инновационные возможности и уровень прибыльности автомобильных компаний также играют решающую роль в будущем развитии бренда.

от «нового лидера продаж энергии в китае» до «нового глобального лидера продаж энергии» — каждое движение byd всегда находит отклик в отрасли и всегда влияет на ее динамику.

благодаря недавнему официальному финансовому отчету byd действительно добился «технологического равенства». с одной стороны, byd неоднократно добивалась хороших результатов в первой половине этого года, добившись трех последовательных взрывов «выручки, чистой прибыли и объема продаж» в китае;

с другой стороны, в рейтинге прибылей китайских брендов от велосипедов в первой половине этого года с прибылью от велосипедов в 8500 юаней он занял четвертое место, а в тройку лидеров вошли great wall motors, geely group и li auto.

эта весьма контрастирующая цифра не только отражает степень вовлеченности внутреннего автомобильного рынка, но и заставляет byd осознать, что она опытна и владеет балансом между высококачественным корпоративным развитием и инклюзивностью потребителей, а также в одиночку нарушить распределение прибыли. ситуация на автомобильном рынке китая.

технологическое равенство и обратная связь с пользователями

что такое технологическое равенство? как следует из названия, потребители тратят меньше денег и пользуются лучшими технологиями. как ведущая компания в отрасли, byd понимает важность рва, построенного с помощью технологий.

помимо разработки лезвийных аккумуляторов, гибрида dm-i и других технологий, byd также последовательно запустила интеграцию корпусов аккумуляторов ctb, yi sifang, yunnan, электронную платформу 3.0 и т. д. после последовательных технологических изменений byd прочно заняла рынок новых энергетических транспортных средств. рынок.

28 мая этого года byd продолжил свои усилия по запуску новейшей гибридной технологии — технологии dm пятого поколения. мало того, что тепловой кпд двигателя достигает 46,06%, а запас хода достигает 2100 км, но, что наиболее важно, это приводит всю автомобильную промышленность к официальному вступлению в эпоху потребления топлива «2.0».

постоянные инновации и развитие технологий неотделимы от напряженной работы byd на протяжении многих лет. только за первую половину этого года byd инвестировала в расходы колоссальные 20,2 млрд юаней, что на 42% больше, чем за аналогичный период прошлого года. эта цифра примерно на 6,6 млрд юаней превышает чистую прибыль за тот же период.

среди более чем 5300 компаний, котирующихся на акциях а, выпущенных wind, byd занимает первое место по расходам на ниокр, став «королем ниокр» по акциям а.

в отличие от других автомобильных компаний, которые слепо стремятся к стабильности в исследованиях и разработках, byd, очевидно, более радикальна в своих инвестициях в исследования и разработки. с 2011 года по настоящее время, в течение 13 из последних 14 лет, инвестиции byd в исследования и разработки превышали ее чистую прибыль, а иногда даже в несколько раз превышали чистую прибыль за тот же период. на данный момент совокупные инвестиции byd в исследования и разработки достигли почти 150 миллиардов долларов.

конечно, byd не высказывает двусмысленности в отношении технической конфигурации своих новых автомобилей, но она не повышает цены по той же цене. вместо этого она «увеличивает объем без повышения цен» просто для того, чтобы предоставить потребителям лучший опыт. например, все подключаемые гибридные модели byd в стандартной комплектации оснащены литий-железо-фосфатными стартовыми батареями напряжением 12 в, что увеличивает стоимость и конфигурацию.

это означает, что byd не только инвестирует всю прибыль, полученную от рынка, в новые технологии, но также тратит собственные деньги, чтобы продолжать совершенствовать свою продукцию, возвращать прибыль рынку и получать обратную связь от пользователей.

если посмотреть на всю автомобильную промышленность, то цены на материалы для литиевых аккумуляторов в последние годы снижаются из года в год, что в определенной степени снизило порог опыта использования транспортных средств на новых источниках энергии. по совпадению, byd добилась строгого контроля затрат на основе собственной сильной производственной цепочки, обеспечивая при этом качество продукции.

в целом, хотя byd немного уступает с точки зрения прибыльности велосипедов, ее прибыльность неуклонно растет благодаря сильной привлекательности бренда, постоянному расширению преимуществ масштаба и максимальным возможностям контроля затрат в производственной цепочке.

после получения небольшой прибыли ждите новых продаж.

от приверженности лозунгу «технологии — король» до предложения «технологического равенства» в последние годы, byd полагается на показатели рынка, чтобы доказать, что это не просто разговоры на бумаге.

в 2023 году byd продала в общей сложности 3,0244 миллиона автомобилей за год, что на 62,30% больше, чем в предыдущем году, и стала мировым чемпионом по продажам автомобилей на новых источниках энергии в первой половине 2024 года по совокупным продажам автомобилей на новых источниках энергии byd; достигло 1,613 млн автомобилей, что на 28% больше, чем в прошлом году.

по последним данным bitauto, продажи byd в июле подскочили на третье место в мире, уступив только toyota и volkswagen. ранее, по данным marklines, продажи byd обогнали honda во втором квартале этого года и стали седьмыми; крупнейшая автомобильная компания в мире.

устойчивый рост продаж напрямую привел к улучшению показателей бренда. не так давно byd опубликовала финансовый отчет за первое полугодие 2024 года. в отчете показано, что операционная прибыль byd в первой половине года составила 301,13 млрд юаней, увеличившись на 15,76% в годовом исчислении; чистая прибыль составила 13,631 млрд юаней, увеличившись на 24,44% в годовом исчислении; чистая прибыль после вычетов составила 12,315 млрд юаней, увеличившись на 27,03% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

особенно во втором квартале этого года чистая прибыль byd, приходящаяся на ее материнскую компанию, достигла 9,062 млрд юаней, увеличившись на 32,8% в годовом исчислении, а чистая прибыль почти удвоилась по сравнению с первым кварталом.

если мы скажем, что, полагаясь на новую энергию и возможности производства высококачественных автомобилей на раннем этапе, byd постепенно привела к постоянному подъему своих собственных брендов. тогда бренды сосредоточатся больше на второй половине интеллекта.

в начале прошлого года председатель и президент byd ван чуанфу назвал интеллектуальное вождение одной из основных стратегий компании. до этого года byd впервые предложила интеллектуальную стратегию разработки транспортных средств на новой энергии с «полным интеллектом автомобиля».

на дне автомобильных технологий denza 2024 года, состоявшемся в августе, byd объявила, что продолжит уделять больше внимания интеллектуальному вождению. она разработала собственную автомобильную вычислительную платформу, создала лабораторию восприятия и разработала комплексный комплексный подход. моделей и построила собственный суперкомпьютерный центр.

другими словами, byd продолжит активно инвестировать в будущее, до конца реализовывать «технологическое равенство», создавать более конкурентоспособные автомобильные продукты и завоевывать признание большинства пользователей — это основная цель byd.