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o mercado automobilístico nacional vive constantes involuções e guerras de preços. diante de um grande teste repentino, a forma como as montadoras utilizam suas vantagens de escala e controle de custos tornou-se a arma mágica para vencer. ao mesmo tempo, as capacidades de inovação e os níveis de rentabilidade das empresas automóveis também desempenham um papel crucial no desenvolvimento futuro da marca.

de "líder em vendas de nova energia na china" a "líder global em vendas de nova energia", cada movimento da byd sempre ressoa na indústria e sempre afeta a dinâmica da indústria.

através do recente relatório financeiro oficial, a byd realmente implementou a “igualdade tecnológica”. por um lado, a byd alcançou repetidamente bons resultados no primeiro semestre deste ano, alcançando três explosões consecutivas em “receita, lucro líquido e volume de vendas” na china;

por outro lado, no ranking de lucros de bicicletas de marcas chinesas no primeiro semestre deste ano, com um lucro de bicicletas de 8.500 yuans, ficou em quarto lugar, e os três primeiros foram great wall motors, geely group e li auto.

este número altamente contrastante não apenas reflete até que ponto o mercado automotivo nacional se envolveu, mas também faz com que a byd perceba que é proficiente e domina o equilíbrio entre o desenvolvimento corporativo de alta qualidade e a inclusão do consumidor, e sozinha quebrar a distribuição de lucros padrão no mercado automobilístico da china.

igualdade tecnológica e feedback aos usuários

o que é igualdade tecnológica? como o nome sugere, os consumidores gastam menos dinheiro e experimentam uma tecnologia melhor. como empresa líder no setor, a byd entende a importância do fosso construído pela tecnologia.

além de desenvolver baterias de lâmina, híbridas dm-i e outras tecnologias, a byd também lançou sucessivamente a integração do corpo da bateria ctb, yi sifang, yunnan, e-plataforma 3.0, etc. mercado.

em 28 de maio deste ano, a byd continuou seus esforços para lançar a mais recente tecnologia híbrida plug-in – tecnologia dm de quinta geração. não só a eficiência térmica do motor atinge 46,06%, a autonomia de cruzeiro abrangente atinge 2.100 km, mas o mais importante é que leva toda a indústria automobilística a entrar oficialmente na era "2.0" de consumo de combustível.

a contínua inovação e evolução da tecnologia são inseparáveis ​​do trabalho árduo da byd ao longo dos anos. somente no primeiro semestre deste ano, a byd investiu impressionantes 20,2 bilhões de yuans em despesas, um aumento de 42% em relação ao mesmo período do ano passado. este valor foi cerca de 6,6 bilhões de yuans superior ao lucro líquido do mesmo período.

entre as mais de 5.300 empresas listadas com ações a divulgadas pela wind, a byd ocupa o primeiro lugar em despesas de p&d, tornando-se o "rei da p&d" em ações a.

ao contrário de outras empresas automóveis que procuram cegamente a estabilidade na investigação e desenvolvimento, a byd é obviamente mais radical no seu investimento em investigação e desenvolvimento. de 2011 até agora, em 13 dos últimos 14 anos, o investimento em p&d da byd foi superior ao seu lucro líquido, às vezes até várias vezes o lucro líquido no mesmo período. até agora, o investimento cumulativo em p&d da byd atingiu quase 150 bilhões.

é claro que a byd não é ambígua quanto à configuração técnica dos seus novos carros, mas não aumenta os preços ao mesmo preço. em vez disso, “aumenta o volume sem aumentar os preços” apenas para proporcionar aos consumidores uma experiência melhor. por exemplo, todos os modelos híbridos plug-in da byd são equipados com baterias de partida de fosfato de ferro-lítio de 12v como padrão, o que aumenta custos e configurações.

isto significa que a byd não só investe todos os lucros que obtém do mercado em novas tecnologias, mas também gasta o seu próprio dinheiro para continuar a aperfeiçoar os seus produtos, retribuir ao mercado e alimentar os utilizadores.

olhando para toda a indústria automotiva, o preço dos materiais de bateria de lítio upstream tem diminuído ano a ano nos últimos anos, o que, em certa medida, reduziu o limite para a experiência de veículos com novas energias. coincidentemente, a byd alcançou um forte controle de custos com base em sua própria forte cadeia industrial, garantindo ao mesmo tempo a qualidade do produto.

no geral, embora a byd seja ligeiramente inferior em termos de rentabilidade das bicicletas, a sua rentabilidade tem melhorado constantemente devido ao forte apelo da sua marca, à expansão contínua das vantagens de escala e às capacidades finais de controlo de custos da cadeia industrial.

depois de obter pequenos lucros, espere por mais vendas

desde a adesão ao slogan “a tecnologia é rei” até a proposta de “igualdade tecnológica” nos últimos anos, a byd conta com o desempenho do mercado para provar que não se trata apenas de conversa no papel.

em 2023, a byd vendeu um total de 3,0244 milhões de veículos ao longo do ano, um aumento anual de 62,30%, e se tornou a campeã global de vendas de veículos de energia nova no primeiro semestre de 2024, as vendas acumuladas de veículos de energia nova da byd; atingiu 1,613 milhão de veículos, um aumento anual de 28%.

de acordo com os dados mais recentes da bitauto, as vendas da byd em julho saltaram para o terceiro lugar no mundo, atrás apenas da toyota e da volkswagen. anteriormente, de acordo com dados da marklines, as vendas da byd ultrapassaram a honda no segundo trimestre deste ano para se tornar a sétima; maior empresa automobilística do mundo.

o aumento constante nas vendas levou diretamente à melhoria do desempenho da marca. não muito tempo atrás, a byd divulgou seu relatório financeiro do primeiro semestre de 2024. o relatório mostra que o lucro operacional da byd no primeiro semestre do ano foi de 301,13 bilhões de yuans, um aumento anual de 15,76%; o lucro líquido após a dedução foi de 12,315 bilhões de yuans, um aumento anual de 27,03%.

especialmente no segundo trimestre deste ano, o lucro líquido da byd atribuível à sua empresa-mãe atingiu 9,062 bilhões de yuans, um aumento anual de 32,8%, e seu lucro líquido quase dobrou em comparação com o primeiro trimestre.

se dissermos que contando com novas energias e capacidades de fabricação de automóveis de alta qualidade no estágio inicial, a byd gradualmente levou suas próprias marcas a subir continuamente. depois, as marcas focarão mais na segunda metade da inteligência.

no início do ano passado, o presidente e presidente da byd, wang chuanfu, identificou a direção inteligente como uma das principais estratégias da empresa. até este ano, a byd propôs pela primeira vez a estratégia de desenvolvimento inteligente de novos veículos energéticos com “inteligência veicular completa”.

no denza automotive technology day de 2024, realizado em agosto, a byd anunciou que continuará a aumentar seu foco na direção inteligente. ela desenvolveu sua própria plataforma de computação no veículo, estabeleceu um laboratório de percepção e desenvolveu em grande escala de ponta a ponta. modelos e construiu seu próprio centro de supercomputação.

em outras palavras, a byd continuará a investir pesadamente no futuro, a implementar a "igualdade tecnológica" até o fim, a criar produtos automotivos mais competitivos e a conquistar o reconhecimento da maioria dos usuários, que é o principal objetivo da byd.