νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων βιώνει συνεχή εξέλιξη και πόλεμο τιμών. αντιμέτωπες με μια ξαφνική μεγάλη δοκιμασία, το πώς οι εταιρείες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τα πλεονεκτήματα κλίμακας και τον έλεγχο του κόστους τους έχει γίνει το μαγικό όπλο για να κερδίσεις. ταυτόχρονα, οι δυνατότητες καινοτομίας και τα επίπεδα κερδοφορίας των εταιρειών αυτοκινήτων παίζουν επίσης καθοριστικό ρόλο στη μελλοντική ανάπτυξη της μάρκας.

από τον «νέο ηγέτη στις πωλήσεις ενέργειας της κίνας» στον «παγκοσμίως νέο ηγέτη στις πωλήσεις ενέργειας», κάθε κίνηση της byd έχει πάντα απήχηση στον κλάδο και επηρεάζει πάντα τη δυναμική του κλάδου.

μέσω της πρόσφατης επίσημης οικονομικής έκθεσης, η byd έχει όντως εφαρμόσει την «τεχνολογική ισότητα». από τη μία πλευρά, η byd έχει επανειλημμένα επιτύχει καλά αποτελέσματα το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, επιτυγχάνοντας τρεις διαδοχικές εκρήξεις στα "έσοδα, τα καθαρά κέρδη και τον όγκο πωλήσεων" στην κίνα.

από την άλλη πλευρά, στην κατάταξη των κερδών ποδηλάτων κινεζικής μάρκας το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, με κέρδος ποδηλάτων 8.500 γιουάν, κατέλαβε την τέταρτη θέση και οι τρεις πρώτες ήταν η great wall motors, η geely group και η li auto.

αυτός ο εξαιρετικά αντιφατικός αριθμός όχι μόνο αντικατοπτρίζει τον βαθμό στον οποίο έχει εμπλακεί η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων, αλλά κάνει επίσης την byd να συνειδητοποιήσει ότι είναι ικανή και κατέχει την ισορροπία μεταξύ της υψηλής ποιότητας εταιρικής ανάπτυξης και της ενσωμάτωσης των καταναλωτών και ότι σπάει μόνη της τη διανομή κερδών μοτίβο στην αγορά αυτοκινήτων της κίνας.

τεχνολογική ισότητα και ανατροφοδότηση προς τους χρήστες

τι είναι η τεχνολογική ισότητα; όπως υποδηλώνει το όνομα, οι καταναλωτές ξοδεύουν λιγότερα χρήματα και βιώνουν καλύτερη τεχνολογία. ως κορυφαία εταιρεία στον κλάδο, η byd κατανοεί τη σημασία της τάφρου που κατασκευάστηκε από την τεχνολογία.

εκτός από την ανάπτυξη μπαταρίας blade, υβριδικού dm-i και άλλων τεχνολογιών, η byd κυκλοφόρησε επίσης διαδοχικά την ενσωμάτωση μπαταριών ctb, yi sifang, yunnan, e-platform 3.0 κ.λπ. μετά από διαδοχικές τεχνολογικές αλλαγές, η byd κατέλαβε σταθερά το νέο ενεργειακό όχημα αγορά.

στις 28 μαΐου του τρέχοντος έτους, η byd συνέχισε τις προσπάθειές της να λανσάρει την τελευταία plug-in υβριδική τεχνολογία - τεχνολογία dm πέμπτης γενιάς. όχι μόνο η θερμική απόδοση του κινητήρα φτάνει το 46,06%, η ολοκληρωμένη αυτονομία πλεύσης φτάνει τα 2100 km, αλλά το πιο σημαντικό, οδηγεί ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία να εισέλθει επίσημα στην εποχή «2.0» της κατανάλωσης καυσίμου.

η συνεχής καινοτομία και η εξέλιξη της τεχνολογίας είναι αδιαχώριστη από τη σκληρή δουλειά της byd όλα αυτά τα χρόνια. μόνο το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η byd επένδυσε 20,2 δισεκατομμύρια γιουάν σε δαπάνες, αύξηση 42% σε σχέση με την ίδια περίοδο πέρυσι.

μεταξύ των περισσότερων από 5.300 εισηγμένων εταιρειών a-share που κυκλοφόρησε η wind, η byd κατέχει την πρώτη θέση στα έξοδα ε&α, και έγινε ο «βασιλιάς της ε&α» στις μετοχές α.

σε αντίθεση με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων που επιδιώκουν τυφλά τη σταθερότητα στην έρευνα και ανάπτυξη, η byd είναι προφανώς πιο ριζοσπαστική στις επενδύσεις της στην έρευνα και ανάπτυξη. από το 2011 έως τώρα, σε 13 από τα τελευταία 14 χρόνια, η επένδυση ε&α της byd ήταν υψηλότερη από το καθαρό της κέρδος, μερικές φορές ακόμη και πολλές φορές το καθαρό κέρδος την ίδια περίοδο. μέχρι στιγμής, οι σωρευτικές επενδύσεις ε&α της byd έχουν φτάσει σχεδόν τα 150 δισεκατομμύρια.

φυσικά, η byd είναι ξεκάθαρη σχετικά με την τεχνική διαμόρφωση των νέων αυτοκινήτων της, αλλά δεν αυξάνει τις τιμές στην ίδια τιμή, αντίθετα, «αυξάνει τον όγκο χωρίς να αυξάνει την τιμή» μόνο και μόνο για να προσφέρει στους καταναλωτές καλύτερη εμπειρία. για παράδειγμα, όλα τα plug-in υβριδικά μοντέλα της byd είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες εκκίνησης φωσφορικού σιδήρου λιθίου 12 v στάνταρ, γεγονός που αυξάνει το κόστος και τις διαμορφώσεις.

αυτό σημαίνει ότι η byd όχι μόνο επενδύει όλα τα κέρδη που αποκομίζει από την αγορά σε νέες τεχνολογίες, αλλά ξοδεύει και τα δικά της χρήματα για να συνεχίσει να γυαλίζει τα προϊόντα της, να προσφέρει στην αγορά και να ανατροφοδοτεί τους χρήστες.

εξετάζοντας ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία, η τιμή των υλικών μπαταριών λιθίου μειώνεται χρόνο με το χρόνο τα τελευταία χρόνια, γεγονός που σε κάποιο βαθμό έχει μειώσει το όριο για την εμπειρία νέων ενεργειακών οχημάτων. συμπτωματικά, η byd έχει επιτύχει ισχυρό έλεγχο κόστους με βάση τη δική της ισχυρή βιομηχανική αλυσίδα, διασφαλίζοντας παράλληλα την ποιότητα των προϊόντων.

συνολικά, παρόλο που η byd είναι ελαφρώς κατώτερη όσον αφορά την κερδοφορία του ποδηλάτου, η κερδοφορία της έχει βελτιωθεί σταθερά λόγω της ισχυρής ελκυστικότητας της επωνυμίας της, της συνεχούς επέκτασης των πλεονεκτημάτων κλίμακας και των τελικών δυνατοτήτων ελέγχου του κόστους της βιομηχανικής αλυσίδας.

αφού πραγματοποιήσετε μικρά κέρδη, περιμένετε περισσότερες πωλήσεις

από την τήρηση του σλόγκαν "η τεχνολογία είναι βασιλιάς" έως την πρόταση "τεχνολογικής ισότητας" τα τελευταία χρόνια, η byd βασίζεται στις επιδόσεις της αγοράς για να αποδείξει ότι δεν είναι μόνο ο λόγος στα χαρτιά.

το 2023, η byd πούλησε συνολικά 3,0244 εκατομμύρια οχήματα καθ' όλη τη διάρκεια του έτους, σημειώνοντας αύξηση 62,30% από έτος σε έτος και έγινε ο παγκόσμιος πρωταθλητής πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της byd έφτασε τα 1,613 εκατομμύρια οχήματα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 28%.

σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της bitauto, οι πωλήσεις της byd τον ιούλιο έχουν εκτιναχθεί στην τρίτη θέση στον κόσμο, δεύτερη μόνο μετά την toyota και τη volkswagen. μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων στον κόσμο.

η σταθερή αύξηση των πωλήσεων οδήγησε άμεσα στη βελτίωση της απόδοσης της μάρκας. πριν από λίγο καιρό, η byd δημοσίευσε την οικονομική της έκθεση για το πρώτο εξάμηνο του 2024. η έκθεση δείχνει ότι τα λειτουργικά έσοδα της byd το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν 301,13 δισεκατομμύρια γιουάν, μια ετήσια αύξηση 15,76% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. τα καθαρά κέρδη μετά την αφαίρεση ήταν 12,315 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 27,03%.

ειδικά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα καθαρά κέρδη της byd που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία έφθασαν τα 9,062 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 32,8% σε ετήσια βάση και τα καθαρά κέρδη της σχεδόν διπλασιάστηκαν σε σύγκριση με το πρώτο τρίμηνο.

αν πούμε ότι βασιζόμενη στη νέα ενέργεια και στις δυνατότητες κατασκευής αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας στο αρχικό στάδιο, η byd οδήγησε σταδιακά τις δικές της μάρκες να ανεβαίνουν συνεχώς. στη συνέχεια, οι επωνυμίες θα επικεντρωθούν περισσότερο στο δεύτερο μισό της νοημοσύνης.

στις αρχές του περασμένου έτους, ο πρόεδρος και πρόεδρος της byd, wang chuanfu, προσδιόρισε την έξυπνη οδήγηση ως μία από τις βασικές στρατηγικές της εταιρείας. μέχρι φέτος, η byd πρότεινε για πρώτη φορά την ευφυή στρατηγική ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων με «ευφυΐα ολόκληρου του οχήματος».

στην ημέρα τεχνολογίας denza για το 2024 που πραγματοποιήθηκε τον αύγουστο, η byd ανακοίνωσε ότι θα συνεχίσει να επικεντρώνεται στην έξυπνη οδήγηση. έχει αναπτύξει τη δική της πλατφόρμα υπολογιστών εντός του οχήματος, έχει δημιουργήσει ένα εργαστήριο αντίληψης, έχει αναπτύξει από άκρο σε άκρο μεγάλης κλίμακας. μοντέλα και κατασκεύασε το δικό της κέντρο υπερυπολογιστών.

με άλλα λόγια, η byd θα συνεχίσει να επενδύει μεγάλες επενδύσεις στο μέλλον, να εφαρμόζει την «τεχνολογική ισότητα» μέχρι τέλους, να δημιουργεί πιο ανταγωνιστικά προϊόντα αυτοκινήτου και να κερδίσει την αναγνώριση της πλειοψηφίας των χρηστών είναι ο πρωταρχικός στόχος της byd.