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il mercato automobilistico nazionale è attraversato da una costante involuzione e da guerre di prezzo. di fronte a una grande prova improvvisa, il modo in cui le aziende automobilistiche sfruttano i vantaggi di scala e il controllo dei costi è diventata l’arma magica per vincere. allo stesso tempo, anche la capacità di innovazione e i livelli di redditività delle case automobilistiche svolgono un ruolo cruciale nello sviluppo futuro del marchio.

da "leader delle vendite di nuova energia in cina" a "leader delle vendite di nuova energia globale", ogni mossa di byd risuona sempre con il settore e influenza sempre le dinamiche del settore.

attraverso il recente rapporto finanziario ufficiale, byd ha infatti implementato “l’uguaglianza tecnologica”. da un lato, byd ha ripetutamente ottenuto buoni risultati nella prima metà di quest'anno, ottenendo tre esplosioni consecutive di "entrate, utile netto e volume delle vendite" in cina;

d'altra parte, nella classifica dei profitti delle biciclette del marchio cinese nella prima metà di quest'anno, con un profitto delle biciclette di 8.500 yuan, si è classificato al quarto posto, e i primi tre sono stati great wall motors, geely group e li auto.

questo numero altamente contrastante non solo riflette la misura in cui è stato coinvolto il mercato automobilistico nazionale, ma fa anche capire a byd che è competente e padroneggia l’equilibrio tra sviluppo aziendale di alta qualità e inclusività dei consumatori, e da solo rompe la distribuzione dei profitti. modello nel mercato automobilistico cinese.

uguaglianza tecnologica e feedback agli utenti

cos’è l’uguaglianza tecnologica? come suggerisce il nome, i consumatori spendono meno denaro e sperimentano una tecnologia migliore. in qualità di azienda leader nel settore, byd comprende l'importanza del fossato costruito dalla tecnologia.

oltre a sviluppare batterie a lama, ibridi dm-i e altre tecnologie, byd ha successivamente lanciato anche l'integrazione del corpo batteria ctb, yi sifang, yunnan, e-platform 3.0, ecc. dopo i successivi cambiamenti tecnologici, byd ha occupato saldamente il nuovo veicolo energetico mercato.

il 28 maggio di quest'anno, byd ha continuato i suoi sforzi per lanciare l'ultima tecnologia ibrida plug-in: la tecnologia dm di quinta generazione. non solo l'efficienza termica del motore raggiunge il 46,06%, l'autonomia complessiva raggiunge i 2100 km, ma, cosa più importante, porta l'intera industria automobilistica ad entrare ufficialmente nell'era "2.0" dei consumi di carburante.

la continua innovazione ed evoluzione della tecnologia sono inseparabili dal duro lavoro svolto da byd nel corso degli anni. solo nella prima metà di quest'anno, byd ha investito ben 20,2 miliardi di yuan in spese, con un aumento del 42% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. questa cifra è stata di circa 6,6 miliardi di yuan superiore all'utile netto dello stesso periodo.

tra le oltre 5.300 società quotate con azioni a pubblicate da wind, byd è al primo posto nelle spese di ricerca e sviluppo, diventando il "re della ricerca e sviluppo" nelle azioni a.

a differenza di altre case automobilistiche che cercano ciecamente la stabilità nella ricerca e nello sviluppo, byd è ovviamente più radicale nei suoi investimenti in ricerca e sviluppo. dal 2011 ad oggi, in 13 degli ultimi 14 anni, gli investimenti in ricerca e sviluppo di byd sono stati superiori al suo utile netto, a volte anche diverse volte l'utile netto nello stesso periodo. fino ad ora, gli investimenti cumulativi in ​​ricerca e sviluppo di byd hanno raggiunto quasi 150 miliardi.

naturalmente, byd non è ambigua riguardo alla configurazione tecnica delle sue nuove auto, ma non aumenta i prezzi allo stesso prezzo, ma "aumenta il volume senza aumentare i prezzi" solo per offrire ai consumatori un'esperienza migliore. ad esempio, tutti i modelli ibridi plug-in byd sono dotati di serie di batterie di avviamento al litio ferro fosfato da 12 v, il che aumenta costi e configurazioni.

ciò significa che byd non solo investe tutti i profitti che ottiene dal mercato in nuove tecnologie, ma spende anche il proprio denaro per continuare a perfezionare i propri prodotti, restituire qualcosa al mercato e fornire feedback agli utenti.

considerando l’intero settore automobilistico, negli ultimi anni il prezzo dei materiali delle batterie al litio a monte è diminuito di anno in anno, il che in una certa misura ha abbassato la soglia per l’esperienza dei veicoli a nuova energia. per coincidenza, byd ha ottenuto un forte controllo dei costi basato sulla propria forte catena industriale garantendo al tempo stesso la qualità del prodotto.

nel complesso, sebbene byd sia leggermente inferiore in termini di redditività delle biciclette, la sua redditività è costantemente migliorata grazie al forte appeal del marchio, alla continua espansione dei vantaggi di scala e alle capacità di controllo dei costi della catena industriale.

dopo aver realizzato piccoli profitti, attendi più vendite

dall'adesione allo slogan "la tecnologia è re" alla proposta di "uguaglianza tecnologica" negli ultimi anni, byd fa affidamento sull'andamento del mercato per dimostrare che non si tratta solo di parole sulla carta.

nel 2023, byd ha venduto un totale di 3,0244 milioni di veicoli durante l'anno, con un aumento su base annua del 62,30%, ed è diventata il campione globale di vendite di veicoli a nuova energia nella prima metà del 2024, per le vendite cumulative di veicoli a nuova energia di byd ha raggiunto 1.613 milioni di veicoli, con un aumento del 28% su base annua.

secondo gli ultimi dati di bitauto, le vendite di byd nel mese di luglio sono balzate al terzo posto nel mondo, seconde solo a toyota e volkswagen. in precedenza, secondo i dati di marklines, le vendite di byd hanno superato quelle di honda nel secondo trimestre di quest'anno, diventando la settima; più grande azienda automobilistica del mondo.

il costante aumento delle vendite ha portato direttamente al miglioramento delle prestazioni del marchio. non molto tempo fa, byd ha pubblicato il suo rapporto finanziario per la prima metà del 2024. il rapporto mostra che l'utile operativo di byd nella prima metà dell'anno è stato di 301,13 miliardi di yuan, con un aumento del 15,76% su base annua; l'utile netto è stato di 13,631 miliardi di yuan, con un aumento del 24,44% su base annua; l'utile netto al netto delle deduzioni è stato di 12,315 miliardi di yuan, con un aumento del 27,03% su base annua.

soprattutto nel secondo trimestre di quest'anno, l'utile netto di byd attribuibile alla società madre ha raggiunto 9,062 miliardi di yuan, con un aumento del 32,8% su base annua e l'utile netto è quasi raddoppiato rispetto al primo trimestre.

se diciamo che basandosi su nuova energia e capacità di produzione automobilistica di alta qualità nella fase iniziale, byd ha gradualmente portato i propri marchi a salire continuamente. quindi, i marchi si concentreranno maggiormente sulla seconda metà dell’intelligenza.

all'inizio dello scorso anno, il presidente e presidente di byd wang chuanfu ha identificato la guida intelligente come una delle strategie principali dell'azienda. fino a quest'anno, byd ha proposto per la prima volta la strategia di sviluppo intelligente di veicoli a nuova energia con "intelligenza integrale del veicolo".

al denza automotive technology day 2024 tenutosi ad agosto, byd ha annunciato che continuerà ad aumentare la propria attenzione sulla guida intelligente. ha sviluppato una propria piattaforma informatica di bordo, creato un laboratorio di percezione e sviluppato end-to-end su larga scala modelli e ha costruito il proprio centro di supercalcolo.

in altre parole, byd continuerà a investire molto nel futuro, implementare "l'uguaglianza tecnologica" fino alla fine, creare prodotti automobilistici più competitivi e ottenere il riconoscimento della maggior parte degli utenti è l'obiettivo principale di byd.