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le marché automobile national connaît une involution constante et des guerres de prix. face à une épreuve soudaine et importante, la manière dont les constructeurs automobiles utilisent leurs avantages d’échelle et leur contrôle des coûts est devenue l’arme magique pour gagner. dans le même temps, les capacités d’innovation et les niveaux de rentabilité des constructeurs automobiles jouent également un rôle crucial dans le développement futur de la marque.

de « leader chinois des ventes d'énergie nouvelle » à « leader mondial des ventes d'énergie nouvelle », chaque action de byd résonne toujours avec l'industrie et affecte toujours la dynamique de l'industrie.

a travers le récent rapport financier officiel, byd a effectivement mis en œuvre « l'égalité technologique ». d'une part, byd a obtenu à plusieurs reprises de bons résultats au premier semestre de cette année, réalisant trois explosions consécutives des « revenus, du bénéfice net et du volume des ventes » en chine ;

d'autre part, dans le classement des bénéfices des marques chinoises de vélos au premier semestre de cette année, avec un bénéfice de 8 500 yuans, elle s'est classée quatrième, et les trois premiers étaient great wall motors, geely group et li auto.

ce chiffre très contrasté reflète non seulement l'ampleur de l'implication du marché automobile national, mais fait également comprendre à byd qu'il est compétent et maîtrise l'équilibre entre le développement de l'entreprise de haute qualité et l'inclusion des consommateurs, et brise à lui seul la répartition des bénéfices. modèle sur le marché automobile chinois.

égalité technologique et retour d’expérience auprès des utilisateurs

qu’est-ce que l’égalité technologique ? comme son nom l’indique, les consommateurs dépensent moins d’argent et bénéficient d’une meilleure technologie. en tant qu’entreprise leader du secteur, byd comprend l’importance du fossé construit par la technologie.

en plus de développer des batteries lame, des hybrides dm-i et d'autres technologies, byd a également lancé successivement l'intégration du corps de batterie ctb, yi sifang, yunnan, e-platform 3.0, etc. après des changements technologiques successifs, byd a fermement occupé le véhicule à énergie nouvelle. marché.

le 28 mai de cette année, byd a poursuivi ses efforts pour lancer la dernière technologie hybride rechargeable : la technologie dm de cinquième génération. non seulement l'efficacité thermique du moteur atteint 46,06 %, l'autonomie de croisière complète atteint 2 100 km, mais surtout, elle amène l'ensemble de l'industrie automobile à entrer officiellement dans l'ère « 2.0 » de la consommation de carburant.

l'innovation et l'évolution continues de la technologie sont indissociables du travail acharné de byd au fil des années. au cours du seul premier semestre de cette année, byd a investi la somme énorme de 20,2 milliards de yuans en dépenses, soit une augmentation de 42 % par rapport à la même période de l'année dernière. ce chiffre était supérieur d'environ 6,6 milliards de yuans au bénéfice net de la même période.

parmi les plus de 5 300 sociétés cotées en actions a publiées par wind, byd se classe au premier rang en termes de dépenses de r&d, devenant ainsi le « roi de la r&d » en actions a.

contrairement à d’autres constructeurs automobiles qui recherchent aveuglément la stabilité dans la recherche et le développement, byd est évidemment plus radical dans ses investissements dans la recherche et le développement. de 2011 à aujourd'hui, au cours de 13 des 14 dernières années, les investissements en r&d de byd ont été supérieurs à son bénéfice net, parfois même plusieurs fois le bénéfice net de la même période. à ce jour, l’investissement cumulé de byd en r&d a atteint près de 150 milliards.

bien sûr, byd n'est pas ambigu sur la configuration technique de ses nouvelles voitures, mais il n'augmente pas les prix au même prix, mais « augmente le volume sans augmenter les prix » simplement pour offrir aux consommateurs une meilleure expérience. par exemple, tous les modèles hybrides rechargeables byd sont équipés en standard de batteries de démarrage au lithium fer phosphate 12 v, ce qui augmente les coûts et les configurations.

cela signifie que byd investit non seulement tous les bénéfices qu'il tire du marché dans les nouvelles technologies, mais dépense également son propre argent pour continuer à peaufiner ses produits, redonner au marché et faire part des commentaires des utilisateurs.

si l’on considère l’ensemble de l’industrie automobile, le prix des matériaux en amont des batteries au lithium a diminué d’année en année ces dernières années, ce qui, dans une certaine mesure, a abaissé le seuil d’expérience des véhicules à énergie nouvelle. par coïncidence, byd a réussi à maîtriser ses coûts grâce à sa propre chaîne industrielle solide, tout en garantissant la qualité des produits.

dans l'ensemble, bien que byd soit légèrement inférieure en termes de rentabilité des vélos, sa rentabilité s'est régulièrement améliorée en raison de la forte attractivité de sa marque, de l'expansion continue des avantages d'échelle et des capacités ultimes de contrôle des coûts de la chaîne industrielle.

après avoir réalisé de petits bénéfices, attendez plus de ventes

de l'adhésion au slogan « la technologie est reine » à la proposition de « l'égalité technologique » ces dernières années, byd s'appuie sur les performances du marché pour prouver qu'il ne s'agit pas que de paroles sur papier.

en 2023, byd a vendu un total de 3,0244 millions de véhicules tout au long de l'année, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 62,30 %, et est devenu le champion mondial des ventes de véhicules à énergies nouvelles au premier semestre 2024, les ventes cumulées de véhicules à énergies nouvelles de byd ; atteint 1,613 million de véhicules, soit une augmentation de 28 % sur un an.

selon les dernières données de bitauto, les ventes de byd en juillet ont grimpé au troisième rang mondial, juste derrière toyota et volkswagen. auparavant, selon les données de marklines, les ventes de byd ont dépassé celles de honda au deuxième trimestre de cette année pour devenir le septième ; plus grand constructeur automobile au monde.

l 'augmentation constante des ventes a directement entraîné une amélioration des performances de la marque. il n'y a pas si longtemps, byd a publié son rapport financier pour le premier semestre 2024. le rapport montre que le bénéfice d'exploitation de byd au premier semestre était de 301,13 milliards de yuans, soit une augmentation de 15,76 % sur un an ; le bénéfice net était de 13,631 milliards de yuans, soit une augmentation de 24,44 % sur un an ; le bénéfice net après déduction s'est élevé à 12,315 milliards de yuans, soit une augmentation de 27,03 % sur un an.

en particulier au deuxième trimestre de cette année, le bénéfice net de byd attribuable à sa société mère a atteint 9,062 milliards de yuans, soit une augmentation de 32,8 % sur un an, et son bénéfice net a presque doublé par rapport au premier trimestre.

si nous disons qu'en s'appuyant sur de nouvelles énergies et des capacités de fabrication automobile de haute qualité à un stade précoce, byd a progressivement conduit ses propres marques à grimper continuellement. ensuite, les marques se concentreront davantage sur la seconde moitié de l’intelligence.

au début de l'année dernière, le président de byd, wang chuanfu, a identifié la conduite intelligente comme l'une des stratégies fondamentales de l'entreprise. jusqu'à cette année, byd proposait pour la première fois une stratégie de développement intelligente de véhicules à énergies nouvelles dotés d'une « intelligence totale du véhicule ».

lors de la journée technologique automobile denza 2024 qui s'est tenue en août, byd a annoncé qu'elle continuerait à se concentrer davantage sur la conduite intelligente. elle a développé sa propre plate-forme informatique embarquée, créé un laboratoire de perception et développé de bout en bout à grande échelle. modèles et a construit son propre centre de calcul intensif.

en d'autres termes, byd continuera à investir massivement dans l'avenir, à mettre en œuvre « l'égalité technologique » jusqu'au bout, à créer des produits automobiles plus compétitifs et à gagner la reconnaissance de la majorité des utilisateurs est l'objectif principal de byd.