uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kotimaan automarkkinoilla vallitsee jatkuva involuutio ja hintasota. äkillisen suuren kokeen edessä autoyhtiöiden mittakaavaetujen ja kustannusten hallinnan hyödyntäminen on tullut taika-ase voittaa. samalla autoyhtiöiden innovaatiokyvyllä ja kannattavuustasolla on myös ratkaiseva rooli merkin tulevassa kehityksessä.

"kiinan uudesta energiamyynnin johtajasta" "globaaliin uuteen energiamyynnin johtajaan" byd:n jokainen liike resonoi aina alan kanssa ja vaikuttaa aina alan dynamiikkaan.

äskettäisen virallisen talousraportin kautta byd on todellakin toteuttanut "teknologista tasa-arvoa". toisaalta byd on toistuvasti saavuttanut hyviä tuloksia tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla ja saavuttanut kolme peräkkäistä räjähdystä "tuloissa, nettovoitossa ja myyntimäärissä" kiinassa;

toisaalta tämän vuoden ensimmäisen puoliskon kiinalaisten merkkien polkupyörän tuottojen rankingissa se sijoittui 8 500 yuanin polkupyörävoitolla neljänneksi, ja kolmen parhaan joukossa olivat great wall motors, geely group ja li auto.

tämä erittäin ristiriitainen luku ei vain kuvasta sitä, missä määrin kotimaan automarkkinat ovat osallistuneet, vaan myös saa byd:n ymmärtämään, että se on asiantunteva ja hallitsee tasapainon korkealaatuisen yrityskehityksen ja kuluttajien osallistamisen välillä sekä rikkoa voitonjaon yksin. mallia kiinan automarkkinoilla.

tekninen tasa-arvo ja palaute käyttäjille

mitä on tekninen tasa-arvo? kuten nimestä voi päätellä, kuluttajat kuluttavat vähemmän rahaa ja kokevat paremman teknologian. alan johtavana yrityksenä byd ymmärtää teknologian rakentaman vallihaudan tärkeyden.

teräakun, dm-i-hybridin ja muiden teknologioiden kehittämisen lisäksi byd on myös peräkkäin lanseerannut ctb-akkurungon integroinnin, yi sifangin, yunnanin, e-platform 3.0:n jne. peräkkäisten teknisten muutosten jälkeen byd on ottanut tiukasti käyttöön uuden energia-ajoneuvon markkinoida.

28. toukokuuta tänä vuonna byd jatkoi ponnistelujaan uusimman plug-in-hybriditeknologian - viidennen sukupolven dm-teknologian - lanseeraamiseksi. sen lisäksi, että moottorin lämpöhyötysuhde saavuttaa 46,06 %, kattava ajomatka saavuttaa 2100 km:n, mutta mikä tärkeintä, se johtaa koko autoteollisuuden virallisesti astumaan polttoaineenkulutuksen "2.0" aikakauteen.

jatkuva innovaatio ja teknologian kehitys ovat erottamattomia byd:n vuosien mittaisesta kovasta työstä. pelkästään tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla byd investoi kuluihin huimat 20,2 miljardia juania, mikä on 42 % enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana. tämä luku oli noin 6,6 miljardia yuania suurempi kuin saman ajanjakson nettotulos.

windin julkaiseman yli 5 300 a-osakkeen pörssiyhtiön joukossa byd sijoittuu ensimmäiseksi t&k-kuluissa ja siitä tulee a-osakkeiden "t&k-kuningas".

toisin kuin muut autoyhtiöt, jotka etsivät sokeasti vakautta tutkimuksessa ja kehityksessä, byd on selvästi radikaalimpi investoiessaan tutkimukseen ja kehitykseen. vuodesta 2011 tähän päivään, 13:na viimeisestä 14 vuodesta, byd:n t&k-investoinnit ovat olleet nettotulosta suuremmat, joskus jopa useita kertoja nettovoittoon verrattuna. tähän mennessä byd:n kumulatiivinen t&k-investointi on saavuttanut lähes 150 miljardia.

tietenkin byd on yksiselitteinen uusien autojensa teknisestä kokoonpanosta, mutta se ei nosta hintoja samalla hinnalla. sen sijaan se "lisää volyymia nostamatta hintaa" vain tarjotakseen kuluttajille paremman käyttökokemuksen. esimerkiksi kaikki byd-pistokehybridimallit on varustettu vakiona 12 v:n litiumrautafosfaattikäynnistysakuilla, mikä lisää kustannuksia ja kokoonpanoja.

tämä tarkoittaa, että byd ei vain sijoita kaikkia markkinoilta saamiaan voittoja uusiin teknologioihin, vaan myös käyttää omia rahojaan jatkaakseen tuotteidensa hiomista, palauttaakseen markkinoille ja antaakseen palautetta käyttäjille.

koko autoteollisuutta tarkasteltuna alkupään litiumakkumateriaalien hinta on laskenut viime vuosina vuosi vuodelta, mikä on jossain määrin alentanut kynnystä uusille energiaajoneuvoille. sattumalta byd on saavuttanut vahvan kustannusten hallinnan, joka perustuu omaan vahvaan teollisuusketjuunsa ja samalla varmistanut tuotteiden laadun.

kaiken kaikkiaan, vaikka byd on hieman huonompi polkupyörän kannattavuuden suhteen, sen kannattavuus on jatkuvasti parantunut sen vahvan tuotemerkkien vetovoiman, mittakaavaetujen jatkuvan laajentumisen ja teollisuuden ketjun kustannusten hallintakyvyn ansiosta.

saatuasi pieniä voittoja, odota lisää myyntiä

byd on noudattanut iskulausetta "teknologia on kuningas" ja ehdottanut "teknologista tasa-arvoa" viime vuosina, ja se luottaa markkinoiden suorituskykyyn todistaakseen, että se ei ole vain puhetta paperilla.

vuonna 2023 byd myi yhteensä 3,0244 miljoonaa ajoneuvoa koko vuoden, mikä on 62,30 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja siitä tuli vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla byd:n kumulatiivinen uusien energiaajoneuvojen myynnin mestari oli 1,613 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 28 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

bitauton uusimpien tietojen mukaan byd:n myynti heinäkuussa on noussut kolmanneksi maailmassa, toiseksi vain toyotan ja volkswagenin jälkeen, marklinesin tietojen mukaan byd:n myynti on ohittanut hondan tämän vuoden toisella neljänneksellä ja noussut seitsemänneksi; maailman suurin autoyhtiö.

tasainen myynnin kasvu on johtanut suoraan brändin suorituskyvyn paranemiseen. ei kauan sitten byd julkaisi taloudellisen raporttinsa vuoden 2024 ensimmäiseltä puoliskolta. raportti osoittaa, että byd:n liikevoitto vuoden ensimmäisellä puoliskolla oli 301,13 miljardia yuania, mikä on 15,76 %:n nettotulos, joka on 24,44 % enemmän kuin vuotta aiemmin; nettotulos vähennysten jälkeen oli 12,315 miljardia yuania, mikä on 27,03 % enemmän kuin vuotta aiemmin.

etenkin tämän vuoden toisella neljänneksellä byd:n emoyhtiölle kuuluva nettotulos oli 9,062 miljardia juania, mikä on 32,8 % enemmän kuin vuotta aiemmin, ja nettotulos lähes kaksinkertaistui ensimmäiseen neljännekseen verrattuna.

jos sanomme, että luottaen varhaisessa vaiheessa uuteen energiaan ja korkealaatuiseen autonvalmistuskykyyn, byd johti vähitellen omia tuotemerkkejään nousemaan jatkuvasti ylöspäin. sitten brändit keskittyvät enemmän älykkyyden toiselle puoliskolle.

viime vuoden alussa byd:n puheenjohtaja ja presidentti wang chuanfu määritteli älykkään ajamisen yhdeksi yhtiön ydinstrategioista. tähän vuoteen asti byd ehdotti ensimmäistä kertaa älykästä kehitysstrategiaa uusille energiaajoneuvoille "koko ajoneuvon älykkyydellä".

elokuussa 2024 järjestetyssä denza automotive technology dayssä byd ilmoitti jatkavansa keskittymistä älykkääseen ajamiseen. se on kehittänyt oman ajoneuvon sisäisen laskenta-alustan, perustanut havaintolaboratorion ja kehittänyt päästä päähän laajamittaista. malleja ja rakensi oman supertietokonekeskuksen.

toisin sanoen, byd jatkaa suuria investointeja tulevaisuuteen, toteuttaa "teknologista tasa-arvoa" loppuun asti, luo kilpailukykyisempiä autotuotteita ja voittaa suurimman osan käyttäjistä on byd:n ensisijainen tavoite.