saic는 '고정 가격' 전략을 내놓았고, mg5의 가격은 6만 위안까지 떨어졌다.
2024-09-18
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연료 자동차와 합작 회사 자동차의 기반이 신에너지 자동차와 독립 브랜드로 인해 침식되고 있는 상황에서 saic는 최근 "고정 가격" 캠페인을 자주 시작했습니다.
최근 saic mg의 차세대 mg5가 공식 출시되었으며, 가격은 81,900위안~95,900위안이며, 기간 한정 가격은 최대 인하된 3개 모델입니다. 20,000위안.
자동차 시장의 경쟁이 점점 치열해지면서 saic motor는 전반적으로 '냉각'을 느끼고 있습니다. 제품 경쟁력을 높이기 위해 saic mg 외에도 saic 폭스바겐, saic-gm의 캐딜락도 최근 '고정 가격' 정책을 펼치며 자동차 시장의 '가격 전쟁'에 적극 동참하고 있다. 이 중 a클래스 suv로 포지셔닝된 폭스바겐 투웨 신루이는 79,900위안, b클래스 세단으로 포지셔닝된 saic 폭스바겐 파사트 프로는 159,900~223,900위안으로 책정됐다. 럭셔리 중형 suv인 신형 캐딜락 xt5의 예약판매 가격은 27.99위안부터 시작된다.
위에서 언급한 '고정 가격' 모델은 모두 연료 차량이라는 공통점이 있습니다. 신에너지 자동차의 판매가 비약적으로 증가함에 따라 연료자동차의 생활공간은 지속적으로 압축되고 있다. 올해 하반기부터 3개월 연속 신에너지 자동차의 국내 판매량이 전통 연료 승용차의 판매량을 앞지른 것으로 나타났다. 지난해 같은 기간보다 41만대가 감소한 것으로 전월 대비 7.1% 증가, 전년 동기 대비 34.1% 감소했다.
이러한 일반적인 환경에서 mg가 여전히 연료자동차에 대한 투자를 늘리는 이유는 무엇입니까?
saic 승용차 부문 부사장 yu jingmin은 언론과의 인터뷰에서 중국 자동차 시장은 여전히 '5:3:2' 비율을 보이고 있다고 말했습니다. 즉, 50%는 연료 자동차, 30%는 전기 자동차, 나머지 20%는 연료 차량입니다. 앞으로도 신에너지 자동차의 비율은 계속 높아져 3대 비율이 점차 '4:3:3' 또는 '3:3:4'가 될 수도 있다. 하지만 연료자동차 시장과 신에너지 자동차 시장은 모순되거나 대립하는 것이 아니다. mg가 연료 시장에 계속해서 진출하고 있는 것은 사실이지만, 그렇다고 해서 신에너지 시장에 관심을 기울이지 않는다는 의미는 아니다. mg4ev와 사이버스터는 모두 전기차이며, mg는 앞으로도 신제품 출시에 박차를 가할 예정이다.
yu jingmin은 saic mg가 차세대 mg5를 출시하는 이유는 10만 위안 상당의 연료급 a급 자동차가 여전히 400만 대 이상 판매되고 있기 때문이라고 덧붙였습니다.
(이 기사는 중국경제신문에서 발췌한 것입니다)
