saic hat eine „festpreis“-strategie eingeführt und der preis für mg5 ist auf 60.000 yuan gesunken.
2024-09-18
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
in einer zeit, in der die basis an kraftstofffahrzeugen und joint-venture-fahrzeugen durch fahrzeuge mit neuer energie und unabhängige marken untergraben wird, hat saic in letzter zeit häufig kampagnen zum „festpreis“ gestartet.
vor kurzem wurde die neue generation des mg5 von saic mg offiziell auf den markt gebracht. das neue auto hat eine preisspanne von 81.900 yuan bis 95.900 yuan. der zeitlich begrenzte festpreis beträgt 65.900 yuan bis 75.900 yuan von 20.000 yuan.
da der wettbewerb auf dem automobilmarkt immer härter wird, verspürt saic motor allgemein eine „kälte“. um die wettbewerbsfähigkeit der produkte zu steigern, haben neben saic mg kürzlich auch saic volkswagen und cadillac von saic-gm eine „festpreis“-politik eingeführt und sich aktiv am „preiskampf“ auf dem automobilmarkt beteiligt. darunter ist der volkswagen tuyue yuan, und der neue cadillac xt5, ein luxuriöser mittelklasse-suv, hat einen zeitlich begrenzten vorbestellungspreis von 27,99 yuan ab 10.000 yuan.
die oben genannten „festpreis“-modelle haben alle eines gemeinsam: sie sind allesamt kraftstofffahrzeuge. da der absatz von fahrzeugen mit neuer energie weiterhin sprunghaft zunimmt, wird der wohnraum von fahrzeugen mit kraftstoff kontinuierlich komprimiert. seit der zweiten hälfte dieses jahres wurden die inlandsverkäufe von fahrzeugen mit herkömmlichem kraftstoff drei monate in folge von fahrzeugen mit neuer energie überholt. daten der china automobile association zeigen, dass im august dieses jahres der inlandsabsatz von personenkraftwagen mit herkömmlichem kraftstoff 795.000 einheiten betrug. ein rückgang um 410.000 einheiten gegenüber dem vorjahreszeitraum. ein anstieg von 7,1 % gegenüber dem vormonat und ein rückgang von 34,1 % gegenüber dem vorjahr.
warum erhöht mg in einem so allgemeinen umfeld immer noch seine investitionen in fahrzeuge mit kraftstoffantrieb?
yu jingmin, stellvertretender generaldirektor von saic passenger vehicles, sagte in einem interview mit den medien, dass der chinesische automarkt immer noch ein „5:3:2“-verhältnis aufweist, das heißt, 50 % sind kraftstofffahrzeuge, 30 % sind elektrofahrzeuge. und die restlichen 20 % sind kraftstofffahrzeuge, % ist ein hybridmodell. zukünftig wird der anteil der new-energy-fahrzeuge weiter zunehmen, und das verhältnis der drei könnte schrittweise „4:3:3“ oder „3:3:4“ werden. aber der markt für kraftstofffahrzeuge und der markt für fahrzeuge mit neuer energie sind weder ein widerspruch noch ein gegensatz. mg beschäftigt sich zwar weiterhin mit dem kraftstoffmarkt, aber das bedeutet nicht, dass es dem neuen energiemarkt keine aufmerksamkeit schenkt. mg4ev und cyberster sind beide elektrofahrzeuge, und mg wird in zukunft auch die einführung neuer produkte beschleunigen.
saic mg bringt die neue generation des mg5 auf den markt, weil es immer noch mehr als 4 millionen verkäufe von autos der kraftstoffklasse a im wert von 100.000 yuan gibt, fügte yu jingmin hinzu.
(dieser artikel stammt von china business news)
