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중국 통신사, 9월 18일(신화통신) 종합보도: 현지 시간 17일, 하베크 독일 연방 부총리 겸 경제기후보호부 장관은 중국 관료들과 만난 뒤 성명을 내고 eu와 eu 간 분쟁의 정치적 해결을 촉구했습니다. 중국의 전기차 관세 논란.

하베크 총리는 "우리는 관세 인상으로 인한 무역 갈등이 궁극적으로 양측의 이익에 해를 끼치는 것을 피하고 싶다"며 "유럽연합 집행위원회와 중국은 협상을 통해 해결책을 찾기 위해 모든 노력을 기울여야 한다"고 말했다.

이전 보고서에 따르면, 유럽 위원회는 2023년 10월 4일 중국에서 수입된 전기 자동차에 대한 상계 조사를 시작했고, 2024년 8월 20일에 중국 전기 자동차에 대해 임시 상계 관세를 부과했습니다. 중국의 전기차 상계조사 최종안에는 중국 전기차에 17~36.3%의 상계관세를 부과할 계획이 담겨 있다.

9월 10일 로이터 통신은 보고서를 통해 eu가 각 회사가 제출한 자료를 바탕으로 일부 자동차 회사에 대해 제안된 세율을 약간 낮추었다고 밝혔습니다.

보고서는 소식통을 인용해 eu가 중국에서 수입하는 테슬라에 대한 세율을 원래 9%에서 7.8%로 낮추고, byd에 대한 세율은 17%로 그대로 유지하고, 지리는 이를 19.3%에서 인하할 계획이라고 전했다. 18.8%로. 조사에 협조하지 않는 기타 기업에는 최대 35.3%의 세율이 적용됩니다.

로이터통신에 따르면 eu 27개국은 9월 25일 중국 전기차에 대한 고율 관세 부과 여부를 투표할 예정이다. 독일은 1차 권고 투표에서 기권했다. 로이터통신에 따르면 이는 독일이 중국과의 지속적인 협상에서 유럽연합 집행위원회를 지지한다는 뜻이다.

중국 전기차에 대한 eu의 추가 관세 부과 계획과 관련해 마오닝 중국 외교부 대변인은 9월 12일 전기차 산업의 발전은 중국과 유럽의 공동 이익에 부합한다고 말했다. 이는 기업과 소비자 모두에게 이익이 되고 중국, 유럽 및 세계의 녹색 변혁을 도울 것입니다. 중국은 항상 최대한의 성의를 갖고 wto 규정을 준수하고 양측 모두가 수용할 수 있는 해결책을 적극적으로 모색해 왔습니다. 유럽연합은 합리적이고 객관적인 의견을 더욱 경청하고 중국과 유럽연합의 전기차 분야 상호 보완적 우세와 협력 잠재력을 충분히 이해하며 유연성과 성실성을 보여주고 중국과 중간적으로 협력하며 경제 무역을 적절하게 처리하기를 희망합니다. 대화와 협상을 통해 마찰을 해소하고 중국-eu 경제 무역 관계의 건전하고 안정적인 발전을 촉진합니다.

지난 9월 10일, 중국 상무부는 중국 전기차에 대한 eu의 보조금 금지 소송에 대해 대응했다. 상무부 대변인은 전기차 상쇄 사건은 복잡하고 광범위한 영향을 미친다고 말했습니다. 중국과 eu가 협상하고 합의에 도달하는 것은 어렵습니다. 그러나 중국은 eu가 성의를 보여 서로 중간에서 만나기만 하면 상호 우려는 협의를 통해 해결될 수 있다고 믿는다. 중국은 계속해서 eu와 긴밀히 협력하여 양측의 공동 이익에 부합하고 wto 규정에 부합하는 조기 해결을 위해 노력하여 중국-eu 경제 무역의 건전하고 안정적인 발전을 촉진할 의향이 있습니다. 처지.