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"요즘 누가 연료자동차를 사겠습니까?" 신에너지 보급이 급속도로 확대되면서 위의 사항들은 이미 대부분의 소비자들이 자동차를 구매할 때 고려해야 할 중요한 요소가 되었습니다. 특히 얼마 전 산업정보기술부가 '승용차 연료소비량 평가 방법 및 지표'에 대해 국민의견을 공개적으로 모집한 이후, 본 의무사항에서 제시한 '기업 평균 연료소비량 3.3l/100km' 기준으로 인해 국가표준에 따르면 '연료자동차는 사형에 처한다'는 논란도 촉발됐다.

그러나 이를 이해한 결과, 이 "지표"는 자전거를 겨냥한 것이 아니라 자동차 회사의 목표 요구 사항이라는 것을 알게 되었습니다. 이는 단일 모델의 판매에 영향을 미치지 않으며 구현 가능 여부는 아직 알 수 없습니다. 그러나 전동화 변혁에서 눈에 띄는 진전을 이루지 못하고 있는 럭셔리 브랜드의 경우 현 단계에서 연료전지차에 대한 지속적인 투자는 현재의 경쟁력을 유지하기 위한 효과적인 수단 중 하나로 볼 수 있다. 앞서 아우디는 2025년부터 중국 시장을 대상으로 브랜드 역사상 최대 규모의 제품 레이아웃을 구축하고, 새로운 고급 순수 전기 모델과 차세대 고급 연료 모델을 출시할 것이라고 밝힌 바 있다. 이 가운데 ppe 플랫폼을 기반으로 한 q6l e-트론, a6l e-트론 등 순수 전기차 제품 외에도 ppc 플랫폼으로 생산되는 신형 아우디 a5 제품군과 신형 q5도 주목할 만하다.

그러나 ppe 플랫폼의 '유명한' 높은 노출에 비해 연료 자동차 ppc 플랫폼은 너무 낮은 키로 보입니다. 그렇다면 현재 mlb evo 플랫폼과 비교하여 이 새로운 플랫폼의 장점은 무엇입니까? 탐험해 볼 가치가 있습니다.

점차적으로 전기화에 가까워지고 있습니다.

기존 mlb 아키텍처의 업그레이드 버전인 ppc 플랫폼은 아우디 모델에 대해 더욱 발전된 기술 지원을 제공할 예정이다. 다만, mlb evo 플랫폼과 ppc 플랫폼 모두 모듈식 설계 개념을 따르지만, 구성 요소의 다양성과 연구 개발 비용에 차이가 있다는 점을 지적해야 합니다.

mlb evo 플랫폼은 다양한 자동차 모델 적응성을 통해 부품의 다양성을 높여 r&d 비용과 생산 주기를 단축합니다. ppc 플랫폼은 고효율 파워트레인, 지능형 상호 연결 시스템 등 특정 기술 분야의 심층적인 연구 개발에 더욱 중점을 두고 있습니다. 부품의 다양성은 다소 떨어질 수 있지만 특정 기술 분야에서의 장점은 더욱 두드러집니다. .

특히 ppc 플랫폼은 연비, 동력 성능 및 운전 편의성을 향상시키기 위해 다양한 첨단 기술을 통합합니다. 이 플랫폼은 모듈식 설계를 채택하고 v8 엔진부터 확장된 범위의 전력 시스템까지 다양한 전력 시스템과 구성을 지원할 수 있어 다양한 모델에 유연한 기술 솔루션을 제공합니다.

예를 들어, 효율적인 연소 기술 측면에서 ppc 플랫폼은 엔진 설계 및 연소 프로세스를 최적화하여 연료 소비와 이산화탄소 배출을 크게 줄이는 동시에 뛰어난 출력 성능을 제공할 수 있습니다. 이는 차량의 내구성을 향상시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라 환경 보호 및 에너지 보존에 대한 오늘날 사회의 긴급한 요구를 충족시킵니다.

ppc 플랫폼은 효율적인 연소 기술 외에도 운전 편의성과 제어력 향상에도 중점을 둡니다. 이 플랫폼을 기반으로 하는 모델에는 일반적으로 차량이 다양한 도로 조건에서 부드럽고 정확한 주행 경험을 유지할 수 있도록 고급 서스펜션 시스템과 섀시 튜닝이 장착되어 있습니다. 예를 들어, 새로운 audi q5에는 강철 스프링과 패시브 충격 흡수 장치가 기본으로 제공되며, 옵션으로 제공되는 에어 서스펜션 시스템은 운전자와 승객에게 보다 편안하고 안정적인 운전 경험을 제공합니다.

전력 측면에서 ppc 플랫폼의 핵심 장점 중 하나는 효율적인 전력 통합 시스템에 있습니다. 플랫폼에는 첨단 2.0t 4기통 엔진과 48v 라이트 하이브리드 시스템이 결합되어 출력 성능이 크게 향상될 뿐만 아니라 연비도 크게 향상됩니다. 신형 a5를 예로 들면, 엔진의 최대출력은 150kw, 피크토크는 340n·m이다. 또한 48볼트 마일드 하이브리드 시스템은 방전과 충전의 빠른 순환을 통해 항상 충분한 전력 공급을 유지해 차량의 동적 반응 능력을 더욱 향상시킨다.

또한, ppc 플랫폼은 전동화의 호환성을 충분히 고려하여 향후 하이브리드 및 순수 전기 기술 도입 여지를 남겨 두었습니다. '치라바탄(qi la ba tan)'에 따르면 플랫폼 최초 suv 모델인 올 뉴 q5는 플러그인 하이브리드 버전을 출시하며 하이파워와 로우파워로 2시간 출력을 제공한다.

지능과 상호 연결 측면에서 ppc 플랫폼도 좋은 성능을 발휘합니다. 이 플랫폼을 기반으로 하는 모델에는 android automotive os 차량 시스템이 탑재됩니다. 이 시스템은 풍부한 애플리케이션 생태계와 원활한 작동 경험을 제공하고 스마트폰과의 원활한 연결을 지원하며 내비게이션, 음악 재생, 음성 제어 등 다기능 통합을 실현합니다.

다만 앞서 폭스바겐그룹이 국내 자동차와 엔진 사업을 모두 파트너사인 xpeng motors에 넘긴 것으로 전해진 바 있어 아우디도 xpeng의 자동차와 엔진을 채택할지 여부가 자연스럽게 관심의 초점이 됐다. 이와 관련하여 'qi la ba tan'은 audi china에 검증을 거쳐 아우디의 차세대 국내 모델이 글로벌 e3 1.2 아키텍처를 기반으로 현지화될 예정이며 현재 xpeng의 자동차 시스템을 사용할 계획이 없다는 사실을 알게 되었습니다.

새로운 플랫폼은 향후 10년 동안 판매를 지원할 것입니다

올해 3월 아우디 글로벌 ceo 가우데노는 아우디 브랜드가 2026년 연료 모델 개발을 중단하고 같은 해에 내연기관을 적용한 마지막 아우디 모델을 출시할 것이라고 발표했다. 동시에 아우디의 연료 구동 모델은 2033년에 완전히 단종되고 2050년에는 탄소 중립을 달성할 예정이다.

내연기관에 의존하여 글로벌 입지를 구축한 100년 역사의 고급 자동차 브랜드의 경우 새로운 ppc 플랫폼은 향후 10년 동안 아우디 판매의 "중요한 작업"을 지원할 것입니다. 그러나 ppc 플랫폼의 경우 앞서 언급한 기술 분야의 장점 외에도 전동화 및 기타 럭셔리 브랜드와의 경쟁에 직면하여 플랫폼은 비용 및 향후 개발 추세에 대한 적응성 측면에서 몇 가지 단점도 가지고 있습니다.

예를 들어, 아우디의 클래식 기계식 콰트로 4륜 구동 시스템은 기계식 콰트로 4륜 구동 시스템을 취소하고 대신 중앙 다판 클러치를 채택한 새로운 a5 및 q5 시리즈 모델을 포함하여 ppc 플랫폼에서 완전히 폐기되었습니다. 4륜 구동 시스템(quattro ultra). 이 시스템은 연비를 어느 정도 향상시키지만, 궁극의 드라이빙 경험을 추구하는 소비자들에게는 기계식 콰트로가 부족한 점이 아쉬울 수도 있다. 동시에 ppc 플랫폼의 모델에는 풍부한 지능형 및 첨단 기술 구성이 탑재되어 있지만 이러한 구성은 또한 더 높은 비용을 초래합니다. 이로 인해 일부 모델의 가격이 높아져 시장 경쟁력에 영향을 미칠 수 있습니다. 더욱이, ppc 플랫폼은 전기 통합 측면에서 우수한 성능을 발휘하지만 연료 차량 플랫폼으로서는 여전히 미래 자동차 시장의 전기화 전환이라는 과제에 직면해야 합니다.

아우디는 기술 혁신, 시장 전략, 사용자 경험, 산업 변화에 대한 대응 등 여러 가지 고려 사항을 고려하여 ppc 연료 차량 플랫폼을 개발했다고 할 수 있습니다. 이 플랫폼의 연구 개발 및 적용은 아우디가 연료 모델의 경쟁력을 향상시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라 미래의 전동화 전환을 위한 기반을 마련하는 데도 도움이 됩니다. 현재 이 플랫폼을 기반으로 구축된 아우디 a5 제품군은 향후 faw 아우디와 saic가 공동 생산해 다양한 차체 스타일을 제공할 예정이다. 새로운 q5는 faw audi가 계속 제작할 예정입니다. 이들 두 가지 신모델이 출시되면 이들이 연료자동차 시장에서 아우디 브랜드의 새로운 돌파구를 마련할 수 있을지 계속해서 주목을 끌 예정이다.