소식

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저자丨왕야준

표지 출처丨jiyue 공식

jiyue 신차, model 5 벤치마킹

항상 테슬라와 경쟁하고 싶어했던 지웨는 "테슬라가 아직 만들지 못한" 자동차를 만들었습니다. 회사 ceo 샤이핑은 이를 모델 5에 비유했습니다.

9월 10일 저녁, jiyue의 두 번째 모델 jiyue 07이 공식 출시되었습니다. 세 가지 버전의 가격은 표준 버전이 209,900위안, 장거리 버전이 229,900위안, 성능 버전이 299,900위안입니다.

jiyue 07의 회사 내 코드명은 비너스(venus)로, 고대 그리스 신화에 나오는 사랑과 미의 신인 비너스입니다. “비교해야 한다면, 아직 테슬라가 만들지 않은 자동차를 우리가 만들었기 때문에 테슬라가 만들지 않은 모델 5에 더 가깝다고 생각합니다.”

ji yue 07을 model 5와 비교하는 이유는 xia yiping이 배터리 수명과 차량 공간 크기 측면에서 tesla model 3보다 낫다고 믿고 있기 때문입니다. "머스크가 모델 3보다 더 큰 자동차를 만든다면 지위에 07의 그림자가 생길 것이라고 믿습니다."

지능형 주행 기능은 jiyue 07의 핵심 판매 포인트 중 하나입니다. xia yiping은 이를 "지구상에서 가장 강력한 지능형 주행 자동차"라고 설명했습니다. 제품 성능과 차량 비용에 관해 그는 일련의 생생한 비유를 사용했습니다. jiyue 07의 차체 강성은 10.6톤의 압력을 견딜 수 있으며 이는 성인 코끼리 세 마리가 그 위에 서 있는 것과 동일하며 지붕 전체가 변형되지 않습니다. 차량에는 7개의 에어백이 장착되어 있으며 총 부피는 350리터로 시몬스 매트리스 크기와 맞먹습니다. 차량 사용 비용은 100km당 3.7위안으로 bmw 5 시리즈에 비해 매우 저렴합니다.

출시 컨퍼런스가 열리기 한 달 전부터 xia yiping은 새 자동차에 대한 추진력을 구축하기 시작했습니다. "jiyue 07은 자동차 디자인의 iphone 4 시대를 열 것이며 향후 20년의 스마트 자동차 디자인은 jiyue의 그림자를 갖게 될 것입니다."

해당 발언이 논란을 불러일으키더라도 지위에의 매출 증대에도 도움이 될 것이라고 그는 믿고 있다. "포워드 마케팅을 할 수도 있고, 리버스 마케팅을 할 수도 있습니다. 당신이 저를 꾸짖는 순간 나는 성공했습니다. ji yue가 말한 것을 당신이 이미 알고 있기 때문입니다."

geely와 baidu라는 두 개의 큰 나무가 뒷받침하고 있지만 jiyue의 브랜드 인지도는 결코 뚜렷하지 않았으며 전체적인 판매량도 좋다고 말할 수 없습니다. 올해 첫 8개월 동안 회사의 첫 번째 모델인 ji yue 01은 5,000대 이상 판매되었으며, 월 평균 판매량은 800대 미만입니다. 주요 신차 제조업체의 월 판매량은 쉽게 10대에 도달할 수 있습니다. 수천 단위.

기자회견 당일 밤, 바이두 로빈 리(baidu robin li), nio 리 빈(nio li bin), catl zeng yuqun도 현장에 나와 xia yiping을 응원했습니다. geely li shufu는 영상을 통해 jiyue에 대한 지지를 표명했습니다.

출처 : jiyue 공식

샤이핑의 눈물

"1월에는 200대가 넘게 팔렸고, 2월에는 100대가 넘게 팔렸습니다. 매우 불편했습니다." 지난 8월 jiyue 기자간담회에서 그룹 인터뷰에서 xia yiping은 회사의 낮은 판매량을 언급하면서 목이 메었습니다.

이 미판매 차량은 지난해 출시된 jiyue의 첫 번째 모델인 jiyue 01로, 가격은 219,900~309,900위안인 순수 전기 suv입니다.

매출을 늘리기 위해 jiyue는 올해 많은 조치를 취했습니다.

1월, jiyue는 전체 마케팅 및 영업팀을 개편하기 시작했고 xia yiping은 직접 팀을 이끌고 마케팅 및 영업의 변화를 시작했습니다. 지난 4월 차이나 비즈니스 뉴스(china business news)는 회사 마케팅 부문의 사용자 개발 부서 책임자인 yang zhen과 여러 이사 및 기타 임원이 해고되었으며 xia yiping 자신이 부서 책임자가 되었다고 보도했습니다. 영업측 사용자 운영 부서는 원래 운영으로 교체되었습니다. renluogang의 관리는 tesla에서 andy gao로 변경되었습니다.

xia yiping은 소셜 미디어에서도 더욱 활발해졌습니다. 그는 3월 15일 개인 douyin 계정을 개설하고 신차 출시 컨퍼런스를 앞둔 9월 10일 현재 총 140개의 영상을 게시했다.

짧은 동영상 촬영 외에도 xia yiping은 라이브 방송도 진행합니다. 4월 15일, xia yiping은 jiyue 01을 운전하고 차 안에서 robin li와 라이브로 소통했습니다. 로빈 리는 jiyue 01에 대해 "주차를 아주 잘한다"고 칭찬했고, 샤이핑은 "세계 최고라고 해도 과언이 아니다"라고 답했다.

robin li가 마지막으로 공개석상에서 jiyue를 지지한 것은 2023년 10월 baidu world conference였습니다. 당시 robin li는 회의에서 다음과 같이 말했습니다. jiyue 01은 당신을 가장 잘 이해하는 가장 똑똑한 자동차 로봇이 될 것입니다.

robin li와의 생방송에서 xia yiping도 이러한 추세를 활용하여 프로모션을 시작했습니다. 2024년 5월 이내에 jiyue 01을 구매하면 평생 무료 스마트 자동차를 받을 수 있습니다.

이러한 조치는 어느 정도 매출을 증가시켰습니다. 8월에 jiyue는 2,117대의 차량을 인도하여 올해 월간 인도 신기록을 세웠습니다. 그러나 주요 신차 브랜드와 비교하면 ji yue는 여전히 큰 격차를 보이고 있습니다.

xia yiping의 계획에 따르면 jiyue 07은 jiyue 01과 협력하여 내년에 회사의 월간 판매량이 10,000대 이상에 도달하도록 도울 것입니다.

jiyue 07이 위치한 가격대는 경쟁력이 높습니다. 20만~30만 위안 규모의 순수 전기차 시장에는 테슬라 모델 3, 샤오미 su7, nio et5, byd han ev 등 시장에서 테스트를 거친 모델이 여전히 많다.

minmetals securities의 계산에 따르면 200,000~300,000위안 가격대의 순수 전기 자동차 시장 공간은 2024년에 약 600,000~700,000대에 달할 것이며, 그 중 tesla model 3와 byd han ev가 합쳐서 43%의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. .

먼저 현재가 있고 그다음에 미래가 있다

2014년 xia yiping은 general motors 중국과학원 회장 du jiangling, cao cao travel의 전 회장 zhou hang과 함께 "opencarlab"이라는 오픈 소스 자동차 프로젝트를 운영했습니다. 샤이핑(xia yiping)이 자신을 “중국에서 처음으로 전기자동차를 만들겠다고 발표한 사람”으로 여기는 것도 이 때문이다.

xia yiping에 대해 robin li는 “자동차를 이해하고, 인터넷을 이해하며, 기업가 경험이 있고, 기술적인 배경을 갖고 있으며, 열정이 있고, jidu가 있기 전에는 매우 적합하고 보기 드문 후보자입니다.”라고 평가했습니다. 공식적으로 설립된 후 robin li는 그를 회사의 ceo로 임명했습니다.

2021년 3월 바이두와 지리는 각각 55%와 45% 지분을 보유하는 합작투자사 지두(jidu)를 설립했다. 당시 바이두는 거의 8년에 가까운 자율주행 기술을 축적했고, 설립된 지 20년이 넘는 지리는 풍부한 생산 경험과 성숙한 공급망 시스템을 갖고 있었다.

robin li와 li shufu의 사진 출처: baidu 공식 공개 계정

jidu가 설립된 같은 달에 lei jun도 자동차 업계 진출을 발표했습니다. 자신과 거의 동시에 출발한 이 상대를 마주한 샤이핑은 한때 "샤오미에 대해 걱정하지 않는다"고 말했다. 그의 눈에 비친 상대는 언제나 테슬라였다. 2021년 첫 번째 모델이 출시된 이후 "우리는 처음부터 끝까지 tesla와 경쟁하고 싶었습니다."(자세한 내용은 snow leopard finance의 "지위에 ceo와의 대화: 처음부터 끝까지 tesla와 경쟁하고 싶었습니다.") 테슬라."싸우자")

jidu 설립 후 1년이 넘는 기간 동안 robin li는 실적 발표회 및 기타 공개 행사에서 자주 jidu를 지원했습니다. 2022년 8월, 로빈 리는 jidu의 첫 번째 자동차 로봇 생태 파트너 컨퍼런스에서 자율주행 기술 측면에서 “jidu가 tesla보다 한 세대 앞서 있을 것”이라고 말했습니다.

이 세간의 이목을 끄는 성명이 나온 지 불과 1년 만에 baidu는 한 발 물러났습니다.

2023년 8월 바이두의 자동차 제작 프로젝트는 지위에(jiyue)로 이름이 바뀌었고, 바이두는 자동차 제작을 주도하는 대주주에서 자동차 제작에 참여하는 기술 제공업체로 바뀌었다. baidu와 geely의 지분율은 35%와 65%로 변경되었으며 원래 jidu automobile의 첫 번째 모델인 "jidu robo-01"은 "jiyue 01"로 이름이 바뀌었고 xia yiping은 여전히 ​​회사의 ceo로 재직하고 있습니다.

이 기간 동안 jiyue는 2023년 상하이 모터쇼에 참석하지 않았습니다. 지난해 말 샤이핑은 "2023년 4월부터 2023년 9월까지 거의 반년 동안 외부 홍보가 없었다"고 직설적으로 말했다.

하이엔드 지능형 주행 기능은 ji yue 모델의 핵심 판매 포인트이지만, 이 기능은 사활을 걸고 있는 가격 전쟁에 직면한 상황에서 여전히 사용자에게 깊은 인상을 주기 어렵습니다.

비오토연구소가 최근 발표한 '자동차 구매 관심도 인사이트 보고서(2024년판)'에서는 국내 소비자가 자동차를 구매할 때 가격을 핵심 고려사항으로 꼽았고, 브랜드, 품질, 안전성, 평판 순으로 따랐다. 비오토연구소가 조사한 자동차 구매에 영향을 미치는 15가지 요소 중 지능의 중요성은 14위를 차지했습니다.

jiyue의 오프라인 판매 채널 구축도 약간 열악합니다.

xia yiping은 2024년까지 250개 이상의 판매 매장을 오픈할 계획입니다. china post securities의 통계에 따르면 2023년 8월에 wei xiaoli의 매장 수는 370개를 초과했습니다.

jiyue 07은 회사가 첫 번째 캠프에 진출하는 데 도움을 줄 수 있습니까? 지난 달 열린 extreme end-to-end ai 스마트 드라이빙 컨퍼런스에서 xia yiping은 오늘날의 경쟁 환경에서 새로운 브랜드가 돌파하기 어렵다고 인정했습니다.

샤오미는 예외일 수 있습니다. 레이쥔은 9월 1일 웨이보를 통해 샤오미 su7의 8월 납품량이 1만대를 돌파해 3개월 연속 납품 목표인 1만대 이상을 달성했다고 밝혔다. 앞으로 11월에는 연간 납품 목표인 10만대를 달성할 것으로 예상된다. 일정의. ——이 목표가 달성되면 xiaomi는 연간 100,000대 이상의 자동차 납품을 달성하는 중국에서 가장 빠른 신차 브랜드가 될 것입니다.

가을이 왔습니다. xia yiping은 겨울을 살아 남기 위해 jiyue 07을 통해 최대한 많은 식량과 풀을 수확해야 합니다.