소식

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저자 | 진장용 류야지에

tesla는 model 5를 만들지 않았지만 jiyue는 만들었습니다.

오늘 밤 jiyue 07이 공식 출시되었으며, 시작 가격은 209,900이고 기간 한정 할인은 199,900입니다. 표준 "532" 중형 및 대형 쿠페로서 이 가격은 큰 파문을 불러일으켰습니다.

이 차를 이해하는 데는 몇 가지 키워드를 사용할 수 있다. 세계 유일의 하이엔드 퓨어비전, 최대 배터리 수명 880km, 전기요금 100km당 3.7위안, 충전 속도 초당 1km, 차량당 에어컨 3대.. .

물론 가장 좋은 점은 스마트한 드라이빙이다.

jiyue ceo xia yiping은 시작 부분에 빈칸 채우기 질문인 ppt를 게시했습니다. 이 지구상에는 ____ 스마트 운전 자동차가 있습니다.

가운데 비어있는 두 단어는 " 가장 강한”。

xia yiping은 논란의 가능성을 고려하여 이 두 단어를 삭제했지만 이 ppt 페이지의 의미는 자명하다고 말했습니다. 그의 생각에 jiyue 07은 model 5 tesla는 제작되지 않았습니다.。

또한 jiyue 07 기자회견에는 nio ceo li bin, baidu ceo robin li, catl 회장 zeng yuqun 등 많은 유명 인사들이 참석했습니다. geely 회장 li shufu도 영상을 녹화했습니다.

판매 저점을 경험한 후 jiyue는 07 차량에 의존하여 방향을 바꿀 것 같습니다.

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tesla fsd와 유사한 asd

jiyue 07의 가장 큰 장점은 여전히 ​​지능형 주행입니다. 공식 성명에 따르면 이는 세계 유일의 순수 시각적 고급 지능형 주행이자 중국에서도 유일한 것입니다. l4 자율주행 기술이 최초로 가족용 자동차에 힘을 실어줍니다.。

8월 말, jiyue v2.0 버전 소프트웨어가 공식 출시되어 jiyue 07에 처음 설치되었습니다. jiyue ppa 스마트 드라이빙도 baidu의 최첨단 스마트 드라이빙 기술 제품 asd(apollo self driving, 즉 apollo high)로 업그레이드되었습니다. -end 스마트 드라이빙) , 순수 비주얼 + end-to-end 대형 모델 구현을 실현합니다.

따라서 jiyue asd와 luobo kuaipao는 동일한 원점을 가지고 있어 고속 및 복잡한 도시 현장에서 전체 영역을 커버할 수 있으며 3d 차선 수준 내비게이션 sr 맵과 결합되어 a 지점에서 b 지점으로의 자유로운 이동을 실현할 수 있습니다. , 최대 2km의 승객 주차 코드도 지원합니다.

즉, 그것을 달성할 수 있다는 것을 좀 더 세련된 방식으로 표현하면 다음과 같습니다. 주차공간부터 주차공간까지 첨단 지능형 주행。

현재 조종사 지원, 주차 대행, 첨단 차선 유지, 능동 안전 등 asd의 총 106가지 기능이 업데이트 및 최적화되어 제동 및 장애물 회피, 차선 간 장애물 우회, 극도로 좁은 공간에서의 주차 등을 실현할 수 있습니다. 주차 공간.

xia yiping은 asd가 2024년 말까지 전국 출시 예정즉, baidu 지도가 있는 곳이면 어디든 사용할 수 있습니다.

능동적 안전 측면에서도 새로운 기능이 있습니다. 2단계 제동, 주로 aeb 알고리즘 전략을 최적화한 후 먼저 속도를 줄인 다음 급제동하여 스마트 운전의 안전성과 경험을 더욱 향상시킵니다.

커브길에서 보행자, 배달차량, 테이크아웃 트럭 등 갑작스러운 교차 행위에 정확하게 반응해 차량 소유자가 제 시간에 정지할 수 있도록 도와주는 커브드 aeb 기능도 새롭게 추가됐다.

jiyue는 순전히 시각적인 고급 지능형 주행을 사용하지만 인지 능력은 나쁘지 않습니다. 3d 정확도는 센티미터 수준에 도달할 수 있고 차체 주변 환경을 360도 범위에 도달할 수 있으며 인지 거리는 최대 250미터에 이릅니다.

예를 들어, 200m 이내의 생수병을 식별할 수 있고, 녹색 식물, 임시 울타리, 주차된 차량, 보행자 이동 궤적도 식별할 수 있습니다.

현재 자동차 회사의 자동 조종 경로의 대부분은 lidar + 고정밀 지도 + 규칙 알고리즘의 조합이라는 것을 모두 알고 있습니다. jiyue 07은 순수 비전 + 엔드 투 엔드 대형 모델로 tesla의 경로와 일치합니다.

그러나 tesla가 사용하는 일체형 대형 모델과 달리 jiyue는 두 가지 주류 국내 모델을 사용합니다. 분할된 대형 모델 솔루션。

baidu intelligent driving의 수석 r&d 설계자 wang liang의 이전 설명에 따르면 2단계 모델과 1단계 모델의 차이점은 one model이 인식과 의사결정 계획이라는 두 가지 모델로 대체된다는 것입니다. 코드와 규칙을 줄이고 통과할 수도 있습니다. 많은 양의 데이터를 흡수하여 운전 경험의 상한선을 향상시킬 수 있습니다.

그러나 모델의 블랙박스 시스템은 사용자 경험에 영향을 미치며 동시에 시스템 출력의 내용을 제어하기 어렵게 만들고 투명성이 부족하여 엔지니어가 의사결정 논리를 디버깅하기 어렵게 만듭니다. 체계.

또한 대형 모델의 기술 요구 사항에 대한 상한선은 매우 정확하지만 때로는 하한선도 매우 조용하여 더 어려운 롱테일 문제에 직면하여 안전을 절대적으로 보장할 수 없습니다.

따라서 jiyue는 2단계 솔루션을 선택했습니다. 간단히 말해서 기존 기술 수준은 아직 1단계 대형 모델 솔루션의 요구 사항에 도달하지 못했습니다.

장면 이해 측면에서 jiyue asd는 도로를 횡단하는 보행자 및 고스트 프로브에 대한 처리 시간을 두 배로 늘려 충돌 위험을 50% 줄였습니다. 전방 aeb의 최대 제동 속도도 100km/h로 증가했습니다.

기자회견에서 xia yiping은 고정밀 지도 + lidar 솔루션을 "고전적인 스마트 운전 시대"라고 불렀으며, 앞으로 업계의 스마트 운전 솔루션은 " 순수한 시각적 + 엔드투엔드” 발전방향.

그는 또한 다음과 같이 예측했습니다.

2025년은 비사양 스마트카가 사라지는 원년이 되며, 스마트카가 없는 자동차는 경쟁력을 완전히 잃게 된다.

02

big three가 만든 자동차

스마트한 드라이빙과 더불어 하드웨어도 빼놓을 수 없습니다.

jiyue 07은 geely automobile의 sea 방대한 아키텍처를 기반으로 하며 catl 시대의 kirin 배터리를 사용한다는 점에서 jiyue 07 뒤에 있는 사람들은 모두 강력합니다.

기자회견에서는, 젱위쿤001번 자동차의 소유자로서 그는 jiyue 07의 열쇠를 얻었습니다. 그는 또한 더 나은 자동차 로봇을 만들기 위해 baidu는 지능을 담당하고 catl은 전기화를 담당한다고 플랫폼에서 보기 드문 연설을 했습니다.

스타일링 관점에서 볼 때 전면 및 후면 오버행이 짧고 휠베이스가 긴 대형 패스트백 디자인 등 바이두의 지능적인 기질과 일치하여 인지도가 매우 높습니다.

특히, 35.6인치 3d 무한 일체형 대형 화면이 눈길을 끌고, u자형 스티어링 휠도 매우 독특하다.

catl의 배터리 기술 덕분에 jiyue 07은 10분 동안 충전할 수 있고 주행 거리는 600km입니다. 1초에 1km 충전 가능관계자에 따르면 세계 양산형 충전 모델 중 가장 빠른 충전 모델이다.

c레벨 순수 전기 자동차인 jiyue 07은 100km당 12.4도의 에너지 소비를 가지고 있습니다. 이는 jiyue 07의 100km 주행 비용이 3위안 70센트에 불과하다는 것을 의미합니다.

jiyue 07에는 현재 세 가지 버전이 있습니다. 표준 버전의 cltc 순항 범위는 660km, 장거리 버전의 최대 cltc 범위는 880km이며, 성능 버전에는 듀얼 모터 4륜 구동 시스템과 cltc 순항 거리는 770km이다.

퍼포먼스 버전에는 최대 출력 530kw, 피크 토크 653n·m, 최대 속도 230km/h의 800v 고성능 전기 구동 시스템도 탑재됐다. 단 3.5초 만에 0에서 100mph까지 가속됩니다.。

geely, baidu 및 catl의 무료 탑승 외에도 jiyue는 nio의 빛을 빌렸습니다. 현재 nio의 dc 충전 파일 중 일부는 jiyue 07과 호환되어 단기적으로 350개 이상의 도시 범위를 달성할 수 있습니다.

03

돈의 가치, 돈의 가치 또는 돈의 가치

이전에 jiyue 01은 2023년 10월에 출시될 예정이며 가격은 249,900~339,900위안입니다.

현실로 볼 때 당시 가격은 그다지 매력적이지 않았으며, 신에너지차 개발을 위한 배당 시기도 지났고, 시장 케이크도 양분되고 있다. 따라서 출시 한 달 후 jiyue 01은 긴급하게 가격 전쟁에 참여했습니다. 전체 시리즈가 30,000위안 인하되었습니다.

관련 데이터에 따르면 2024년 1월부터 8월까지 jiyue 자동차 판매가 부족했습니다. 6000월 평균 750대 미만의 차량을 보유하고 있습니다. 이에 비해 리디알, 리프모터, 니오 등 신차업체의 월 판매량은 이미 2만대를 넘어섰다.

늘 비밀경쟁에 말려들던 샤오미 su7도 8월에는 1만대 이상을 납품해 3개월 연속 1만대 이상 납품 목표를 달성했다. 11월에는 예정보다 앞당겨 연간 10만대 납품 목표를 달성할 것으로 예상된다. .

암울한 매출에 직면한 샤이핑은 최근 기자회견에서 목이 메어 매우 불편하다고 말했습니다.

교훈을 얻은 후 jiyue 07의 가격은 실제로 jiyue의 마지막 스탠드라고 볼 수 있습니다.

다양한 할인을 추가한 후 jiyue 07의 시작 가격은 바로 199,900에 도달합니다. 이는 순수 시각적 고급 스마트 드라이빙, catl 배터리 및 sea의 방대한 아키텍처로 제작된 모델의 가격을 200,000 미만으로 만듭니다.

그래서 가격이 공개된 후 많은 네티즌들이 이 차에 대해 논의를 했고 자연스럽게 '가성비'에 대한 주제가 쏠렸다.

20만 위안 내에서는 제품력만 놓고 보면 모델3와 샤오미 su7이 지위에 07에 비해 우위를 점하기 어렵다. 지위에 07의 롱래스팅 버전과 성능 버전은 50만 위안대에도 뒤지지 않는다. 클래스 모델.

xia yiping이 말했듯이 "우리는 열심히 싸웠습니다."

가격은 정말 충격적이지만 터미널 시장과 교통 측면에서 jiyue는 여전히 서클에서 벗어나야 합니다. jiyue 07이 얼마나 많은 음식을 포착할 수 있는지에 달려 있습니다.