uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjailija: qin zhangyong liu yajie

tesla ei rakentanut model 5:tä, mutta jiyue teki.

tänä iltana lanseerataan virallisesti jiyue 07, jonka aloitushinta on 209 900 ja rajoitetun ajan alennus 199 900. tämä hinta on aiheuttanut melkoisen kohun vakiona keskikokoisena ja suurena.

tämän auton ymmärtämiseen voidaan käyttää muutamia avainsanoja: maailman ainoa huippuluokan puhdas visio, akun enimmäiskesto 880 km, sähkön hinta 3,7 yuania 100 kilometriä kohden, latausnopeus kilometri sekunnissa, kolme ilmastointilaitetta per auto. .

parasta on tietysti sen älykäs ajo.

jiyuen toimitusjohtaja xia yiping julkaisi ppt:n alussa, mikä oli tyhjentävä kysymys. tällä planeetalla on __ älykästä ajoautoa.

kaksi tyhjää sanaa keskellä ovat " vahvin”。

xia yiping sanoi, että kiistan mahdollisuuden vuoksi nämä kaksi sanaa poistettiin, mutta tämän ppt-sivun merkitys on itsestään selvä. hänen mielestään jiyue 07 on a model 5 teslaa ei rakennettu。

lisäksi jiyue 07:n lehdistötilaisuudessa oli läsnä monia suuria nimiä, kuten nio:n toimitusjohtaja li bin, baidun toimitusjohtaja robin li, catl:n puheenjohtaja zeng yuqun jne. geelyn puheenjohtaja li shufu kuvasi myös videon.

myyntipohjan jälkeen näyttää siltä, ​​että jiyue luottaa 07-autoon kääntyäkseen ympäri.

01

asd on verrattavissa tesla fsd:hen

jiyue 07:n suurin etu on edelleen sen älykäs ajo virallisen lausunnon mukaan tämä on ainoa puhdas visuaalinen huippuluokan älykäs ajo maailmassa ja ainoa kiinassa. l4-autonominen ajotekniikka antaa perheautoille voimaa ensimmäistä kertaa。

elokuun lopussa julkaistiin virallisesti jiyue v2.0 -versioohjelmisto, joka asennettiin ensimmäisen kerran jiyue 07:ään. jiyue ppa älykäs ajo päivitettiin myös baidun uusinta älykkään ajoteknologian tuotteeksi asd (apollo self driving) . puhdas visuaalinen + päästä päähän suuri malli.

siksi jiyue asd:llä ja luobo kuaipaolla on sama alkuperä, mikä voi kattaa koko alueen nopeissa ja monimutkaisissa kaupunkimaisemissa. yhdessä 3d-kaistatason navigointikartan kanssa se voi toteuttaa vapaan liikkeen pisteestä a pisteeseen b. se tukee myös jopa 2 kilometriä matkustajien pysäköintiä.

toisin sanoen muodikkaampi tapa sanoa se on, että se voidaan saavuttaa edistynyt älykäs ajo parkkipaikalta parkkipaikalle。

tällä hetkellä asd sisältää yhteensä 106 toimintoa, mukaan lukien ohjaajan apu, pysäköintipalvelu, edistynyt kaistanpito ja aktiivinen turvallisuus, jotka on päivitetty ja optimoitu ja jotka voivat toteuttaa jarrutuksen ja esteiden välttämisen, kaistan välisten esteiden ohituksen ja pysäköinnin erittäin kapeilla pysäköintialueilla. tilat.

xia yiping sanoi, että asd voi olla vuoden 2024 loppuun mennessä se on saatavilla valtakunnallisesti, eli sitä voidaan käyttää kaikkialla, missä on baidu-kartta.

aktiiviturvallisuuden kannalta on myös uusia kaksivaiheinen jarrutus, lähinnä aeb-algoritmistrategian optimoinnin jälkeen ensin hidastamalla ja sitten jarruttamalla voimakkaasti, mikä parantaa entisestään älykkään ajon turvallisuutta ja kokemusta.

uusi kaaren aeb-toiminto on myös lisätty, joka voi reagoida tarkasti äkillisiin ylityskäyttäytymiseen, kuten jalankulkijoihin, jakeluautoihin ja takeaway-kuorma-autoihin kaarteissa, mikä auttaa autonomistajia pysähtymään ajoissa.

vaikka jiyue käyttää puhtaasti visuaalista huippuluokan älykästä ajoa, sen havaintokyky ei ole huono, sen 3d-tarkkuus voi saavuttaa sentin tason, 360 asteen peiton auton korin ympäristöstä ja havaintoetäisyyden jopa 250 metriä.

esimerkiksi kivennäisvesipullot 200 metrin säteellä voidaan tunnistaa, ja myös viherkasvit, väliaikaiset aidat, pysäköidyt ajoneuvot ja jalankulkijoiden liikeradat voidaan erottaa.

tiedämme kaikki, että suurin osa autoyhtiöiden nykyisistä autopilottireiteistä on yhdistelmä lidar + korkean tarkkuuden karttoja + sääntöalgoritmeja.

toisin kuin teslan käyttämä yksiosainen suuri malli, jiyue käyttää kahta valtavirtaista kotimaista mallia. segmentoitu suuri malliratkaisu。

baidu intelligent drivingin päät&k-arkkitehdin wang liangin aiemman selityksen mukaan kaksivaiheisen mallin ja yksivaiheisen mallin välinen ero on se, että one model on korvattu kahdella mallilla: havainto ja päätöksentekosuunnittelu voi vähentää koodeja ja sääntöjä ja voi myös siirtää imeä suuria tietomääriä parantaaksesi ajokokemuksen ylärajaa.

mallin musta laatikko -järjestelmä vaikuttaa kuitenkin käyttökokemukseen ja vaikeuttaa samalla järjestelmän lähdön sisällön hallintaa, sillä se ei ole läpinäkyvä, mikä vaikeuttaa insinöörien päätöksentekologiikan virheenkorjausta. järjestelmä.

lisäksi suuren mallin teknisten vaatimusten yläraja on erittäin tarkka, mutta joskus alaraja on myös erittäin hiljainen ja kohtaa vaikeampia pitkähäntäongelmia, jotka eivät voi täysin taata turvallisuutta.

siksi jiyue valitsi kaksivaiheisen ratkaisun yksinkertaisesti sanottuna olemassa oleva tekninen taso ei ole vielä saavuttanut yksivaiheisen suuren malliratkaisun vaatimuksia.

kohteen ymmärtämisen kannalta jiyue asd:llä on kaksi kertaa pidempi käsittelyaika tien ylittäville jalankulkijoille, mikä vähentää törmäysriskiä 50 %.

xia yiping kutsui lehdistötilaisuudessa korkean tarkkuuden kartta + lidar -ratkaisua "klassisen älykkään ajon aikakaudeksi", ja tulevaisuudessa alan älykkäät ajoratkaisut siirtyvät kohti " puhdas visuaalinen + päästä päähän”kehityksen suunta.

hän teki myös ennustuksen:

vuosi 2025 on ensimmäinen vuosi, jolloin ei-high-end-älyautot eliminoidaan, ja autot, joissa ei ole älyautoja, menettävät kilpailukykynsä kokonaan.

02

kolmen suuren rakentama auto

älykkään ajamisen lisäksi laitteisto on myös korvaamaton.

jiyue 07 perustuu geely automobilen laajaan sea-arkkitehtuuriin ja käyttää catl-aikakauden kirin-akkuja. tästä näkökulmasta jiyue 07:n takana olevat ihmiset ovat kaikki tehokkaita.

lehdistötilaisuudessa mm. zeng yuqunauton nro 001 omistajana hän sai avaimen jiyue 07:ään. hän piti myös harvinaisen puheen alustalla sanoen, että baidu on vastuussa älykkyydestä ja catl sähköistöstä, kaikki parempien autorobottien rakentamiseksi.

tyylin näkökulmasta se on todellakin baidun älykkään luonteen mukaista, kuten suuren pikaselkämallin lyhyillä etu- ja takaylityksillä sekä pitkällä akselivälillä, mikä on hyvin tunnistettavissa.

tunnelma auton sisällä on myös erittäin hyvä esimerkiksi suurin osa fyysisistä painikkeista on poistettu 35,6 tuuman rajattomasti integroitu suuri näyttö, ja myös u-muotoinen ohjauspyörä on erittäin ainutlaatuinen.

catl:n akkuteknologian avulla jiyue 07 voi ladata 10 minuuttia ja kantama on 600 km, eli voi ladata 1 km 1 sekunnissaviranomaisten mukaan se on nopein latausmalli massatuotannossa maailmanlaajuisesti.

c-tason puhtaana sähköautona jiyue 07:n energiankulutus on 12,4 astetta 100 kilometriä kohden, mikä tarkoittaa myös sitä, että jiyue 07 maksaa vain 3 yuania ja 70 senttiä 100 kilometrin juoksemisesta.

jiyue 07:stä on tällä hetkellä kolme versiota. vakioversion cltc-matkamatka on 660 km, pitkän kantaman maksimi cltc-säde on 880 km, ja suorituskykyinen versio on varustettu kaksimoottorisella nelivetojärjestelmällä ja cltc:n toimintasäde on 770 km.

suorituskykyinen versio on myös varustettu 800 v:n korkean suorituskyvyn sähköisellä käyttöjärjestelmällä, jonka enimmäisteho on 530 kw, huippuvääntömomentti 653 n·m ja maksiminopeus 230 km/h. se kiihtyy 0-100 mph vain 3,5 sekunnissa.。

ilmaisten geely-, baidu- ja catl-ajojen lisäksi jiyue on myös lainannut nio:n valoa. tällä hetkellä osa nio:n tasavirtalatauspaaluista on yhteensopivia jiyue 07:n kanssa, mikä mahdollistaa yli 350 kaupungin kattavuuden lyhyellä aikavälillä.

03

vastinetta rahalle, vastinetta rahalle tai vastinetta rahalle

aiemmin jiyue 01 julkaistaan ​​lokakuussa 2023, ja sen hinta on 249 900–339 900 yuania.

todellisuuden perusteella hinta ei tuolloin ollut kovin houkutteleva. uusien energiaajoneuvojen kehittämisen osinkokausi on ohi, ja myös markkinakakkua jaetaan. siksi kuukausi julkaisunsa jälkeen jiyue 01 liittyi kiireellisesti hintasotaan: koko sarjaa pienennettiin 30 000 yuanilla.

asiaankuuluvat tiedot osoittavat, että tammikuusta elokuuhun 2024 jiyue automobilen myynti oli riittämätöntä. 6000ajoneuvoja, keskimäärin alle 750 ajoneuvoa kuukaudessa. vertailun vuoksi uusien autovalmistajien, kuten lideal, leapmotor ja nio, kuukausimyynti on jo ylittänyt 20 000 kappaleen rajan.

jopa aina salaisen kilpailun piirissä oleva xiaomi su7 toimitti yli 10 000 yksikköä elokuussa saavuttaen yli 10 000 yksikön toimitustavoitteen kolmena peräkkäisenä kuukautena. sen odotetaan saavuttavan vuotuisen 100 000 kappaleen toimitustavoitteen marraskuussa etuajassa .

synkän myynnin edessä xia yiping tukehtui äskettäisessä lehdistötilaisuudessa ja sanoi tuntevansa olonsa erittäin epämukavaksi.

oppitunnin jälkeen jiyue 07:n hinta on todellakin tarpeeksi alhainen. sitä voidaan kuitenkin pitää jiyuen viimeisenä osana.

erilaisten alennusten lisättyä jiyue 07:n aloitushinta nousee suoraan 199 900 euroon, mikä nostaa puhtaalla visuaalisella huippuluokan älykkäällä ajolla, catl-akuilla ja sea:n laajalla arkkitehtuurilla rakennettujen mallien hinnan alle 200 000:een.

siksi monet nettimiehet keskustelivat hinnan julkistamisen jälkeen tästä autosta, ja aihe keskittyi luonnollisesti "kustannustehokkuuteen".

pelkästään tuotteen teholla mitattuna model 3:n ja xiaomi su7:n on vaikea saada ylivoimaa jiyue 07:ään verrattuna 200 000 yuanin sisällä. jiyue 07:n pitkäkestoinen versio ja suorituskykyversio eivät ole 500 000:n tasoa huonompia. luokan malleja.

kuten xia yiping sanoi: "taistelimme kovasti."

hinta on todellakin tarpeeksi järkyttävä, mutta terminaalimarkkinoiden ja liikenteen kannalta jiyuen on vielä päästävä ulos ympyrästä. se riippuu siitä, kuinka paljon ruokaa jiyue 07 pystyy kaappaamaan.