ニュース

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

著者｜秦張勇・劉雅傑

テスラはモデル 5 を製造しませんでしたが、ジユエは製造しました。

今夜、jiyue 07が正式に発売され、開始価格は209,900、期間限定割引は199,900です。標準的な「532」中型および大型クーペとして、この価格はかなりの話題を引き起こしました。

この車を理解するには、いくつかのキーワードを使用できます。世界で唯一のハイエンド ピュア ビジョン、最大バッテリー寿命 880 km、電気代 100 キロあたり 3.7 元、充電速度 1 秒あたり 1 キロ、1 台あたり 3 台のエアコン。 。

もちろん、一番の魅力はそのスマートな運転です。

jiyue ceo の xia yiping 氏が冒頭に掲載した ppt は、穴埋め形式の質問でした。この地球上にはスマートに運転できる車が __ 台あります。

真ん中に空いた 2 つの単語は「」です。 最強”。

夏一平氏は、論争の可能性を考慮してこれらの2つの単語を削除したが、このpptページの意味は自明であると述べた。彼の意見では、jiyue 07 は モデル 5 テスラは製造されませんでした。

さらに、自由07記者会見にはnio ceoの李斌氏、百度ceoのロビン・リー氏、catl会長の曾玉群氏など多くの著名人が出席し、吉利汽車会長の李書福氏もビデオを録画した。

売り上げ低迷を経験したジユエさんは、07車に頼って立て直しを図りそうだ。

01

テスラ fsd に匹敵する asd

jiyue 07 の最大の利点は、やはりそのインテリジェント運転です。公式発表によると、これは世界で唯一、中国でも唯一の純粋な視覚的なハイエンド インテリジェント運転です。 l4自動運転技術が初めてファミリーカーに力を与える。

8月末、jiyue v2.0バージョンのソフトウェアが正式にリリースされ、jiyue 07に初めてインストールされました。jiyue ppaスマートドライビングも百度の最先端スマートドライビング技術製品asd（apollo self driving）にアップグレードされ、純粋なビジュアル + エンドツーエンドの大規模モデル。

したがって、jiyue asd と luobo kuaipao は同じ起源を持ち、高速で複雑な都市シーンの全域をカバーすることができ、3d 車線レベルのナビゲーション sr マップと組み合わせることで、ポイント a からポイント b までの自由な移動を実現できます。最大 2 キロメートルの旅客駐車もサポートします。

言い換えれば、よりファッショナブルな言い方をすると、「達成できる」ということです。 駐車スペースから駐車スペースまでの高度なインテリジェント運転。

現在、asdにはパイロット支援、バレーパーキング、高度な車線維持、予防安全など計106の機能がアップデートされ最適化されており、ブレーキや障害物の回避、車線間の障害物の回避、極狭駐車場での駐車などを実現できる。スペース。

夏一平氏はasdの可能性があると述べた 2024年末までに全国で利用可能になる予定、つまり、baidu マップがある場所ならどこでも使用できます。

予防安全に関しては、新たな機能も追加されています。 二段ブレーキ、主に aeb アルゴリズム戦略を最適化した後、最初に減速し、次に激しくブレーキをかけることで、安全性とスマート運転の体験がさらに向上します。

また、新たにカーブaeb機能を追加し、カーブでの歩行者や配送車、持ち帰りトラックなどの急な横断行動に的確に反応し、車のオーナーの停止を支援します。

jiyue は純粋に視覚的なハイエンドのインテリジェント運転を使用しますが、その 3d 精度はセンチメートルレベルに達し、車体の周囲環境を 360 度カバーし、最大 250 メートルの知覚距離を実現します。

たとえば、200 メートル以内にあるミネラルウォーターのボトルを識別でき、緑の植物、仮囲い、駐車車両、歩行者の移動軌跡も識別できます。

現在の自動車会社の自動操縦ルートのほとんどがライダー + 高精度マップ + ルール アルゴリズムの組み合わせであることは誰もが知っています。jiyue 07 は純粋なビジョン + エンドツーエンドの大型モデルであり、これはテスラのルートと一致します。

ただし、テスラが使用する一体型の大型モデルとは異なり、jiyueは2つの主流の国内モデルを使用しています。 セグメント化された大規模モデル ソリューション。

baidu intelligent driving のチーフ r&d アーキテクトである wang liang 氏の以前の説明によると、2 段階モデル​​と 1 段階モデル​​の違いは、1 つのモデルが 2 つのモデル (認識と意思決定の両方) に置き換えられることです。コードやルールを削減し、大量のデータを吸収して運転体験の上限を向上させることもできます。

ただし、モデルのブラック ボックス システムはユーザー エクスペリエンスに影響を及ぼし、システム出力の内容の制御を困難にすると同時に、透明性に欠けるため、エンジニアが意思決定ロジックをデバッグすることが困難になります。システム。

さらに、大型モデルの技術要件の上限は非常に正確ですが、場合によっては下限も非常に静かで、より困難なロングテール問題に直面しており、安全性を絶対に保証することはできません。

したがって、jiyue は 2 段階のソリューションを選択しました。簡単に言えば、既存の技術レベルは 1 段階の大規模モデル ソリューションの要件にまだ達していません。

シーンの理解に関しては、jiyue asd は道路を横断する歩行者とゴースト プローブの処理時間を 2 倍にし、衝突の危険性を 50% 削減します。また、前方 aeb の最大ブレーキ速度も 100km/h に増加しました。

記者会見で、xia yiping 氏は、高精度地図 + lidar ソリューションを「古典的なスマート運転時代」と呼び、将来的には業界のスマート運転ソリューションは「 純粋なビジュアル + エンドツーエンド」開発の方向性。

彼は次のような予測もしました。

2025年はハイエンド以外のスマートカーが淘汰される初めての年となり、スマートカーを持たないクルマは完全に競争力を失うことになる。

02

ビッグスリーが作った車

スマートな運転に加えて、ハードウェアも不可欠です。

jiyue 07 は吉利汽車の sea の広大なアーキテクチャをベースにしており、catl 時代のキリン電池を使用しています。この観点から見ると、jiyue 07 を支えている人々は皆強力です。

記者会見では、 ゼン・ユクン001 号車のオーナーとして、彼は jiyue 07 の鍵を手に入れました。また、壇上で珍しいスピーチを行い、より良い自動車ロボットを製造するために、baidu はインテリジェンスを担当し、catl は電動化を担当すると述べました。

スタイリングの観点から見ると、フロントとリアのオーバーハングが短く、ホイールベースが長い大型ファストバックのデザインなど、バイドゥのインテリジェントな気質とまさに一致しており、非常に認識できます。

車内の雰囲気も非常に良く、たとえば、ほとんどの物理ボタンがキャンセルされ、35.6インチの3dバウンドレス一体型の大画面が特に目を引きます。また、u字型のステアリングホイールも非常にユニークです。

catl のバッテリー技術のおかげで、jiyue 07 は 10 分間の充電で 600km の航続可能です。 1秒で1km充電可能関係者によると、これは世界で量産されている中で最速の充電モデルだという。

c レベルの純粋な電気自動車である jiyue 07 のエネルギー消費量は 100 キロメートルあたり 12.4 度で、これは jiyue 07 が 100 キロメートル走行するのにかかる費用はわずか 3 元 70 セントであることも意味します。

jiyue 07には現在3つのバージョンがあり、標準バージョンのcltc航続距離は660km、長距離バージョンのcltc最大航続距離は880km、パフォーマンスバージョンはデュアルモーター四輪駆動システムとcltc航続距離は770km。

パフォーマンスバージョンには、最高出力530kw、最大トルク653n・m、最高速度230km/hの800v高性能電気駆動システムも搭載されている。 時速0マイルから160マイルまではわずか3.5秒で加速します。。

jiyue は、geely、baidu、catl の無料乗車に加えて、nio の光も借りています。現在、nio の dc 充電パイルの一部は jiyue 07 と互換性があり、これにより短期間で 350 以上の都市をカバーできます。

03

お金に見合った価値、お金に見合った価値、またはお金に見合った価値

従来、jiyue 01は2023年10月に発売予定で、価格は24万9,900～33万9,900元。

現実から判断すると、当時の価格はあまり魅力的ではなかったが、新エネルギー車開発の配当期間は過ぎ、市場のケーキも二分されつつある。そのため、発売から 1 か月後、jiyue 01 は緊急に価格競争に参加し、シリーズ全体が 30,000 元値下げされました。

関連データによると、2024年1月から8月までの自由汽車の販売は不十分だった。 6000車両の数は月平均 750 台未満です。これに対し、lideal、leapmotor、nioなどの新車メーカーの月間販売台数はすでに2万台を超えている。

いつも水面下での競争に巻き込まれているxiaomi su7も8月に1万台以上を納入し、3か月連続で納入目標の1万台以上を達成し、11月には予定より早く年間納入目標の10万台を達成する見通しだ。 。

さえない売り上げに直面して、シア・イーピン氏は最近の記者会見で声を詰まらせ、非常に不快に感じたと語った。

教訓を踏まえると、jiyue 07 の価格は確かに十分に安いため、jiyue の最後の抵抗とみなすことができます。

さまざまな割引を加えた後、jiyue 07 の開始価格は直接 199,900 に達し、純粋なビジュアルのハイエンドのスマート ドライビング、​​catl バッテリー、sea の広大なアーキテクチャで構築されたモデルの価格は 200,000 未満になります。

そのため、価格が発表された後、多くのネットユーザーがこの車について議論し、話題は自然と「費用対効果」に集中した。

20万元以内では、製品力だけで言えば、model 3やxiaomi su7がjiyue 07に比べて優位に立つのは難しい。jiyue 07の長期版と性能版は50万台でも劣らない。クラスモデル。

夏一平は「我々は懸命に戦った」と語った。

確かに価格は十分に衝撃的ですが、ターミナル市場とトラフィックの観点から、jiyue はまだサークルから抜け出す必要があります。それは jiyue 07 がどれだけの食料を捕捉できるかにかかっています。