2024-09-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
byd가 많은 하위 브랜드를 출시하고 ocean network가 오늘날만큼 규모가 크지 않았던 이전에는 byd에 대해 이야기할 때 항상 가장 쉽게 연상되는 것이 바로 왕조 네트워크였습니다. 다이너스티닷컴에서 가장 잘생긴 사람인 byd han의 위상은 결코 과소평가되어서는 안 됩니다. 결국 네티즌들이 한때 포르쉐 파나메라와 비교했던 모델이다. 따라서 2024년에도 byd han은 여전히 많은 byd 팬들의 마음 속에 1위를 차지할 것입니다.
9월 9일, 2025년 byd han이 공식 출시되었습니다. 오프라인 컨퍼런스의 웅장한 장면은 부족하지만 새 모델이 가져오는 포괄적인 업그레이드에는 영향을 미치지 않습니다. 2025년형 byd han은 가격대가 165,800~225,800위안인 han dm-i 모델 5개를 포함해 총 9개 구성 모델을 출시했습니다. han ev는 가격대가 179,800~235,800위안인 4개 모델을 보유하고 있습니다.
가격 측면에서 흥미로운 점은 2025년형 han dm-i 모델에는 honor 버전에 비해 보급형 컴포트 모델이 추가되어 시작가가 4,000위안 정도 저렴해 보일 것이라는 점이다. 같은 이름인데 가격이 6,000위안 인상되었습니다. 5세대 dm 기술을 즐기고 싶다면 이번에는 대가를 치러야 할 것 같다.
우리 모두 알고 있듯이 5세대 dm 기술은 byd가 올해 집중적으로 추진하는 신기술이다. 1.5t 엔진은 최대 출력 115kw, 종합 시스템 출력 310kw, 공식 가속 시간은 시속 100km, 6.9초, nedc 작동 조건에서 연료 소비량은 3.8l/100km입니다. 이번에는 byd가 소형차의 연료 소비량과 경쟁하기 위해 중대형 자동차의 연료 소비량을 접두사 3으로 입력할 수 있습니다.
han dm-i 모델의 배터리 수명 측면에서 보면 이번에 byd는 단순하고 투박하며 더 이상 배터리 수명이 없습니다. 모든 모델은 순수 전기 배터리 수명이 125km이고 포괄적인 배터리 수명은 주유 및 최대 출력으로 1,350km를 주행합니다. 또한, 신차는 최대 충전전력 40kw, 최대 외부 방전 6kw를 지원한다.
그런데 2025년형 한dm-i의 전면부도 디자인에 큰 변화를 겪었다. 이제 '큰 입' 그릴은 없지만, 폐쇄형 전면부로 교체됐다. 기존 모델과 확연히 차별화된 특징을 갖고 있지만 이제는 한ev와 구별이 불가능하다.
2025년형 han ev 모델은 최하위 모델을 제외한 전 모델에 글로벌 800v 고전압 플랫폼을 적용해 최대 충전전력 155kw를 지원한다. 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 25분밖에 걸리지 않는다. 또한 최대 외부 방전 전력 6kw를 지원합니다.
전력 및 배터리 수명 측면에서 전체 2025 byd han ev 시리즈는 단일 모터 전륜 구동 레이아웃을 채택합니다. 공교롭게도 단일 모터 모델은 구성에 따라 최대 출력이 150kw, 168kw 및 180kw입니다. 모든 모델의 구동 모터 최대 출력은 150kw, 168kw, 180kw입니다. 100km 가속 시간은 7.9초입니다. 순수 전기 순항 범위는 각각 506km, 605km, 701km입니다.
2025년형 한dm-i와 한ev의 변화를 살펴본 후, 공통적인 업그레이드를 살펴보자. 우선 han 시리즈는 새로운 바디 컬러인 웨이양 그레이를 추가했습니다. 기존의 블랙을 너무 많이 본 후, 이 웨이양 그레이를 보면 확실히 더 매력적으로 느껴질 것입니다.
게다가 조종석도 있습니다. 레이아웃과 디자인은 여전히 매우 익숙하지만, 업그레이드 포인트는 우리가 만질 수 없는 곳에서 나옵니다. 고급 버전인 dilink 100 차량 시스템에는 d100(6nm) 칩이 장착되어 있습니다. byd의 공식 성명에 따르면 이 칩의 컴퓨팅 성능은 우리가 이미 들어본 8155 칩보다 뛰어납니다. 기능적으로 자동차는 배경화면/지도 듀얼 데스크톱, 전체 차량 지능형 음성 상호 작용, 3d 자동차 제어, 장면 모드 등을 지원합니다.
물론 위의 내용이 가장 중요한 것은 아닙니다. byd는 2025년형 han dm-i와 han ev 상위 모델에 'god's eye' 하이엔드 지능형 운전 보조 시스템인 dipilot 300, lidar, nvidia orin x 스마트 드라이빙 칩, 31a 스마트 주행 센서를 탑재했습니다. 보조 운전의 l2 수준에만 도달하지만 도시 내비게이션, 고속 내비게이션 및 주차 대행과 같은 기능도 실현할 수 있습니다.
최고급 모델에만 lidar가 있고 이제 점점 더 많은 브랜드가 순수하게 시각적이고 지도가 없는 스마트 운전 솔루션을 탐구하기 시작하고 있지만... 그러나 byd의 경우 이는 현재 제공할 수 있는 최고의 하드웨어입니다.
마지막으로 섀시에 대한 조정이 있습니다. 2025년형 han dm-i와 han ev 시리즈 전체의 리어 서스펜션이 5링크로 업그레이드됨과 동시에, 스타팅 모델에도 fsd 가변 댐핑 서스펜션 시스템이 기본으로 탑재되며, 고급 모델에는 yunnan-c 지능형 댐핑 바디 제어 시스템으로 업그레이드되었습니다. byd han이 드라이빙의 즐거움을 너무 많이 누릴 것이라고 기대하는 것은 다소 과장된 표현일 수 있지만, 섀시 하드웨어의 업그레이드가 확실히 더 나은 승차감을 가져올 것이라는 점은 부인할 수 없습니다. byd는 분명히 그러한 강점과 재정적 자원을 갖춘 브랜드입니다.
어떤 사람들은 헥사고날 그릴이 빠진 han dmi가 보기 흉해져서 팬을 잃을 것이라고 말하고, 어떤 사람들은 스마트 드라이빙을 갖춘 byd가 확실히 다음 차의 첫 번째 선택이라고 말합니다. 나는 종종 어떤 사람들이 byd를 구매하고 어떤 사람들이 byd를 구매하지 않는지 궁금합니다. 그 대답은 겉보기에 관련이 없어 보이는 이러한 주관적 선호도에 있다는 것이 밝혀졌습니다. 좋든 싫든 2025년형 한패밀리는 정말 다시 강해졌다. 새 모델을 얻기 위해 줄을 선 동급 경쟁자들은 또 한 번 브레인스토밍 회의를 해야 한다.
