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byd が多くのサブブランドをリリースし、オーシャン ネットワークが現在の規模に達する前は、byd について話すときに最も簡単に連想されるのは常にダイナスティ ネットワークでした。王朝.com で最もハンサムな人物として、byd ハンの地位は決して過小評価されるべきではありません。結局のところ、これはかつてネチズンがポルシェ パナメーラと比較したモデルです。したがって、2024 年になっても、byd han は多くのオリジナル byd ファンの心の中でトップ 1 であり続けるでしょう。

9月9日、2025 byd hanが正式に発表されたが、オフラインカンファレンスのような盛大な場面はないものの、新モデルによってもたらされる包括的なアップグレードには影響を及ぼさない。 2025年のbyd hanは、価格帯が16万5,800～22万5,800元のhan dm-iモデルが5モデル、han evが価格帯が17万9,800～23万5,800元の4モデルを含む、合計9つの構成モデルを発売した。

価格面で興味深い点は、2025 han dm-i モデルには honor バージョンと比較してエントリーレベルのコンフォートモデルが追加されているため、開始価格が 4,000 元安く見えることです。ただし、それ以降のモデルと比較すると、同じ名前ですが、価格は6,000元値上がりしました。第5世代dm技術を楽しみたい場合は、今回は有料になるようです。

周知のとおり、第 5 世代 dm 技術は、byd が今年大々的に推進している新技術であり、1.5t エンジンの最大出力は 115kw、総合システム出力は 310kw、公式加速時間は時速 100 キロメートルです。 nedc動作条件下で6.9秒、燃料消費量3.8l/100km。中型および大型車の燃費を接頭辞 3 に表記して、小型車の燃費と競合させることができます。今回、byd はこれを実行しました。

han dm-i モデルのバッテリー寿命に関して、byd は今回はシンプルかつ粗雑で、バッテリー寿命の長短を気にしません。すべてのモデルの純粋な電気バッテリー寿命は 125 km、総合的なバッテリー寿命は 125km です。燃料満タン、フルパワーで1,350km。さらに、新型車は最大40kwの充電電力と最大6kwの外部放電をサポートする。

ちなみに、2025型han dm-iのフロントフェイスもデザインが大きく変更され、「ビッグマウス」グリルは持たないものの、クローズドフロントフェイスに変更されている。古いモデルは明らかに差別化された特徴を持っていますが、今ではhan evと区別できません。

2025 年の han ev モデルについては、最下位モデルを除き、すべてのモデルがグローバル 800v 高電圧プラットフォームを使用しており、最大充電電力 155kw をサポートしており、バッテリーを 10% から 80% まで充電するのにわずか 25 分しかかかりません。最大6kwの外部放電電力にも対応します。

出力とバッテリー寿命の点では、2025 byd han ev シリーズ全体はシングルモーター前輪駆動レイアウトを採用しており、シングルモーターモデルの駆動モーターの最大出力は構成に応じて 150kw、168kw、180kw と異なります。偶然にも全モデルで100キロまでの加速タイムは7.9秒となっている。純電気航続距離はそれぞれ506km、605km、701km。

2025 han dm-i と han ev の変更点を確認した後、共通のアップグレードを見てみましょう。まず、hanシリーズには新しいボディカラー、weiyang greyが追加されました。従来のブラックを見すぎた後、このweiyang greyを見ると、確かに魅力的に感じられます。

さらにコックピットもあります。レイアウトやデザインは非常に見慣れたものですが、アップグレードポイントは私たちが触れることのできない場所から来ています。ハイエンドバージョンの dilink 100 車両システムには、d100 (6nm) チップが搭載されています。byd の公式声明によると、このチップの計算能力は、すでに噂されている 8155 チップよりも優れています。機能的には、この車は壁紙/マップデュアルデスクトップ、フルビークルインテリジェント音声インタラクション、3dカーコントロール、シーンモードなどをサポートしています。

もちろん、上記が最も重要なわけではありません。 bydは、2025 han dm-iおよびhan evの上位モデルに、「god's eye」ハイエンドインテリジェント運転支援システム（dipilot 300、lidar、nvidia orin xスマート運転チップ、31aスマート運転センサー）を搭載しました。運転支援の l2 レベルにのみ到達しますが、シティナビゲーション、高速ナビゲーション、バレーパーキングなどの機能も実現できます。

lidar を搭載しているのはトップエンド モデルのみであり、純粋に視覚的な地図不要のスマート ドライビング ソリューションを検討し始めているブランドが増えていますが、byd にと​​って、これは現在提供できる最高のハードウェアです。

最後にシャーシの調整です。 2025 han dm-iおよびhan evシリーズのリアサスペンションはすべて5リンクにアップグレードされ、同時に初期モデルにはfsd可変ダンピングサスペンションシステムが標準装備され、上位モデルにはyunnan-c インテリジェントダンピングボディ制御システムでアップグレードされました。 byd han にドライビングプレジャーを期待するのは少し誇張かもしれませんが、シャーシハードウェアのアップグレードが間違いなく乗り心地の向上をもたらすことは否定できません。 byd は明らかにそのような力と資金力を持ったブランドです。

六角形のグリルを持たないhan dm-iは見た目が悪くなり、ファンを失うだろうと言う人もいるし、次期車の第一候補は間違いなくスマートな運転を備えたbydだという人もいる。どのような人が byd を購入し、どのような人が byd を購入しないのかをよく考えます。その答えは、一見無関係に見えるこれらの主観的な好みにあることがわかりました。好むと好まざるにかかわらず、2025 ハンファミリーは確かに再び強くなりました。新しいモデルを手に入れるために並んでいる同じレベルの競合他社は、もう一度ブレインストーミング会議を開催する必要があります。