uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ennen kuin byd julkaisi monia alabrändejä ja ocean network ei ollut saavuttanut nykyistä mittakaavaansa, dynasty network oli aina ollut asia, johon meidän on helpoimmin liittyä byd:stä puhuttaessa. dynasty.comin komeimpana ihmisenä byd hanin asemaa ei pidä koskaan aliarvioida. loppujen lopuksi tämä on malli, jota netizen kerran verrattiin porsche panameraan. joten jopa vuonna 2024 byd han on edelleen top 1 monien alkuperäisten byd-fanien sydämissä.

syyskuun 9. päivänä 2025 byd han lanseerattiin virallisesti. vaikka siitä puuttuukin offline-konferenssin näyttävä kohtaus, se ei vaikuta uuden mallin tuomiin kattaviin päivityksiin. vuoden 2025 byd han on julkaissut yhteensä 9 kokoonpanomallia, mukaan lukien 5 han dm-i -mallia, joiden hintaluokka on 165 800-225 800 yuania.

mielenkiintoinen kohta hintaulottuvuuden suhteen on, että vuoden 2025 han dm-i -malli lisää lähtötason mukavuusmallin honor-versioon verrattuna, joten lähtöhinta näyttää olevan 4 000 yuania halvempi verrattuna myöhempiin malleihin sama nimi, hinta on se korotettiin 6000 yuania. näyttää siltä, ​​että jos haluat nauttia viidennen sukupolven dm-tekniikasta, sinun on maksettava hinta tällä kertaa.

kuten me kaikki tiedämme, viidennen sukupolven dm-tekniikka on byd:n tänä vuonna voimakkaasti edistämä tekniikka. 6,9 sekuntia ja polttoaineenkulutus 3,8 l/100 km nedc-käyttöolosuhteissa. se voi saada keskikokoisen ja suuren auton polttoaineenkulutuksen kirjoitettua etuliitteeksi 3 kilpailemaan pienen auton polttoaineenkulutuksen kanssa byd on tehnyt sen tällä kertaa.

han dm-i -mallin akun keston suhteen byd on tällä kertaa yksinkertainen ja karkea, eikä akun kesto ole enää pitkä 1350 km täydellä polttoaineella ja täydellä teholla. lisäksi uusi auto tukee 40 kw:n enimmäislataustehoa ja 6 kw:n maksimiulkopurkausta.

muuten, myös vuoden 2025 han dm-i:n etupinnassa on tehty merkittäviä muutoksia. nyt se on korvattu suljetulla etupinnalla, mutta se on sama kuin vanha malli on selvästi erottuva, mutta nyt sitä ei voi erottaa han ev:stä.

vuoden 2025 han ev -malleissa alinta mallia lukuun ottamatta kaikissa malleissa käytetään maailmanlaajuista 800 v:n suurjännitealustaa, joka tukee 155 kw:n enimmäislataustehoa. akun lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin kestää vain 25 minuuttia. se tukee myös enintään 6 kw:n ulkoista purkaustehoa.

tehon ja akun käyttöiän osalta koko 2025 byd han ev -sarja käyttää yksimoottorista etuvetoa. yksimoottorisissa malleissa käyttömoottoreiden enimmäistehot ovat 150 kw, 168 kw ja 180 kw kokoonpanosta riippuen. sattumalta kaikissa malleissa on kiihtyvyys 100 kilometriin on 7,9 sekuntia. vastaavat puhtaasti sähköiset risteilymatkat ovat 506 km, 605 km ja 701 km.

tarkasteltaessamme vuoden 2025 han dm-i:n ja han ev:n muutoksia, katsotaanpa niiden yleisiä päivityksiä. ensinnäkin han-sarja on lisännyt uuden rungon värin - weiyangin harmaa, kun olet nähnyt liian monta perinteistä mustaa, tämä weiyangin harmaa näyttää todella houkuttelevammalta.

lisäksi siellä on ohjaamo. vaikka ulkoasu ja muotoilu ovat edelleen erittäin tuttuja, päivityspisteet tulevat paikoista, joihin emme voi koskea. huippuversio - dilink 100 -ajoneuvojärjestelmä, on varustettu d100 (6 nm) -sirulla byd:n virallisen lausunnon mukaan tämän sirun laskentateho on parempi kuin jo kuulemamme 8155-sirun. toiminnallisesti auto tukee taustakuva/kartta-työpöytää, koko ajoneuvon älykästä äänivuorovaikutusta, 3d-auton ohjausta, kohtaustiloja jne.

yllä oleva ei tietenkään ole tärkein. vuoden 2025 han dm-i:n ja han ev:n huippumalleihin byd on asentanut huippuluokan "god's eye" älykkään ajoapujärjestelmän - dipilot 300, lidar, nvidia orin x älykäs ajosiru, 31 älykäs ajotunnistin, joka ei saavuttaa vain avustetun ajon l2-tason, mutta voi myös toteuttaa toimintoja, kuten kaupunkinavigointia, nopeaa navigointia ja pysäköintipalvelua.

vaikka vain huippumalleissa on lidar, ja vaikka yhä useammat merkit alkavat nyt sukeltaa puhtaasti visuaalisiin, karttavapaisiin älykkäisiin ajoratkaisuihin... mutta byd:lle tämä on paras laitteisto, jonka he voivat tällä hetkellä tarjota.

lopuksi on tehty säätöjä alustaan. kaikkien 2025 han dm-i- ja han ev -sarjojen takajousitus on päivitetty viisilenkkiin. samalla myös lähtömalleissa on vakiona muuttuva vaimennusjärjestelmä, ja huippumallit ovat. päivitetty yunnan-c:n älykkäällä vaimennusvartalon ohjausjärjestelmällä. olisi hieman liioiteltua odottaa, että byd hanilla olisi liikaa ajonautintoa, mutta on kiistatonta, että alustan laitteiston päivitys tuo varmasti parempaa ajomukavuutta. byd on luonnollisesti brändi, jolla on niin vahvuus ja taloudelliset resurssit.

jotkut sanovat, että han dm-i ilman kuusikulmaista säleikköä on tullut rumaksi ja menettää fanejaan, jotkut sanovat, että älykkäällä ajolla varustettu byd on ehdottomasti ensimmäinen valinta seuraavaan autoon. ihmettelen usein, millaiset ihmiset ostavat byd:tä ja millaiset ihmiset eivät osta byd:tä. osoittautuu, että vastaus piilee näissä näennäisesti toisiinsa liittymättömissä subjektiivisissa mieltymyksissä. rakasta tai vihaa, vuoden 2025 han-perheestä on tullut jälleen vahvempi. niiden saman tason kilpailijoiden, jotka jonottavat uuden mallin, on järjestettävä uusi aivoriihi.