uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kirjailija |. yang lu

toimittaja |. li guozheng

teknologiajätti apple pitää syksyn lehdistötilaisuuden 10. syyskuuta, mikä herättää maailmanlaajuista huomiota. tämän päivän arvioidaan olevan kiinan autoteollisuuden kiireisin päivä - huawei julkaisee viisipaikkaisen wenjie m9 -version, ja markkinoille tulee ainakin seitsemän uutta automerkkiä, mukaan lukien jiyue 07, passat pro, chery tiggo 8 plus. ..

on epäselvää, onko kyseessä pelkkä sattuma vai tahallinen, että eri autoyhtiöt julkaisevat uusia autoja samana päivänä. kuitenkin alan näkökulmasta katsottuna jopa sama autoyhtiö kiihdyttää uusien tuotteiden lanseerauksia, ja sen tuotemerkit lanseeraavat kovaa tahtia, kuten saic-gm-wuling.

syyskuun 10. päivänä baojun-tuotemerkki saic-gm-wulingin alla lanseerasi uuden yunhai-auton. viranomaisten mukaan tämä on malli, joka todella tuo baojunin valtavirtaan. uusi auto on varustettu lingmo smart driving 2.0:lla ja sen ennakkomyyntihinta on 121 800 - 145 800 yuania.

vain 12 päivää sitten, 28. elokuuta, lanseerattiin wuling-tuotemerkin uusi malli saic-gm-wulingin alla, starlight s. se on sijoitettu suureen tilaan kotikäyttöön ja tarjoaa kaksi tehoversiota: plug-. hybridissä (phev) ja puhtaassa sähkössä (ev) sarjassa on yhteensä 5 mallia, joiden markkinoiden ohjehinnat vaihtelevat 99 800 yuania 129 800 yuania.

verrattuna aikaisempiin malleihin starlight s:n ja baojun yunhain hinnat ja tuoteominaisuudet ovat parantuneet, mikä osoittaa, että saic-gm-wuling, joka luotti aikoinaan pienautoihin dominoimaan maailmaa, on kehityksen tiellä.

aiemmin tämä autoyhtiö on myös tehnyt monia yrityksiä parantaa brändiään, kuten uuden baojunin timanttitarralla vuonna 2019 ja wulingin maailmanlaajuisen hopeamerkin vuonna 2020.

nykyään saic-gm-wuling on siirtänyt brändin parantamisstrategiansa painopisteen teknologiamerkkeihin toivoen voivansa murtaa aiemman edullisen hintakuvansa ja osallistua markkinoiden kilpailuun teknisten ominaisuuksien avulla nykyinen saic-gm-wuling-markkinointijärjestelmä dr. zhao yifan, puoluekomitean sihteeri, tuotemarkkinointikeskuksen pääjohtaja ja tuoteinnovaatiokeskuksen johtaja, vaihtoivat uraa t&k:sta.

tekniikka ja tuotteet ovat parasta markkinointia

"toimiala ei keskity ainoastaan ​​volyymien konfigurointiin ja hinnoitteluun, vaan myös volyymin johtamiseen starlight s -lehdistötilaisuuden ryhmähaastattelussa saic-gm-wulingin henkilöautojen tuotemarkkinointikeskuksen johtaja sun dexing vitsaili: aiemmin mitattiin polttoaineenkulutusta 100 kilometriä kohden, mutta tänä vuonna monet autojen johtajat osallistuvat offline-tietesteihin, ja teollisuus vertailee, kuinka moni johtaja juoksee 100 kilometriä.

tämä on aikakausi, jolloin henkilökohtainen ip on tärkeä, ja se on myös aikakausi, jolloin toimitusjohtajat kohtaavat käyttäjiä suoraan. nähtyään henkilöshown tuoman suosion eri autoyhtiöiden toimitusjohtajat ovat johtaneet johtajia markkinointiin.

li fenggang, faw audi sales co., ltd.:n varatoimitusjohtaja, kutsuu itseään i-henkilöksi (eli introvertiksi), mutta hän voi olla myös markkinointipäällikkö. zhao yifan sanoi myös: "markkinointi on paljon vaikeampaa kuin teknologia. opin myös itse pakkaamaan ja mietin, kuinka tulla markkinoijaksi."

mutta loppujen lopuksi tutkimuksesta ja kehityksestä markkinointiin siirtymisen pitäisi olla sujuvaa, eikä markkinointia voida erottaa teknologiasta ja tuotteista.

zhou lin, saic-gm-wulingin tuotemarkkinointikeskuksen apulaisjohtaja, uskoo, että teknologia ohjaa koko toimialaa tuotteisiin.

tämän seurauksena saic-gm-wuling alkoi kertoa teknisiä tarinoita ja esitellä kehittynyttä teknologiaa yhteiskunnalle. ennen starlight s:n lanseerausta tiedotusvälineet organisoitiin erityisesti kolmeen käyntiin paikan päällä, jotta media voisi ymmärtää sen tekniikkaa läheltä.

yksi onkatso erilaisia ​​törmäystuloksia testihuoneessa. "starlight s on maailmanlaajuinen auto ja sen on täytettävä asianomaisten maiden turvallisuusstandardit." ja törmäysteksti näytetään.

toinen onvieraile maailman ensimmäisessä saareketyyppisessä älykkäässä tuotantotehtaassa, joka valmistui ja otettiin käyttöön viime vuonna. täällä on 10 miehittämätöntä kokoonpanosaarta ja 240 älykästä robottia, jotka voivat saavuttaa 43 %:n modularisointiasteen ja 51 %:n täyden linjan automaatioasteen. se on teollisuusmatkailun lähtöselvityspaikka liuzhoussa, guangxissa. koko tehtaalla on vain 80 henkilöä, saic-gm-wuling sanoi, että tehdas "määrittää uudelleen autoteollisuuden älykkään valmistus- ja kokoonpanomenetelmän".

kolmas onakkujen valmistuspaja ja kokoonpanolinja.

vierailtuaan koko matkan monet mediaihmiset sanoivat suoraan, että se " horjutti aiemman käsityksen wulingista".

▲ liuzhou baojunin tukikohta

tällä hetkellä saic-gm-wulingilla on kolme erilaista teknologiabrändiä, mukaan lukien "tian·ling·shen".

"tian" sisältää tianlingin tehtaan ja tianyu-rakenteen. niiden joukossa tianyu-arkkitehtuuri julkaistiin tämän vuoden huhtikuussa, ja se on jaettu kolmeen suureen alustaan: s, m ja d, jotka voivat kattaa täysikokoiset mallit mikroista (a00-luokka) keskikokoisiin ja suuriin (c-luokka).

"ling" tarkoittaa lingxi-hybridiä, lingmu-älyajoa ja lingyu-älyverkkoyhteyttä. niistä saic-gm-wuling ja zhuoyu technology ovat yhdessä rakentaneet lingmo smart drivingin, jota dji inkuboi. zhao yifan sanoi, että kaikkia zhuoyun algoritmipäivityksiä ja sirupäivityksiä käytetään ensin saic-gm-wuling-malleissa, ja jälkimmäinen on tehnyt älykkäitä ajosuunnitelmia seuraaville kolmelle vuodelle, mukaan lukien lidar-teknologian käynnistäminen.

"jumala" on komponenttitasolla, ja tällä hetkellä jumalat tekevät paristoja.

ilmeisesti saic-gm-wuling, joka aiemmin harvoin puhui tekniikasta, yrittää nyt luoda teknologiamerkkiä.

tuotteista wulingilla oli tapana sanoa, että he eivät osaa markkinoida, mutta itse asiassa monet sen tuotteet ovat osuneet käyttäjän kutinaan.

vuonna 2020 hongguang minieviä kehuttiin "kansan skootteriksi", kun se lanseerattiin. tähän mennessä kumulatiivinen myynti on ylittänyt 1,3 miljoonaa kappaletta. tämän vuoden elokuussa myynti oli 26 466 ajoneuvoa, mikä on 67,8 % enemmän kuin kuukaudessa, mikä oli ensimmäinen a00-luokan uusien energiaajoneuvojen myynnissä.

pelkästään hinnasta päätellen 30 000–40 000 yuania autoa maksavan hongguang minievin on vaikea irtautua halvemmasta imagosta. kuluttajapsykologian näkökulmasta kaikki haluavat ostaa halvan auton, mutta monet eivät voi hyväksyä auton huonolaatuista kuvaa. wulingin tarkka markkinointi ja brändiviestintä teki hongguang minievistä kuitenkin trendikkään lelun, joka ratkaisee ristiriidat tarkasti ja jonka käyttäjät hyväksyvät.

toinen tuote, wuling bingo, on samanlainen. tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana sitä myytiin 96 000 kappaletta, mikä on merkittävä kasvu vuoden 2010 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

nykyään starlight s:ssä wuling on yhdistänyt paremmin edistyneen teknologian ja tarkat tuotestrategiat.

tällä autolla on tärkeä vastuu brändin parantamisesta. teknisestä näkökulmasta katsottuna starlight s on ensimmäinen uusi energia-kaksitehoinen katumaasturi tianyu-arkkitehtuurin d-alustalla. se perustuu tianling-mallin saarityyppisen älykkään valmistustehtaan tehokkaaseen ja luotettavaan teknologiaan yhdistettynä älykkääseen. robottitoiminnot, modularisointinopeus ja täyden linjan automaatio nopeus on saavuttanut alan edistyneen tason. se on varustettu kahdella ydinteknologialla, wuling lingxi powerilla ja shenlian batterylla, ja se arvioitiin myös yhdeksi kymmenen parhaan alustan joukossa kiinassa vuonna 2024.

tuotteen näkökulmasta starlight s on käyttänyt saic-gm-wulingin resurssit luodakseen "s-luokan", jossa on suuri tila, alhainen energiankulutus, korkea turvallisuus ja mukavuus. sen jälkeen, kun se lanseerattiin kiinassa elokuun lopussa, se lanseerataan maailmanlaajuisena autona ensi vuonna sellaisissa maissa ja alueilla kuin etelä-amerikassa, intiassa, indonesiassa ja lähi-idässä.

starlight s:n tilaukset ylittivät 10 000 kappaletta julkaisupäivänä. wulingilla on suuria toiveita tämän auton suhteen ja uskoo, että "kuukausimyynti 10 000 yksikköä ylittää vain standardit, 20 000 yksikköä on erinomaista ja 30 000 yksikköä erinomaisia."

suv-markkinoille on kuitenkin tulossa uusia tuotteita ja kilpailu on kovaa. "sen sijaan, että keskittyisimme tiettyyn kilpailevaan tuotteeseen, meidän on silti rakennettava tuotteita kuluttajien ympärille sen sijaan, että käyttäisimme kilpailua ankkurina, sanoi sun dexing."

edistyminen ei tapahdu yhdessä yössä

se, tuleeko starlight s:stä hitti, vaikuttaa saic-gm-wuling-brändin nousuun.

brändin parantaminen on väistämätön aihe jokaiselle kiinalaiselle autoyritykselle, ja se on sama myös saic-gm-wulingille, ja se on heille tärkeämpää ja vaikeampaa.

mutta starlight s ei ole ainoa saic-gm-wulingin hallussa oleva kortti. heidän mielestään "ylöspäin" pitäisi olla lyöntien yhdistelmä, ja he ehdottivat kolmea ylöspäin - mittakaava ylöspäin, tuote ylöspäin ja brändi ylöspäin.

mittakaavaltaan tämä kiinalais-ulkomainen yhteisyritysautoyhtiö aloitti 2 miljoonan uuden energia-ajoneuvon, kun starlight s lähti tuotantolinjalta 28. elokuuta, ja se kiihtyy – se saavutti ensimmäisen miljoonan myyntinsä vuonna 2017. vuoteen 2022 mennessä se kestää 5 vuotta, ja toisella miljoonalla ajoneuvolla, eli miljoonasta kahteen miljoonaan, kuluu vain 2 vuotta. uuden energian yleinen laajuus kasvaa nopeasti.

tuoterakenteen osalta etenemme askel askeleelta ylöspäin. ensimmäinen miljoona myyntiä perustui pääasiassa hongguang miniev -sarjan malleihin gsev-arkkitehtuurilla, toinen miljoona myyntiä kattoi pieniä uusia energiaajoneuvoja s-alustalla, bingoa m-alustalla ja starlight-perhettä d-alustalla. gradientti on ylöspäin. lisäksi hongguang miniev:stä starlight s:ään hintahaarukka nousee askel askeleelta.

brändinäkökohta on vaikein saic-gm-wulingin kohtaama ongelma. starlight s:ssä on suoraan ylellistä ja täysin varusteltua tuotetehoa.

matkalla ylöspäin saic-gm-wulingilla on kaksi kompastuskiveä, joita on vaikea voittaa.

yksi, brändi keskittyy pitkällä aikavälillä halvempiin, muodostaen syvälle juurtuneen vaikutelman kuluttajien mieliin, mikä vaikeuttaa brändin murtautumista markkina-aseman rajoituksista ja oman imagonsa katosta. yleisesti ottaen, jos korkealuokkainen brändi tuo markkinoille edullisia tuotteita, kuluttajat ovat iloisia nähdessään tulokset. jos kuluttajat ovat kuitenkin tottuneet edulliseen hintaan, kuluttajien on vaikea hyväksyä tuotemerkin korkeampia hintoja. jonkin aikaa.

toinen, merkkipyörien keskimääräinen myyntihinta ei ole korkea, mikä johtuu pääasiassa tärkeimpien myyntivoimien hongguang miniev:n ja wuling bingon suhteellisen alhaisista myyntihinnoista. kuten sanonta kuuluu, "menestys on myös epäonnistuminen", näiden edullisien mallien suosio vaikeuttaa polkupyörien keskimääräisen myyntihinnan korottamista tulevaisuudessa.

lisäksi kehittyessään ylöspäin saic-gm-wuling kohtasi myös useita muita sisäisiä ja ulkoisia ongelmia. sisäisiä näkökohtia ovat brändikuvan rakentaminen, tuotteiden vahvuuden parantaminen ja markkinointistrategioiden tehokkuuden parantaminen. nämä ongelmat kietoutuvat toisiinsa, mikä vaikeuttaa brändin matkaa ylöspäin.

on selvää, että syyskuun 10. päivänä lanseerattavan baojun yunhain lisäksi saic-gm-wuling julkaisee myös uuden auton baojunin alaisuudessa, joka määritellään teknologian lippulaivamalliksi, johon kuluttajilla on varaa, ja se on älykkäämpi ja laadukkaampi b-luokan auto.

tämän vuoden marraskuussa wuling hongguang julkaisee laajennetun valikoiman version.

lisäksi teknisellä tasolla saic-gm-wuling julkistaa uuden arkkitehtuurin ensi vuoden ensimmäisellä puoliskolla kuljettaakseen edistyneempiä ja huippuluokan malleja.

"anna meille hieman enemmän aikaa."