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avant que byd ne lance de nombreuses sous-marques et qu'ocean network n'était pas aussi grand qu'aujourd'hui, dynasty network a toujours été la chose à laquelle nous associons le plus facilement lorsque nous parlons de byd. en tant que personne la plus belle de dynasty.com, le statut de byd han ne doit jamais être sous-estimé. après tout, c'est le modèle que les internautes ont comparé autrefois à la porsche panamera. ainsi, même en 2024, byd han sera toujours le top 1 dans le cœur de nombreux fans originaux de byd.

le 9 septembre, le byd han 2025 a été officiellement lancé. bien qu'il lui manque la grande scène d'une conférence hors ligne, cela n'affecte pas les mises à niveau complètes apportées par le nouveau modèle. le byd han 2025 a lancé un total de 9 modèles de configuration, dont 5 modèles han dm-i dans une fourchette de prix de 165 800 à 225 800 yuans ; han ev propose 4 modèles dans une fourchette de prix de 179 800 à 235 800 yuans.

un point intéressant dans la dimension prix est que le modèle han dm-i 2025 ajoute un modèle de confort d'entrée de gamme par rapport à la version honor, de sorte que le prix de départ semblera cependant être 4 000 yuans moins cher que les modèles ultérieurs avec le modèle. même nom, le prix est il a été augmenté de 6 000 yuans. il semble que si vous souhaitez profiter de la technologie dm de cinquième génération, vous devrez cette fois payer un prix.

comme nous le savons tous, la technologie dm de cinquième génération est une nouvelle technologie fortement promue par byd cette année. le moteur 1,5t a une puissance maximale de 115 kw, une puissance système globale de 310 kw, un temps d'accélération officiel de 100 kilomètres par heure. 6,9 secondes et une consommation de carburant de 3,8 l/100 km dans des conditions de fonctionnement nedc. cela peut faire en sorte que la consommation de carburant d'une voiture moyenne et grande soit inscrite dans le préfixe 3 pour rivaliser avec la consommation de carburant d'une petite voiture. byd l'a fait cette fois.

en termes d'autonomie de la batterie du modèle han dm-i, byd est cette fois simple et brut, et il n'y a plus de durée de vie de la batterie. tous les modèles ont une autonomie électrique pure de 125 km et une autonomie complète de . 1 350 km avec plein de carburant et pleine puissance. de plus, la nouvelle voiture prend en charge une puissance de charge maximale de 40 kw et une décharge externe maximale de 6 kw.

à propos, la face avant du han dm-i 2025 a également subi des changements de conception importants. elle est désormais remplacée par une face avant fermée. bien qu'elle n'ait pas la calandre « grande bouche », elle est la même que celle du han dm-i 2025. ancien modèle. il a des caractéristiques différenciées évidentes, mais il est désormais impossible de le distinguer du han ev.

quant aux modèles han ev 2025, à l'exception du modèle le plus bas, tous les modèles utilisent une plate-forme globale haute tension de 800 v, qui prend en charge une puissance de charge maximale de 155 kw. il ne faut que 25 minutes pour charger la batterie de 10 % à 80 %. il prend également en charge une puissance de décharge externe maximale de 6 kw.

en termes de puissance et d'autonomie de la batterie, toute la série byd han ev 2025 adopte une configuration à traction avant à moteur unique. les modèles à moteur unique ont une puissance maximale de 150 kw, 168 kw et 180 kw selon la configuration. la puissance maximale des moteurs d'entraînement pour tous les modèles est de 150 kw, 168 kw et 180 kw. le temps d'accélération jusqu'à 100 kilomètres est de 7,9 secondes. les autonomies de croisière purement électrique sont respectivement de 506 km, 605 km et 701 km.

après avoir examiné les changements apportés aux han dm-i et han ev 2025, examinons leurs améliorations communes. tout d'abord, la série han a ajouté une nouvelle couleur de carrosserie : le gris weiyang. après avoir vu trop de noirs conventionnels, en regardant ce gris weiyang, il semblera en effet plus attrayant.

de plus, il y a le cockpit. bien que la disposition et le design soient encore extrêmement familiers, les points de mise à niveau proviennent d'endroits que nous ne pouvons pas toucher. la version haut de gamme - le système de véhicule dilink 100, est équipée de la puce d100 (6 nm). selon la déclaration officielle de byd, la puissance de calcul de cette puce est meilleure que la puce 8155 dont nous avons déjà entendu parler. sur le plan fonctionnel, la voiture prend en charge deux ordinateurs de bureau fond d'écran/carte, une interaction vocale intelligente sur tout le véhicule, un contrôle de voiture 3d, des modes scène, etc.

bien entendu, ce qui précède n’est pas le plus important. dans les modèles haut de gamme des han dm-i et han ev 2025, byd a installé le système d'aide à la conduite intelligent haut de gamme "god's eye" - dipilot 300, lidar, puce de conduite intelligente nvidia orin x, 31 un capteur de conduite intelligent qui ne n'atteint que le niveau l2 de conduite assistée, mais peut également réaliser des fonctions telles que la navigation en ville, la navigation à grande vitesse et le service de voiturier.

bien que seuls les modèles haut de gamme soient équipés d'un lidar, et bien que de plus en plus de marques commencent désormais à se lancer dans des solutions de conduite intelligente purement visuelles et sans carte... mais pour byd, c'est le meilleur matériel qu'ils puissent actuellement fournir.

enfin, il y a des ajustements sur le châssis. la suspension arrière de toutes les séries han dm-i et han ev 2025 a été améliorée à cinq bras. dans le même temps, les modèles de départ sont également équipés de série du système de suspension à amortissement variable fsd, et les modèles haut de gamme le sont. mis à niveau avec le système de contrôle intelligent du corps d'amortissement yunnan-c. il serait un peu exagéré de s'attendre à ce que byd han ait trop de plaisir de conduire, mais il est indéniable que la mise à niveau du matériel du châssis apportera certainement un meilleur confort de conduite. byd est évidemment une marque avec une telle force et de telles ressources financières.

certains disent que le han dm-i sans calandre hexagonale est devenu inesthétique et va perdre des fans ; certains disent que byd, avec une conduite intelligente, est définitivement le premier choix pour la prochaine voiture. je me demande souvent quel genre de personnes achètent byd et quel genre de personnes n’achètent pas byd. il s’avère que la réponse réside dans ces préférences subjectives apparemment sans rapport. aimez-le ou détestez-le, la famille han 2025 est en effet redevenue plus forte. les concurrents du même niveau qui font la queue pour obtenir le nouveau modèle doivent avoir une autre réunion de brainstorming.