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bevor byd viele untermarken herausbrachte und ocean network noch nicht seine heutige größe erreicht hatte, war dynasty network immer das, womit wir am ehesten assoziieren, wenn wir über byd sprechen. als schönster mensch auf dynasty.com sollte der status von byd han niemals unterschätzt werden. immerhin ist dies das modell, das die internetnutzer einst mit dem porsche panamera verglichen haben. selbst im jahr 2024 wird byd han also immer noch die top 1 in den herzen vieler original-byd-fans sein.

am 9. september wurde der byd han 2025 offiziell vorgestellt. obwohl ihm die großartige szene einer offline-konferenz fehlt, hat dies keinen einfluss auf die umfassenden upgrades, die das neue modell mit sich bringt. der byd han 2025 hat insgesamt 9 konfigurationsmodelle auf den markt gebracht, darunter 5 han dm-i-modelle mit einer preisspanne von 165.800 bis 225.800 yuan; han ev verfügt über 4 modelle mit einer preisspanne von 179.800 bis 235.800 yuan.

ein interessanter punkt in der preisdimension ist, dass das han dm-i-modell 2025 im vergleich zur honor-version ein einstiegs-komfortmodell hinzufügt, sodass der startpreis im vergleich zu den späteren modellen mit dem gleicher name, der preis beträgt es wurde um 6.000 yuan erhöht. es scheint, dass sie dieses mal einen preis zahlen müssen, wenn sie die dm-technologie der fünften generation genießen möchten.

wie wir alle wissen, ist die dm-technologie der fünften generation eine neue technologie, die byd in diesem jahr stark vorantreibt. der 1,5-tonnen-motor hat eine maximale leistung von 115 kw, eine gesamtsystemleistung von 310 kw und eine offizielle beschleunigungszeit von 100 stundenkilometern. 6,9 sekunden und ein kraftstoffverbrauch von 3,8 l/100 km unter nefz-betriebsbedingungen. dadurch kann der kraftstoffverbrauch eines mittel- und großwagens in das präfix 3 geschrieben werden, um mit dem kraftstoffverbrauch eines kleinwagens zu konkurrieren. diesmal hat byd es geschafft.

was die akkulaufzeit des han dm-i-modells angeht, ist byd dieses mal einfach und grob und legt keinen wert auf lange und kurze akkulaufzeit. alle modelle haben eine rein elektrische akkulaufzeit von 125 km und eine umfassende akkulaufzeit von 1.350 km mit vollem kraftstoff und voller leistung. darüber hinaus unterstützt das neue auto eine maximale ladeleistung von 40 kw und eine maximale externe entladung von 6 kw.

übrigens hat auch die vorderseite des 2025 han dm-i erhebliche änderungen im design erfahren. sie ist jetzt durch eine geschlossene vorderseite ersetzt, die jedoch mit der „großen klappe“ identisch ist das alte modell weist offensichtlich differenzierte eigenschaften auf, ist aber jetzt nicht mehr vom han ev zu unterscheiden.

bei den 2025 han ev-modellen verwenden alle modelle mit ausnahme des niedrigsten modells eine globale 800-v-hochspannungsplattform, die eine maximale ladeleistung von 155 kw unterstützt. das aufladen der batterie von 10 % auf 80 % dauert nur 25 minuten. es unterstützt auch eine maximale externe entladeleistung von 6 kw.

in bezug auf leistung und batterielebensdauer verfügt die gesamte 2025 byd han ev-serie über ein einmotoriges frontantriebslayout. die einmotorigen modelle verfügen je nach konfiguration über unterschiedliche maximale leistungen der antriebsmotoren von 150 kw, 168 kw und 180 kw. zufälligerweise haben alle modelle eine beschleunigungszeit von 7,9 sekunden auf 100 kilometer. die entsprechenden rein elektrischen reichweiten betragen 506 km, 605 km bzw. 701 km.

nachdem wir uns die änderungen beim han dm-i und han ev 2025 angesehen haben, werfen wir einen blick auf ihre allgemeinen upgrades. erstens hat die han-serie eine neue gehäusefarbe hinzugefügt – weiyang-grau. nachdem man zu viele konventionelle schwarztöne gesehen hat, wird es sich beim betrachten dieses weiyang-graus tatsächlich attraktiver anfühlen.

darüber hinaus gibt es das cockpit. obwohl layout und design immer noch äußerst vertraut sind, stammen die upgrade-punkte von orten, die wir nicht berühren können. die high-end-version – das dilink 100-fahrzeugsystem – ist mit dem d100-chip (6 nm) ausgestattet. laut offizieller aussage von byd ist die rechenleistung dieses chips besser als die des 8155-chips, von dem wir bereits gehört haben. funktionell unterstützt das auto hintergrundbilder/karten-dual-desktops, intelligente sprachinteraktion für das gesamte fahrzeug, 3d-fahrzeugsteuerung, szenenmodi usw.

natürlich ist das oben genannte nicht das wichtigste. in den topmodellen han dm-i und han ev 2025 hat byd das intelligente high-end-fahrassistenzsystem „god's eye“ verbaut – dipilot 300, lidar, nvidia orin x smart driving chip, 31 a smart driving sensor, der nicht erreicht nur das l2-niveau des assistierten fahrens, kann aber auch funktionen wie stadtnavigation, hochgeschwindigkeitsnavigation und valet-parking realisieren.

obwohl nur top-end-modelle über lidar verfügen und immer mehr marken beginnen, sich mit rein visuellen, kartenfreien smart-driving-lösungen zu befassen … aber für byd ist dies das beste hardware-softwaresystem, das sie derzeit anbieten können.

abschließend gibt es noch anpassungen am fahrwerk. die hinterradaufhängung aller han dm-i- und han ev-serien 2025 wurde auf fünflenker aufgerüstet. gleichzeitig sind die einstiegsmodelle serienmäßig mit dem variablen dämpfungssystem fsd ausgestattet, die high-end-modelle auch aufgerüstet mit dem intelligenten dämpfungskörperkontrollsystem yunnan-c. es wäre etwas übertrieben, vom byd han zu viel fahrspaß zu erwarten, aber es ist unbestreitbar, dass die aufrüstung der fahrwerkshardware definitiv zu einem besseren fahrkomfort führen wird. byd ist offensichtlich eine marke mit solch einer stärke und finanziellen ressourcen.

einige leute sagen, dass der han dm-i ohne den sechseckigen kühlergrill unansehnlich geworden ist und fans verlieren wird; andere sagen, dass byd mit seinem intelligenten fahren definitiv die erste wahl für das nächste auto ist. ich frage mich oft, welche art von menschen byd kaufen und welche nicht. es stellt sich heraus, dass die antwort in diesen scheinbar unabhängigen subjektiven vorlieben liegt. lieben sie es oder hassen sie es, die han-familie 2025 ist tatsächlich wieder stärker geworden. die konkurrenten auf dem gleichen niveau, die schlange stehen, um das neue modell zu bekommen, müssen ein weiteres brainstorming-treffen abhalten.