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원제: 5성급 호텔에서는 신에너지 차량의 지하주차장 진입을 금지하고, "연료차량은 허용한다"! 호텔: 화재 안전상의 이유로! 데이터에 따르면 트램의 화재 발생률은 석유 트럭의 화재 발생률보다 낮습니다.

최근 한 네티즌은 샤오산의 한 5성급 호텔에 저녁 식사를 하던 한 사람이 자신의 신에너지 차량이 호텔 지하 주차장에 진입할 수 없다는 사실을 발견했다는 불만을 게시했습니다. 호텔은 신에너지 차량의 지하 진입을 허용하지 않습니다. 네티즌들은 "호텔 지상주차장 앞에 주차공간이 8개밖에 없다. 신에너지차를 다 주차해도 부족하다"고 불만을 토로했다. 더운 날씨에는 누구도 햇빛 아래에 차를 주차하고 싶어하지 않습니다."

일부 네티즌들은 연료 차량도 자연 발화할 수 있기 때문에 호텔의 '신 에너지 차량 차별'에 대해 의문을 제기했습니다. 일부 네티즌은 이것이 신 에너지 자동차 소유자를 위한 것이라고 말했습니다. 차량에 화재가 발생하여 주변 차량에 영향을 미칠 경우 보험 보상이 충분하지 않습니다.

통계에 따르면 실제로 신에너지 자동차의 화재 발생률은 연료 자동차의 화재 발생률보다 낮습니다. 그러나 일단 신에너지 자동차 배터리에 불이 붙으면 화재는 매우 빠르게 발생하며 소화하기가 더 어렵습니다.

01 5성급 호텔에서는 신에너지 차량의 지하 출입을 금지합니다.

답변: 화재 안전상의 이유로

청시인터렉티브에 따르면 최근 기자들은 상황 확인을 위해 네티즌들이 언급한 호텔에 찾아갔고, 우연히 저녁 식사를 위해 신에너지차를 몰고 호텔로 향하는 여성이 경비원에 의해 제지되는 모습을 목격했다.

그 여성의 성은 liu였습니다. liu 씨는 호텔 오른쪽에서 지하 주차장으로 운전하고 싶었지만 문 앞에서 경비원이 제지했습니다. 신에너지 차량은 지하에 주차할 수 없습니다. 주차장. liu 씨는 지난주에 호텔에 가본 적이 있는데 당시에는 그런 규칙이 없었다고 말했습니다. 경비원은 liu 씨에게 호텔 뒤 주차장에 차를 주차하라고 안내했습니다.호텔까지 도보로 약 5분 소요。

호텔 문 앞에서 또 다른 신에너지 차량 소유자인 리 씨를 만났습니다. 그는 신에너지 차량이 지하 주차장에 주차할 수 없다는 사실에 약간 불만을 나타냈습니다. 그는 화재 안전을 고려하면 연료 차량도 주차할 수 있다고 믿었습니다. 저절로 점화됩니다.

기자는 지하주차장 입구에 파란색 경고 표지판을 보았습니다. 경고 표지판에는 다음과 같이 적혀 있었습니다. 지하 주차장은 신에너지 차량 주차의 안전을 고려하여 귀하의 재산 안전을 보장하기 위해 상대적으로 폐쇄되어 있습니다. , 호텔에서는 넓은 전용 공간을 마련하고 있으니, 지정된 공간에 주차해 주시기 바랍니다.

기자는 지하주차장을 둘러보며 신에너지 차량을 찾지 못했습니다. 주차장에는 연료차량이 가득 차 있었습니다. 기자는 지하 주차장에서 올라와 옆에 있는 경비원에게 신에너지 차량이 오면 어디에 주차해야 하는지 물었고, 경비원은 호텔 뒤쪽을 가리키며 주차 공간이 더 넓은 트램 전용 주차장이 있다고 말했다. 공간과 간이 차고. 기자는 보안 지시에 따라 호텔 뒤쪽으로 가보니 지붕이 있는 주차장이 보였다.

호텔 직원은 기자들에게 이 규정이 올해 9월부터 발효됐다고 밝혔습니다. 화재 안전을 고려하여 임시로 지하 주차장에는 주유 차량만 주차할 수 있습니다.신에너지 자동차의 자연발화 발생률이 상대적으로 높기 때문에 우리는 신에너지 자동차의 자연발화 소식에 여러 차례 주의를 기울여 왔으며, 다른 고객의 재산 안전을 보장하기 위해 이 규정을 발표했습니다.。

현재 호텔 뒤에 300개의 주차 공간이 개설되었으며, 원래 공장 건물을 개조하여 창고를 추가했습니다. 게스트가 신에너지 차량을 운전하는 경우, 당사의 도어 보안 담당자가 그를 주차장으로 안내할 것입니다. 신에너지 차량 소유자는 양해해 주시기 바랍니다. 문 앞에서 차량을 안내하는 경비원은 대부분의 자동차 소유자가 이해할 수 있다고 기자들에게 말했습니다.

차오뉴스에 따르면 “신에너지 자동차 화재는 석유트럭 화재에 비해 발화 속도가 빠르고, 소화가 어렵고, 화재 순간 에너지가 높다는 특징이 있다”며 “신에너지 자동차 화재의 특성과 저희 호텔 자체의 소방능력,우리는 신에너지 차량이 지하 차고로 진입하는 것을 방지하는 것이 더 안전하다고 생각합니다.. 호텔에서 보안을 담당하고 있는 샤 매니저는 호텔에 숙박하는 손님 외에도 사무실 건물에 직장인도 있다고 전했다. 보수적으로 하루 2천~3천명이 모이는 것으로 추산된다. “우리는 너무나 많은 사람들의 안전을 보장해야 하는데, 화재 안전은 결코 과소평가될 수 없습니다. "

이와 관련하여 기자는 zhejiang zhejiang law firm의 지분 파트너인 zhu jueming 변호사를 인터뷰했습니다. zhu 변호사는 생산 안전 분야의 법률 업무에 깊이 관여해 왔습니다. "산업 안전법 조항에 따라 호텔은 주차장 운영 단위로서 화재 안전을 채택하고 숨겨진 위험을 제거할 법적 책임과 의무가 있습니다." zhu 변호사는 호텔이 예방을 위한 안전 조치를 취하는 것이 필요하다고 믿습니다. 신에너지 차량 화재 등의 사고도 바로잡습니다. 그러나 그는 생각한다소비자가 신에너지 차량을 합법적으로 사용하고 지하 주차장에 출입할 때 실제 안전 위험이 없는 한, 소비자는 지하 차고에 출입할 권리가 있습니다.. 그는 "호텔과 기타 운영 단위는 소방 장비를 갖추고 안전 조치를 취하여 신에너지 자동차의 자연 발화와 같은 사고를 예방하는 동시에 소비자가 호텔 주차 서비스를 누릴 권리를 보호해야 한다"고 말했다.

02 통계 쇼:

신에너지 차량은 연료 차량보다 화재 발생률이 낮습니다.

그렇다면 신에너지 자동차는 실제로 연료 자동차보다 화재가 발생할 가능성이 더 높을까요?

cctv 뉴스에 따르면 지난 6년간 기업이 보고한 신에너지 자동차 화재 사고 분포를 보면 6월부터 8월까지가 화재 발생률이 가장 높은 시기였으며 화재 발생 횟수도 상대적으로 균등한 것으로 나타났습니다. 화재는 매일 7시에서 9시 사이, 13시에서 18시 사이에 상대적으로 고르게 발생하고 집중됩니다. 차량 외부에서 화염이 발견된 후 운전실에서 화재가 발생하기까지의 평균 시간은 64초에 불과합니다.

재난관리부 천진화재연구소 부연구원 zhang liang은 "여름 장마철을 포함해 기온과 습도가 높을수록 상응하는 위험 요인이 있을 수 있다"며 "정기적인 유지보수와 점검을 실시해야 한다"고 말했다. "충전 중에는 과충전을 하지 않도록 주의하세요. 화재가 발생하면 최대한 빨리 차량에서 탈출한 후 경찰에 신고하고 전문 소방구조대가 출동할 때까지 기다리세요. ."

전문가들은 신에너지 자동차는 기본적으로 화재 발생 후 안전한 탈출 시간을 확보해야 하며, 스스로 불을 끄려고 하지 말고 최대한 빨리 차량에서 나와야 한다고 거듭 강조해왔습니다.

국내 신에너지자동차 대수 및 최근 3년간 화재건수 통계에 따르면 신에너지차 화재 발생률은 2021년 1만대당 1.85건에서 2023년 1만대당 0.96건으로 감소했다. 동시에 연료 차량의 화재 발생률은 1만 명당 약 1.5명입니다. 전반적인,현재 신에너지 자동차의 화재 발생률은 연료 자동차의 화재 발생률보다 훨씬 낮습니다.。

또한 국제 공공자료에 따르면 전 세계에서 신에너지차 판매 비중이 가장 높은 나라인 노르웨이는휘발유 및 디젤 차량의 화재 발생률은 신에너지 차량의 4~5배입니다.。

중국 자동차 전력 배터리 산업 혁신 연합의 dong yang 회장은 다음과 같이 말했습니다.전기차에 불이 붙는 사고율은 휘발유차에 비해 낮아야 한다는 통계도 있다.그러나 우리는 휘발유 차량과 마찬가지로 전기 차량과 관련된 사고를 처리하는 데 있어 경험이 부족합니다. "

그러나 신에너지 자동차의 화재 확률은 연료 자동차에 비해 높지 않지만, 배터리 화재는 휘발유 화재에 비해 진화가 더 어렵고 재점화율도 높아 신에너지 자동차 화재가 더욱 주목을 받고 있습니다. .

03 산업정보기술부는 화재가 있을 경우 자격을 박탈하도록 요구할 계획이다.

전문화하다홈: 신에너지 자동차의 안전성이 다시 전면적으로 향상될 것입니다

그렇다면 신에너지 자동차에 불이 붙는 원인은 무엇일까?

연구에 따르면 신에너지 자동차 중 충돌 후 화재가 발생하는 비율은 약 10%에 불과하지만, 그 중 50% 이상이 충전 중이거나 정지 상태에서 화재가 발생하는 것으로 나타났습니다. 이를 흔히 "자연 연소"라고 합니다. 교통사고, 바닥 충돌 등 배터리 관련 화재 원인 중 가장 흔한 것은 배터리 열폭주이다. 전원 배터리의 열폭주 현상은 사용 중 온도가 상승하는 제어할 수 없는 현상입니다. 장시간 물에 담가두는 등 사용 중 바닥이 긁히는 등 부적절한 충전 동작으로 인해 발생할 수 있습니다. 배터리가 발생합니다.

그러나 산업정보기술부(ministry of industry and information technology)의 최신 보고서에 따르면 현재 배터리는 기술적으로 열 폭주 후에도 "화재나 폭발 없음"을 달성할 수 있습니다.즉, 열폭주를 완전히 피할 수는 없지만 화재는 피할 수 없습니다.。

올해 산업정보부는 '전기자동차용 전원 배터리에 대한 안전요건'(의견용 초안)을 발표해 배터리 셀 열을 발생시키는 3가지 방법인 침술, 외부 직접 가열, 내부에 배치한 가열 시트 등을 제안했다. 배터리 셀. 배터리 팩이나 배터리 시스템에 화재가 발생하고 열 폭주가 발생한 후 폭발하는 한 배터리는 전원 배터리의 안전 요구 사항을 충족하지 못하는 것으로 제안됩니다. 즉,불이 붙으면 실격 처리됩니다.。

전문가들은 현재 열폭주 후 화재 및 폭발을 방지하는 기술이 신차에 적용되기 시작했는데, 이는 신에너지차의 화재 확률이 점차 줄어들고 있는 중요한 이유이기도 하다. 새로운 표준이 공식적으로 시행되면 신에너지 차량의 안전성이 다시 한번 전면적으로 향상될 것입니다.

전문가들에 따르면 '불이 붙으면 실격이다'라는 엄격한 기준은 신에너지차 관리 분야에서 세계 최고 수준이다. 배터리 생산 및 제조 과정에서 더 높은 요구 사항이 제시되었을 뿐만 아니라, 최근 우리나라에서는 신에너지 자동차의 화재 안전에 대한 테스트 및 평가 방법을 구체적으로 개발한 "전기 자동차 화재 안전 평가 규정"을 발표했습니다. , 전체 사이클과 전체 산업 체인에 대한 안전 보장 시스템을 형성합니다.

중국자동차동력배터리산업혁신연맹 동양 회장은 "중국의 신에너지 자동차 개발은 국제 개발과 다르다"며 "우리는 안전 문제를 공동 관리하기 위해 전체 수명주기를 채택했다. 우선 우리는 전기자동차 데이터를 네트워크화할 필요성을 바탕으로 전기자동차의 안전상태를 상시 모니터링하고 있으며, 또 하나는 배터리 셀 자체가 안전해야 한다는 점인데, 이제 우리는 배터리 팩과 차량 설계에 대한 안전 기술을 보유하게 되었습니다. 세계 경험.”