uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

alkuperäinen nimi: viiden tähden hotellit kieltävät uusien energiaajoneuvojen pääsyn maanalaisiin parkkihalliin, "polttoaineajoneuvot ovat sallittuja"! hotelli: paloturvallisuussyistä! tiedot osoittavat: raitiovaunujen palonopeus on alhaisempi kuin öljyautojen

äskettäin nettimies lähetti valituksen henkilöstä, joka yöpyi viiden tähden hotellissa xiaoshanissa ja havaitsi, että hänen uusi energia-ajoneuvonsa ei päässyt hotellin maanalaiseen pysäköintihalliin. hotelli ei salli uusien energiaajoneuvojen pääsyä maan alle autotalliin, mutta polttoaineajoneuvot pääsevät sisään maanalaiseen parkkihalliin netizens valittivat: "pääsisäänkäynnin edessä on vain 8 pysäköintipaikkaa hotellin pihalla. vaikka kaikki uudet energiaajoneuvot olisi pysäköity, se ei riitä. kuumalla säällä kukaan ei halua pysäköidä autojaan aurinkoon."

jotkut nettimiehet kyseenalaistivat hotellin "syrjintää uusia energiaajoneuvoja", koska jotkut nettimiehet sanoivat, että tämä on uusien energia-autojen omistajien vuoksi ajoneuvo syttyy tuleen ja vaikuttaa naapuriautoihin, vakuutus ei korvaa riittävästi.

tilastot osoittavat, että itse asiassa uusien energiaajoneuvojen palonopeus on pienempi kuin polttoainekäyttöisten ajoneuvojen. kuitenkin, kun uusi energiaajoneuvon akku syttyy tuleen, se tapahtuu hyvin nopeasti ja sitä on vaikeampi sammuttaa.

01 viiden tähden hotellit kieltävät uusien energiaajoneuvojen pääsyn kellariin

vastaus: paloturvallisuussyistä

chengshi interactiven mukaan toimittajat menivät äskettäin nettilaisten mainitsemaan hotelliin tarkistamaan tilanteen ja sattuivat näkemään naisen, joka ajoi uudella energia-ajoneuvolla hotelliin päivälliselle, kun vartija pysäytti.

naisen sukunimi oli liu, joka halusi ajaa maanalaiseen parkkihalliin hotellin oikealta puolelta, mutta vartija pysäytti hänet ovella parkkihalli. liu sanoi, että hän oli ollut hotellissa viime viikolla, eikä tuollaista sääntöä ollut tuolloin. vartija opasti liua pysäköimään autonsa hotellin takana olevalle parkkipaikalle.matka takaisin hotellille kestää noin 5 minuuttia。

tapasin toisen uuden energia-ajoneuvon omistajan, herra li:n. hän oli hieman tyytymätön siihen, että maanalaiseen parkkihalliin ei saa pysäköidä uusia energia-ajoneuvoja syttyä itsestään.

toimittaja näki sinisen varoituskyltin maanalaisen autotallin sisäänkäynnillä varoituskyltissä luki: koska maanalainen pysäköintipaikka on suhteellisen suljettu, uusien energiaajoneuvojen pysäköinnin turvallisuuden vuoksi kiinteistönne turvallisuuden takaamiseksi. , hotelli on perustanut oman laajan alueen. kiitos ymmärryksestäsi ja yhteistyöstäsi.

toimittaja käveli ympäri maanalaista parkkihallia eikä löytänyt uutta energia-ajoneuvoa. parkkipaikka oli täynnä polttoaineautoja. toimittaja tuli maanalaisesta parkkihallista ja kysyi vartijalta, mihin pysäköidä, jos uusi energia-ajoneuvo tulee. vartija osoitti hotellin takaosaan ja sanoi, että siellä on erityinen raitiovaunupysäkki, jossa on leveämpi pysäköinti tilat ja autokatos. toimittaja noudatti turvaohjeita ja meni hotellin takaosaan ja näki katetun parkkipaikan.

hotellin henkilökunta kertoi toimittajille, että tämä määräys tuli voimaan tämän vuoden syyskuussa. paloturvallisuussyistä vain polttoainetta käyttävät ajoneuvot saavat pysäköidä väliaikaisesti maanalaiseen pysäköintihalliin.koska uusien energiaajoneuvojen itsestään syttyvät ilmaantuvuus on suhteellisen korkea ja olemme kiinnittäneet huomiota uutisiin uusien energiaajoneuvojen itsestään syttymisestä useaan otteeseen, muiden asiakkaiden omaisuuden turvallisuuden varmistamiseksi, tämä määräys annettiin.。

tällä hetkellä hotellin taakse on avattu 300 parkkipaikkaa. ne kunnostettiin alkuperäisestä tehdasrakennuksesta ja niihin on lisätty aita. jos vieras ajaa uutta energiaajoneuvoa, ovivartijamme ohjaa hänet parkkipaikalle uusien energiaajoneuvojen omistajat ymmärtäkää. ajoneuvoja ovelle ohjannut vartija kertoi toimittajille, että useimmat auton omistajat ymmärtävät.

chao newsin mukaan "öljyautojen tulipaloihin verrattuna uusien energia-ajoneuvojen paloille on ominaista nopea syttymisnopeus, sammutusvaikeudet ja korkea energia palohetkellä. perustuu uuden energian ajoneuvojen tulipalojen ominaisuuksiin ja hotellimme omiin paloihin. palonsammutuskyky,mielestämme on turvallisempaa estää uusien energiaajoneuvojen pääsy maanalaisiin autotalliin.. "hotellin turvallisuudesta vastaava johtaja sha kertoi, että hotellissa majoittuvien vieraiden lisäksi toimistorakennuksessa on myös toimistotyöntekijöitä. varovaisen arvion mukaan siellä on joka päivä kahdesta kolmeen tuhatta ihmistä. "meidän on varmistettava niin monen ihmisen turvallisuus, eikä paloturvallisuutta voi aliarvioida. varo. "

tältä osin toimittaja haastatteli asianajaja zhu juemingia, zhejiang zhejiangin lakiasiaintoimiston osakekumppania lakimies zhu on ollut syvästi mukana oikeudellisissa asioissa tuotannon turvallisuuden alalla. "työturvallisuuslain säännösten mukaan hotelleilla on parkkipaikkojen toimintayksiköinä lakisääteinen vastuu ja velvollisuus ottaa käyttöön paloturvallisuus ja poistaa piileviä vaaroja." onnettomuudet, kuten uusien energia-ajoneuvojen tulipalot myös oikein. hän kuitenkin ajatteleeniin kauan kuin kuluttajat käyttävät uusia energiaajoneuvoja laillisesti eikä maanalaisiin autotalliin astuessaan ja sieltä poistuessaan aiheudu todellisia turvallisuusriskejä, kuluttajalla on oikeus astua sisään ja poistua maanalaisista autotalleista.. "hotellien ja muiden toimintayksiköiden tulisi estää onnettomuuksia, kuten uusien energiaajoneuvojen itsestään syttymistä, varustamalla palonsammutuslaitteita ja ryhtymällä turvatoimiin, samalla kun suojellaan kuluttajien oikeuksia hotellien pysäköintipalveluihin", hän sanoi.

02 tilastot osoittavat:

uusilla energia-ajoneuvoilla on alhaisempi palonopeus kuin polttoaineella toimivilla ajoneuvoilla

joten syttyvätkö uudet energiaajoneuvot todennäköisemmin tuleen kuin polttoainetta käyttävät ajoneuvot?

cctv newsin mukaan yritysten raportoimien uusien energia-ajoneuvojen palo-onnettomuuksien jakautuminen viimeisen kuuden vuoden aikana osoittaa, että kesä-elokuu on ollut selvästi korkean tulipalojen ilmaantuvuuden aikaa ja palojaksojen jakautuminen on suhteellisen tasaista palot ovat suhteellisen tasaisia ​​klo 7.00-9.00 ja joka päivä klo 13.00-18.00. keskimääräinen aika ajoneuvon ulkopuolella olevan avotulen näkemisen ja ohjaamossa olevan tulipalon välillä on vain 64 sekuntia.

zhang liang, apulaistutkija hätätilanteen hallinnan ministeriön tianjinin palotutkimuslaitoksesta, sanoi: "korkeat lämpötilat ja korkea kosteus, mukaan lukien kesän sadekausi, voi olla vastaavia riskitekijöitä. säännöllinen huolto ja tarkastukset on suoritettava. tarkistaaksesi, onko runkoon törmätty "älä lataa liikaa latausta. tulipalon sattuessa poistu ajoneuvosta mahdollisimman pian, soita sitten poliisille ja odota ammattitaitoista pelastushenkilökuntaa. ."

asiantuntijat ovat toistuvasti korostaneet, että uusilla energia-ajoneuvoilla on periaatteessa turvallinen poistumisaika tulipalon jälkeen. ajoneuvosta on poistuttava mahdollisimman pian, eikä paloa saa yrittää sammuttaa itse.

kotimaisten uusien energiaajoneuvojen lukumäärää ja tulipalojen lukumäärää kolmen viime vuoden aikana koskevien tilastojen mukaan uusien energiaajoneuvojen tulipalojen ilmaantuvuus on pudonnut vuoden 2021 1,85:stä 10 000 kohden vuonna 2023 0,96:een 10 000 kohden. samaan aikaan polttoaineajoneuvojen palonopeus on noin 1,5 kymmentä tuhatta kohden. kaiken kaikkiaanuusien energiaajoneuvojen nykyinen palonopeus on jopa alhaisempi kuin polttoaineajoneuvojen。

lisäksi kansainvälisten julkisten tietojen mukaan norja, maa, jossa uusien energiaajoneuvojen osuus on suurin maailmassa,bensiini- ja dieselajoneuvojen palonopeus on neljästä viiteen kertaa uusien energiaajoneuvojen。

dong yang, china automotive power battery industry innovation alliancen puheenjohtaja, sanoi: "sähköajoneuvojen syttyvien onnettomuuksien tulisi olla pienempiä kuin bensiiniautojen. tästä on tilastoja., mutta emme ole yhtä kokeneita sähköajoneuvoihin liittyvissä onnettomuuksissa kuin bensiiniajoneuvoissa. "

vaikka tulipalojen todennäköisyys uusissa energiaajoneuvoissa ei ole suurempi kuin polttoaineajoneuvoissa, akkupalot ovat kuitenkin vaikeammin sammutettavissa kuin bensiinipalot ja uudelleensytytysaste on korkea, mikä saa myös uusien energiaajoneuvojen tulipalot herättämään enemmän huomiota. .

03 teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö aikoo vaatia, että niin kauan kuin on tulipalo, se hylätään

erikoistuaetusivu: uusien energiaajoneuvojen turvallisuutta parannetaan jälleen kokonaisvaltaisesti

joten mikä aiheuttaa uusien energiaajoneuvojen syttymisen?

tutkimukset ovat osoittaneet, että vain noin 10 % uusista energiaajoneuvoista syttyy tuleen törmäyksen jälkeen, mutta yli 50 % niistä syttyy tuleen latautuessaan tai seisoessaan paikallaan, mitä kutsutaan usein "spontaaniksi palamiseksi". liikenneonnettomuuksien, pohjatörmäysten jne. lisäksi yleisin akkuihin liittyvä tulipalon syy on akun lämpökarkaistuminen. virta-akun lämpöpoistuminen on hallitsematon ilmiö, jossa lämpötila nousee käytön aikana. se voi johtua virheellisestä latauskäyttäytymisestä, mukaan lukien käytön aikana esiintyvät tuet ja naarmut, mukaan lukien pitkittynyt liotus vedessä paristoja tapahtuu.

teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön viimeisimmän raportin mukaan nykyiset akut eivät kuitenkaan voi teknisesti saavuttaa "paloa tai räjähdystä" lämpökarkaamisen jälkeen.toisin sanoen, vaikka lämpökarkaamista ei voida täysin välttää, tulipalo voi。

teollisuus- ja tietotekniikan ministeriö julkaisi tänä vuonna "sähköajoneuvojen sähköakkujen turvallisuusvaatimukset" (kommenttiluonnos), jossa ehdotettiin kolmea tapaa akkukennojen lämmön laukaisemiseksi: akupunktio, ulkoinen suora lämmitys ja lämmityslevyt, jotka on järjestetty akun sisäpuolelle. akkukennot. on ehdotettu, että niin kauan kuin akkupaketti tai akkujärjestelmä syttyy tuleen ja räjähtää lämpöpurkauksen laukaisun jälkeen, akku ei täytä tehoakkujen turvallisuusvaatimuksia. toisin sanoen,niin kauan kuin se syttyy tuleen, se hylätään。

asiantuntijat sanovat, että tällä hetkellä uusissa ajoneuvoissa on alettu soveltaa tulipalon ja räjähdyksen jälkeistä teknologiaa lämpökarkaamisen jälkeen, mikä on myös tärkeä syy siihen, miksi tulipalojen todennäköisyys uusissa energiaajoneuvoissa on vähitellen laskemassa. kun uudet standardit otetaan virallisesti käyttöön, uusien energiaajoneuvojen turvallisuus paranee jälleen kokonaisvaltaisesti.

asiantuntijoiden mukaan tiukka standardi "niin kauan kuin se syttyy, se on hylätty" on korkein uusien energiaajoneuvojen hallinnassa maailmassa. akun tuotanto- ja valmistusprosessissa ei ole asetettu vain korkeampia vaatimuksia, vaan maamme julkaisi vähän aikaa sitten myös "sähköajoneuvojen paloturvallisuuden arviointisäännöt", jotka kehittivät erityisesti uusien energiaajoneuvojen paloturvallisuuden testaus- ja arviointimenetelmiä. , muodostaen uusien energiaajoneuvojen koko elinkaaren turvatakuujärjestelmä koko syklille ja koko toimialaketjulle.

dong yang, china automotive power battery industry innovation alliancen puheenjohtaja, sanoi: "uusien energiaajoneuvojen kehittäminen kiinassa eroaa kansainvälisestä kehityksestä. olemme ottaneet käyttöön täyden elinkaaren hallitaksemme yhdessä turvallisuuskysymyksiä. ensinnäkin olemme sähköajoneuvojen turvallisuustilannetta seurataan milloin tahansa. lisäksi akkukennojen on oltava turvallisia, ja nyt meillä on turvateknologiaa akkupakkauksille ja ajoneuvomalleille, joita voidaan edistää. maailmankokemus."