νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πρωτότυπος τίτλος: τα ξενοδοχεία πέντε αστέρων απαγορεύουν την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια πάρκινγκ, «επιτρέπονται τα οχήματα με καύσιμα»! ξενοδοχείο: για λόγους πυρασφάλειας! τα δεδομένα δείχνουν: ο ρυθμός πυρκαγιάς των τραμ είναι χαμηλότερος από αυτόν των πετρελαιοφόρων

πρόσφατα, ένας χρήστης του διαδικτύου δημοσίευσε μια καταγγελία για ένα άτομο που έμεινε σε ξενοδοχείο πέντε αστέρων στο xiaoshan και διαπίστωσε ότι το νέο ενεργειακό του όχημα δεν μπορούσε να εισέλθει στο υπόγειο πάρκινγκ του ξενοδοχείου γκαράζ, αλλά τα οχήματα με καύσιμα μπορούν να μπουν στο υπόγειο πάρκινγκ οι χρήστες του διαδικτύου παραπονέθηκαν: "υπάρχουν μόνο 8 θέσεις στάθμευσης μπροστά από την κύρια είσοδο στο έδαφος του ξενοδοχείου. ακόμα κι αν όλα τα νέα ενεργειακά οχήματα είναι σταθμευμένα, δεν αρκούν. ζεστός καιρός, κανείς δεν θέλει να παρκάρει τα αυτοκίνητά του στον ήλιο».

ορισμένοι χρήστες του διαδικτύου αμφισβήτησαν τη «διάκριση» του ξενοδοχείου σε βάρος των νέων ενεργειακών οχημάτων, επειδή τα οχήματα με καύσιμα μπορούν επίσης να αναφλεγούν αυθόρμητα το όχημα παίρνει φωτιά και επηρεάζει τα γειτονικά αυτοκίνητα, η ασφάλιση δεν θα καλύπτεται.

οι στατιστικές δείχνουν ότι στην πραγματικότητα, ο ρυθμός πυρκαγιάς των οχημάτων νέας ενέργειας είναι χαμηλότερος από εκείνον των οχημάτων καυσίμων. ωστόσο, από τη στιγμή που μια νέα ενεργειακή μπαταρία οχήματος πάρει φωτιά, συμβαίνει πολύ γρήγορα και είναι πιο δύσκολο να σβήσει.

01 τα ξενοδοχεία πέντε αστέρων απαγορεύουν την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων στο υπόγειο

απάντηση: για λόγους πυρασφάλειας

σύμφωνα με το chengshi interactive, πρόσφατα, δημοσιογράφοι πήγαν στο ξενοδοχείο που αναφέρουν οι χρήστες του διαδικτύου για να επαληθεύσουν την κατάσταση και έτυχε να δουν μια γυναίκα να οδηγεί ένα νέο ενεργειακό όχημα στο ξενοδοχείο για δείπνο να την σταμάτησε ο φύλακας.

το επώνυμο της κυρίας ήταν liu. η κυρία liu ήθελε να μπει στο υπόγειο πάρκινγκ από τη δεξιά πλευρά του ξενοδοχείου, αλλά την σταμάτησε ο φύλακας στην πόρτα πάρκινγκ γκαράζ. η κ. liu είπε ότι είχε πάει στο ξενοδοχείο την περασμένη εβδομάδα και δεν υπήρχε τέτοιος κανόνας εκείνη τη στιγμή. στη συνέχεια, ο φύλακας καθοδήγησε την κυρία liu να παρκάρει το αυτοκίνητό της στο πάρκινγκ πίσω από το ξενοδοχείο.χρειάζονται περίπου 5 λεπτά με τα πόδια για να επιστρέψετε στο ξενοδοχείο。

συνάντησα έναν άλλο ιδιοκτήτη ενεργειακού οχήματος, τον κ. λι, στην πόρτα του ξενοδοχείου. ήταν λίγο δυσαρεστημένος που δεν επιτρεπόταν να παρκάρουν τα νέα ενεργειακά οχήματα στο υπόγειο πάρκινγκ αναφλέγεται αυθόρμητα.

ο δημοσιογράφος είδε μια μπλε προειδοποιητική πινακίδα στην είσοδο του υπόγειου γκαράζ η προειδοποιητική πινακίδα έγραφε: επειδή ο υπόγειος χώρος στάθμευσης είναι σχετικά κλειστός, λόγω της ασφάλειας του νέου ενεργειακού στάθμευσης οχημάτων, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια της ιδιοκτησίας σας. , το ξενοδοχείο έχει δημιουργήσει μια ειδική ευρεία περιοχή. παρκάρετε το αυτοκίνητό σας στον καθορισμένο χώρο.

ο δημοσιογράφος περπάτησε στο υπόγειο πάρκινγκ και δεν βρήκε νέο ενεργειακό όχημα το πάρκινγκ ήταν γεμάτο με καύσιμα. ο ρεπόρτερ ανέβηκε από το υπόγειο γκαράζ και ρώτησε τον φύλακα στο πλάι που να παρκάρει αν έρθει ένα νέο ενεργειακό όχημα. χώρους και ένα καράβι. ο δημοσιογράφος ακολούθησε τις οδηγίες ασφαλείας και πήγε στο πίσω μέρος του ξενοδοχείου και είδε μια στεγασμένη θέση στάθμευσης.

το προσωπικό του ξενοδοχείου είπε στους δημοσιογράφους ότι αυτός ο κανονισμός τέθηκε σε ισχύ τον σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, για λόγους πυρασφάλειας, μόνο τα οχήματα με καύσιμα επιτρέπεται να σταθμεύουν προσωρινά στο υπόγειο γκαράζ.επειδή η συχνότητα αυθόρμητης καύσης νέων ενεργειακών οχημάτων είναι σχετικά υψηλή και έχουμε δώσει πολλές φορές προσοχή στις ειδήσεις για αυθόρμητη καύση οχημάτων νέας ενέργειας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια ιδιοκτησίας άλλων πελατών, εκδόθηκε αυτός ο κανονισμός.。

επί του παρόντος, έχουν ανοίξει 300 θέσεις στάθμευσης πίσω από το ξενοδοχείο. ανακαινίστηκαν από ένα αρχικό εργοστάσιο και προστέθηκε ένα υπόστεγο. εάν ένας επισκέπτης οδηγεί ένα νέο ενεργειακό όχημα, η ασφάλεια της πόρτας μας θα τον καθοδηγήσει στο χώρο στάθμευσης οι ιδιοκτήτες οχημάτων νέας ενέργειας, παρακαλούμε να το καταλάβουν. ο φύλακας που κατευθύνει τα οχήματα στην πόρτα είπε στους δημοσιογράφους ότι οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να καταλάβουν.

σύμφωνα με το chao news, "σε σύγκριση με τις πυρκαγιές πετρελαιοφόρων, οι πυρκαγιές οχημάτων νέας ενέργειας έχουν τα χαρακτηριστικά της γρήγορης ταχύτητας ανάφλεξης, της δυσκολίας στην κατάσβεση και της υψηλής ενέργειας τη στιγμή της πυρκαγιάς. με βάση τα χαρακτηριστικά των πυρκαγιών οχημάτων νέας ενέργειας και του ξενοδοχείου μας πυροσβεστικές ικανότητες,πιστεύουμε ότι είναι ασφαλέστερο να αποτρέψουμε την είσοδο νέων ενεργειακών οχημάτων σε υπόγεια γκαράζ.. «ο διευθυντής sha, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την ασφάλεια στο ξενοδοχείο, είπε ότι εκτός από τους επισκέπτες που μένουν στο ξενοδοχείο, υπάρχουν και υπάλληλοι γραφείου στο κτίριο γραφείων. συντηρητικά υπολογίζεται ότι υπάρχουν δύο έως τρεις χιλιάδες άτομα κάθε μέρα. «πρέπει να διασφαλίσουμε την ασφάλεια τόσων πολλών ανθρώπων και η πυρασφάλεια δεν μπορεί να υποτιμηθεί. προσέξτε. "

από την άποψη αυτή, ο ρεπόρτερ πήρε συνέντευξη από τον δικηγόρο zhu jueming, συνεργάτη μετοχικού κεφαλαίου της δικηγορικής εταιρείας zhejiang zhejiang ο δικηγόρος zhu έχει εμπλακεί βαθιά σε νομικές υποθέσεις στον τομέα της ασφάλειας της παραγωγής. «σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου για την ασφάλεια εργασίας, τα ξενοδοχεία, ως λειτουργικές μονάδες χώρων στάθμευσης, έχουν νομικές ευθύνες και υποχρεώσεις για την υιοθέτηση πυρασφάλειας και την εξάλειψη των κρυφών κινδύνων ατυχήματα όπως πυρκαγιές οχημάτων νέας ενέργειας επίσης σωστά. ωστόσο, σκέφτεταιεφόσον οι καταναλωτές χρησιμοποιούν νόμιμα οχήματα νέας ενέργειας και δεν υπάρχουν πραγματικοί κίνδυνοι ασφάλειας κατά την είσοδο και την έξοδο από υπόγεια γκαράζ, οι καταναλωτές έχουν το δικαίωμα να εισέρχονται και να εξέρχονται από υπόγεια γκαράζ.. «τα ξενοδοχεία και άλλες λειτουργικές μονάδες θα πρέπει να αποτρέπουν ατυχήματα, όπως η αυθόρμητη καύση οχημάτων νέας ενέργειας, εξοπλίζοντας πυροσβεστικό εξοπλισμό και λαμβάνοντας μέτρα ασφαλείας, προστατεύοντας παράλληλα τα δικαιώματα των καταναλωτών να απολαμβάνουν υπηρεσίες στάθμευσης ξενοδοχείων», είπε.

02 τα στατιστικά δείχνουν:

τα οχήματα νέας ενέργειας έχουν χαμηλότερους ρυθμούς πυρκαγιάς από τα οχήματα καυσίμων

άρα, τα οχήματα νέας ενέργειας είναι πραγματικά πιο πιθανό να πιάσουν φωτιά από τα οχήματα με καύσιμα;

σύμφωνα με το cctv news, η κατανομή των νέων ενεργειακών ατυχημάτων πυρκαγιών που αναφέρθηκαν από επιχειρήσεις τα τελευταία έξι χρόνια δείχνει ότι ο ιούνιος έως τον αύγουστο ήταν η περίοδος εμφανούς μεγάλης συχνότητας πυρκαγιών και η κατανομή των περιόδων πυρκαγιάς είναι σχετικά ομοιόμορφη οι πυρκαγιές είναι σχετικά ομοιόμορφες μεταξύ 7:00 και 9:00, και μεταξύ 13:00 και 18:00 κάθε μέρα περισσότερες και συγκεντρωμένες. ο μέσος χρόνος μεταξύ της θέας μιας ανοιχτής φλόγας έξω από το όχημα και της φωτιάς στην καμπίνα είναι μόνο 64 δευτερόλεπτα.

ο zhang liang, συνεργάτης ερευνητής στο ερευνητικό ινστιτούτο πυρκαγιάς tianjin του υπουργείου διαχείρισης έκτακτης ανάγκης, δήλωσε: "με υψηλές θερμοκρασίες και υψηλή υγρασία, συμπεριλαμβανομένης της περιόδου των βροχών το καλοκαίρι, ενδέχεται να υπάρχουν αντίστοιχοι παράγοντες κινδύνου. θα πρέπει να πραγματοποιούνται τακτικές εργασίες συντήρησης και επιθεωρήσεων για να ελέγξετε εάν το σασί έχει χτυπηθεί "κατά τη διαδικασία φόρτισης, προσπαθήστε να μην υπερφορτίσετε. μόλις εκδηλωθεί πυρκαγιά, αποδράστε από το όχημα το συντομότερο δυνατό, στη συνέχεια καλέστε την αστυνομία και περιμένετε να έρθει στη διάσωση το επαγγελματικό προσωπικό της πυροσβεστικής. ."

οι ειδικοί έχουν επανειλημμένα τονίσει ότι τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν ουσιαστικά έναν ασφαλή χρόνο διαφυγής μετά από πυρκαγιά.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για τον αριθμό των εγχώριων οχημάτων νέας ενέργειας και τον αριθμό των πυρκαγιών τα τελευταία τρία χρόνια, το ποσοστό επίπτωσης πυρκαγιάς οχημάτων νέας ενέργειας μειώθηκε από 1,85 ανά 10.000 το 2021 σε 0,96 ανά 10.000 το 2023. ταυτόχρονα, το ποσοστό πυρκαγιάς των οχημάτων καυσίμων είναι περίπου 1,5 ανά δέκα χιλιάδες. ολικός,ο τρέχων ρυθμός πυρκαγιάς των οχημάτων νέας ενέργειας είναι ακόμη χαμηλότερος από αυτόν των οχημάτων καυσίμων。

επιπλέον, σύμφωνα με διεθνή δημόσια στοιχεία, η νορβηγία, η χώρα με το υψηλότερο ποσοστό πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο,ο ρυθμός πυρκαγιάς των οχημάτων βενζίνης και ντίζελ είναι τέσσερις έως πέντε φορές μεγαλύτερος από αυτόν των οχημάτων νέας ενέργειας。

ο dong yang, πρόεδρος της china automotive power battery industry innovation alliance, δήλωσε:το ποσοστό ατυχημάτων των ηλεκτρικών οχημάτων που πιάνουν φωτιά πρέπει να είναι χαμηλότερο από αυτό των βενζινοκίνητων οχημάτων., αλλά δεν είμαστε τόσο έμπειροι όσο έχουμε στην αντιμετώπιση ατυχημάτων με ηλεκτρικά οχήματα όσο με βενζινοκίνητα οχήματα. "

ωστόσο, παρόλο που η πιθανότητα πυρκαγιών σε οχήματα νέας ενέργειας δεν είναι υψηλότερη από αυτή στα οχήματα καυσίμων, οι πυρκαγιές από μπαταρίες είναι πιο δύσκολο να σβήσουν από τις πυρκαγιές βενζίνης και ο ρυθμός αναφλέξεως είναι υψηλός, γεγονός που κάνει επίσης τις πυρκαγιές οχημάτων νέας ενέργειας να προσελκύουν περισσότερη προσοχή .

03 το υπουργείο βιομηχανίας και πληροφορικής σχεδιάζει να απαιτήσει ότι όσο υπάρχει πυρκαγιά, θα ακυρώνεται

ειδικεύομαιαρχική σελίδα: η ασφάλεια των νέων ενεργειακών οχημάτων θα βελτιωθεί εκ νέου εκτενώς

λοιπόν, τι προκαλεί φωτιά στα οχήματα νέας ενέργειας;

έρευνες διαπίστωσαν ότι μόνο το 10% περίπου των οχημάτων νέας ενέργειας πιάνει φωτιά μετά από σύγκρουση, αλλά περισσότερο από το 50% από αυτά πιάνει φωτιά ενώ φορτίζουν ή στέκονται ακίνητα, κάτι που συχνά αναφέρεται ως «αυθόρμητη καύση». εκτός από τα τροχαία ατυχήματα, τις συγκρούσεις βυθού κ.λπ., η πιο κοινή αιτία πυρκαγιάς που σχετίζεται με μπαταρίες είναι η θερμική διαφυγή μπαταρίας. η θερμική διαρροή μιας μπαταρίας ρεύματος είναι ένα ανεξέλεγκτο φαινόμενο κατά το οποίο η θερμοκρασία αυξάνεται κατά τη χρήση εμφανίζονται μπαταρίες.

ωστόσο, σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του υπουργείου βιομηχανίας και πληροφορικής, οι τρέχουσες μπαταρίες μπορούν τεχνικά να επιτύχουν «καμία φωτιά ή έκρηξη» μετά από θερμική διαφυγή.με άλλα λόγια, αν και η θερμική διαφυγή δεν μπορεί να αποφευχθεί εντελώς, η φωτιά μπορεί。

φέτος, το υπουργείο βιομηχανίας και πληροφορικής εξέδωσε "απαιτήσεις ασφαλείας για μπαταρίες ισχύος για ηλεκτρικά οχήματα" (σχέδιο σχολίων), το οποίο πρότεινε τρεις μεθόδους ενεργοποίησης της θερμότητας της μπαταρίας: βελονισμός, εξωτερική άμεση θέρμανση και φύλλα θέρμανσης που τοποθετούνται στο εσωτερικό του πειράματα μπαταριών. προτείνεται ότι όσο το πακέτο μπαταριών ή το σύστημα μπαταριών πιάσει φωτιά και εκραγεί μετά την ενεργοποίηση της θερμικής διαφυγής, η μπαταρία δεν πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας των μπαταριών ισχύος. δηλαδή,εφόσον πάρει φωτιά, θα αποκλειστεί。

οι ειδικοί λένε ότι επί του παρόντος, η τεχνολογία που αποτρέπει την πυρκαγιά και την έκρηξη μετά από θερμική διαφυγή έχει αρχίσει να εφαρμόζεται σε νέα οχήματα, κάτι που είναι επίσης ένας σημαντικός λόγος για τον οποίο η πιθανότητα πυρκαγιάς σε οχήματα νέας ενέργειας μειώνεται σταδιακά. όταν εφαρμοστούν επίσημα τα νέα πρότυπα, η ασφάλεια των νέων ενεργειακών οχημάτων θα βελτιωθεί και πάλι πλήρως.

σύμφωνα με τους ειδικούς, το αυστηρό πρότυπο «αποκλείεται όσο παίρνει φωτιά» είναι το υψηλότερο στη διαχείριση οχημάτων νέας ενέργειας στον κόσμο. όχι μόνο έχουν προβληθεί υψηλότερες απαιτήσεις στη διαδικασία παραγωγής και κατασκευής μπαταριών, αλλά πριν από λίγο καιρό, η χώρα μας εξέδωσε και τους «κανονισμούς αξιολόγησης πυρασφάλειας ηλεκτρικών οχημάτων», ο οποίος ανέπτυξε ειδικά μεθόδους δοκιμών και αξιολόγησης για την πυρασφάλεια των οχημάτων νέας ενέργειας , σχηματίζοντας έναν πλήρη κύκλο ζωής νέων ενεργειακών οχημάτων ένα σύστημα εγγύησης ασφάλειας για ολόκληρο τον κύκλο και ολόκληρη την αλυσίδα της βιομηχανίας.

ο dong yang, πρόεδρος της china automotive power battery industry innovation alliance, δήλωσε: "η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην κίνα είναι διαφορετική από τη διεθνή ανάπτυξη. έχουμε υιοθετήσει έναν πλήρη κύκλο ζωής για να διαχειριστούμε από κοινού θέματα ασφάλειας. πρώτα απ 'όλα, είμαστε με βάση την ανάγκη δικτύωσης δεδομένων ηλεκτρικών οχημάτων , η κατάσταση ασφάλειας των ηλεκτρικών οχημάτων παρακολουθείται ανά πάσα στιγμή, ένα άλλο είναι ότι οι ίδιες οι μπαταρίες πρέπει να είναι ασφαλείς και τώρα έχουμε τεχνολογίες ασφαλείας για πακέτα μπαταριών και σχέδια οχημάτων που μπορούν να προωθηθούν ως. παγκόσμια εμπειρία».