berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

judul asli: hotel bintang lima melarang kendaraan energi baru memasuki garasi parkir bawah tanah, "kendaraan berbahan bakar diperbolehkan"! hotel: untuk alasan keamanan kebakaran! data menunjukkan: tingkat kebakaran trem lebih rendah dibandingkan truk minyak

baru-baru ini, seorang netizen memposting keluhan tentang seseorang yang menginap di hotel bintang lima di xiaoshan untuk makan malam dan menemukan bahwa kendaraan energi barunya tidak dapat memasuki garasi parkir bawah tanah hotel tersebut garasi, tapi kendaraan berbahan bakar bisa masuk ke garasi parkir bawah tanah. netizen mengeluh: "hanya ada 8 tempat parkir di depan pintu masuk utama di halaman hotel. sekalipun semua kendaraan energi baru diparkir, itu tidak cukup. apalagi di dalam cuaca panas, tidak ada yang mau memarkir mobilnya di bawah sinar matahari."

beberapa netizen mempertanyakan "diskriminasi terhadap kendaraan energi baru" karena kendaraan berbahan bakar juga dapat terbakar secara spontan; beberapa netizen mengatakan bahwa ini demi pemilik mobil energi baru. banyak sekali mobil mewah di hotel bintang lima kendaraan terbakar dan berdampak pada mobil tetangga, asuransi tidak akan ditanggung.

statistik menunjukkan bahwa faktanya, tingkat kebakaran kendaraan energi baru lebih rendah dibandingkan kendaraan bahan bakar. namun, jika baterai kendaraan energi baru terbakar, hal ini akan terjadi dengan sangat cepat dan lebih sulit untuk dipadamkan.

01 hotel bintang lima melarang kendaraan energi baru memasuki ruang bawah tanah

tanggapan: untuk alasan keamanan kebakaran

menurut chengshi interactive, baru-baru ini wartawan pergi ke hotel yang disebutkan oleh netizen untuk memverifikasi situasinya, dan kebetulan melihat seorang wanita mengendarai kendaraan energi baru ke hotel untuk makan malam dihentikan oleh penjaga keamanan.

wanita tersebut bermarga liu. liu ingin berkendara ke garasi parkir bawah tanah dari sisi kanan hotel, tetapi dihentikan oleh penjaga keamanan di pintu. penjaga keamanan mengatakan bahwa kendaraan energi baru tidak dapat diparkir di bawah tanah garasi parkir. liu mengatakan bahwa dia telah ke hotel minggu lalu dan tidak ada peraturan seperti itu pada saat itu. penjaga keamanan kemudian membimbing liu untuk memarkir mobilnya di tempat parkir belakang hotel.dibutuhkan sekitar 5 menit berjalan kaki kembali ke hotel。

saya bertemu dengan pemilik kendaraan energi baru lainnya, tuan li, di depan pintu hotel. dia sedikit tidak puas karena kendaraan energi baru tidak diperbolehkan parkir di garasi parkir bawah tanah menyala secara spontan.

reporter melihat tanda peringatan berwarna biru di pintu masuk garasi bawah tanah. tanda peringatan tersebut berbunyi: karena tempat parkir bawah tanah relatif tertutup, untuk mempertimbangkan keselamatan parkir kendaraan energi baru, guna menjamin keamanan properti anda. , pihak hotel telah menyiapkan area luas khusus. silakan parkir mobil anda di area yang ditentukan. terima kasih atas pengertian dan kerja sama anda.

reporter berjalan di sekitar garasi parkir bawah tanah dan tidak menemukan kendaraan energi baru. reporter datang dari garasi parkir bawah tanah dan bertanya kepada satpam di samping tempat parkir apakah ada kendaraan energi baru yang datang. satpam menunjuk ke belakang hotel dan mengatakan bahwa ada tempat parkir trem khusus dengan tempat parkir yang lebih luas ruang dan carport. reporter mengikuti instruksi keamanan dan pergi ke belakang hotel dan melihat tempat parkir tertutup.

staf hotel mengatakan kepada wartawan bahwa peraturan ini mulai berlaku pada bulan september tahun ini. karena pertimbangan keselamatan kebakaran, hanya kendaraan berbahan bakar bahan bakar yang diperbolehkan untuk sementara parkir di garasi parkir bawah tanah.karena kejadian pembakaran spontan kendaraan energi baru relatif tinggi, dan kami telah berkali-kali memperhatikan berita pembakaran spontan kendaraan energi baru, untuk menjamin keselamatan properti pelanggan lain, maka dikeluarkanlah peraturan ini.。

saat ini telah dibuka 300 tempat parkir di belakang hotel, direnovasi dari bangunan pabrik asli dan ditambahkan gudang. jika seorang tamu mengendarai kendaraan energi baru, keamanan pintu kami akan memandunya ke tempat parkir pemilik kendaraan energi baru harap dipahami. penjaga keamanan yang mengarahkan kendaraan di depan pintu mengatakan kepada wartawan bahwa sebagian besar pemilik mobil dapat memahaminya.

menurut chao news, “dibandingkan dengan kebakaran truk minyak, kebakaran kendaraan energi baru memiliki karakteristik kecepatan penyalaan yang cepat, kesulitan dalam pemadaman, dan energi yang tinggi pada saat kebakaran. berdasarkan karakteristik kebakaran kendaraan energi baru dan milik hotel kami kemampuan pemadaman kebakaran,kami pikir lebih aman mencegah kendaraan energi baru memasuki garasi bawah tanah.. manajer sha, yang bertanggung jawab atas keamanan di hotel, mengatakan selain tamu yang menginap di hotel, ada juga pekerja kantoran di gedung perkantoran. diperkirakan secara konservatif ada dua hingga tiga ribu orang setiap hari. “kita harus memastikan keselamatan banyak orang, dan keselamatan kebakaran tidak bisa dianggap remeh. "

dalam hal ini, reporter mewawancarai pengacara zhu jueming, mitra ekuitas firma hukum zhejiang zhejiang. pengacara zhu sangat terlibat dalam urusan hukum di bidang keselamatan produksi. "menurut ketentuan undang-undang keselamatan kerja, hotel, sebagai unit pengoperasian tempat parkir, memiliki tanggung jawab dan kewajiban hukum untuk menerapkan keselamatan kebakaran dan menghilangkan bahaya yang tersembunyi." pengacara zhu percaya bahwa hotel perlu mengambil tindakan keselamatan untuk mencegahnya kecelakaan seperti kebakaran kendaraan energi baru juga benar. namun, menurutnyaselama konsumen menggunakan kendaraan energi baru secara legal dan tidak ada risiko keselamatan nyata saat masuk dan keluar garasi bawah tanah, konsumen berhak masuk dan keluar garasi bawah tanah.. “hotel dan unit operasi lainnya harus mencegah kecelakaan seperti pembakaran spontan kendaraan energi baru dengan melengkapi peralatan pemadam kebakaran dan mengambil tindakan keselamatan, sekaligus melindungi hak konsumen untuk menikmati layanan parkir hotel,” ujarnya.

02 statistik menunjukkan:

kendaraan energi baru memiliki tingkat kebakaran yang lebih rendah dibandingkan kendaraan berbahan bakar

jadi, apakah kendaraan berbahan bakar energi baru lebih mudah terbakar dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin?

menurut cctv news, distribusi kecelakaan kebakaran kendaraan energi baru yang dilaporkan oleh perusahaan dalam enam tahun terakhir menunjukkan bahwa bulan juni hingga agustus merupakan periode dengan tingkat kebakaran yang tinggi, dan distribusi periode kebakaran relatif merata kebakaran relatif merata antara pukul 07.00 hingga 09.00, dan antara pukul 13.00 hingga 18.00 setiap harinya lebih banyak dan terkonsentrasi. rata-rata waktu antara terlihatnya api terbuka di luar kendaraan dan api di dalam kabin hanya 64 detik.

zhang liang, peneliti asosiasi di institut penelitian kebakaran tianjin dari kementerian manajemen darurat, mengatakan: "dengan suhu tinggi dan kelembapan tinggi, termasuk musim hujan di musim panas, mungkin terdapat faktor risiko yang sesuai. perawatan dan inspeksi rutin harus dilakukan dilakukan untuk memeriksa apakah sasis terbentur. "selama proses pengisian, usahakan untuk tidak mengisi daya secara berlebihan. begitu terjadi kebakaran, segera keluar dari kendaraan, lalu hubungi polisi dan tunggu petugas penyelamat kebakaran profesional datang untuk menyelamatkan. ."

para ahli telah berulang kali menekankan bahwa kendaraan energi baru pada dasarnya memiliki waktu keluar yang aman setelah kebakaran. anda harus meninggalkan kendaraan sesegera mungkin dan jangan mencoba memadamkan api sendiri.

menurut statistik jumlah kendaraan energi baru dalam negeri dan jumlah kebakaran dalam tiga tahun terakhir, tingkat kebakaran kendaraan energi baru telah turun dari 1,85 per 10,000 pada tahun 2021 menjadi 0,96 per 10,000 pada tahun 2023. pada saat yang sama, laju kebakaran kendaraan berbahan bakar sekitar 1,5 per sepuluh ribu. keseluruhan,tingkat kebakaran kendaraan energi baru saat ini bahkan lebih rendah dibandingkan kendaraan berbahan bakar bahan bakar。

selain itu, menurut data publik internasional, norwegia, negara dengan proporsi penjualan kendaraan energi baru tertinggi di dunia,tingkat kebakaran kendaraan berbahan bakar bensin dan solar empat hingga lima kali lipat dibandingkan kendaraan energi baru。

dong yang, ketua aliansi inovasi industri baterai tenaga otomotif tiongkok, berkata: "tingkat kecelakaan kendaraan listrik yang terbakar seharusnya lebih rendah dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin., namun kami tidak berpengalaman dalam menangani kecelakaan yang melibatkan kendaraan listrik dibandingkan dengan kendaraan berbahan bakar bensin. "

namun, meskipun kemungkinan kebakaran pada kendaraan energi baru tidak lebih tinggi dibandingkan pada kendaraan berbahan bakar, kebakaran baterai lebih sulit dipadamkan dibandingkan kebakaran bensin, dan tingkat penyalaan kembali yang tinggi, yang juga membuat kebakaran kendaraan energi baru menarik lebih banyak perhatian. .

03 kementerian perindustrian dan informatika berencana mewajibkan didiskualifikasi selama terjadi kebakaran

mengkhususkanrumah: keamanan kendaraan energi baru akan ditingkatkan lagi secara komprehensif

jadi, apa yang menyebabkan kendaraan energi baru terbakar?

penelitian telah menemukan bahwa hanya sekitar 10% kendaraan energi baru yang terbakar setelah tabrakan, namun lebih dari 50% di antaranya terbakar saat mengisi daya atau dalam keadaan diam, yang sering disebut sebagai "pembakaran spontan". selain kecelakaan lalu lintas, tabrakan dari bawah, dll., penyebab paling umum kebakaran terkait baterai adalah hilangnya panas baterai. pelarian termal pada baterai daya adalah fenomena yang tidak dapat dikendalikan di mana suhu meningkat saat digunakan. hal ini mungkin dipicu oleh perilaku pengisian daya yang tidak tepat, termasuk dukungan dan goresan di bagian bawah selama penggunaan, termasuk fenomena perendaman dalam air dalam waktu lama baterai terjadi.

namun, menurut laporan terbaru dari kementerian perindustrian dan teknologi informasi, baterai saat ini secara teknis dapat mencapai "tidak ada kebakaran atau ledakan" setelah pelepasan panas.dengan kata lain, meskipun pelepasan panas tidak dapat sepenuhnya dihindari, kebakaran dapat dihindari。

tahun ini, kementerian perindustrian dan teknologi informasi mengeluarkan "persyaratan keselamatan baterai listrik untuk kendaraan listrik" (draf untuk komentar), yang mengusulkan tiga metode untuk memicu panas sel baterai: akupunktur, pemanasan langsung eksternal, dan lembaran pemanas yang disusun di dalam sel baterai. diusulkan bahwa selama paket baterai atau sistem baterai terbakar dan meledak setelah pelarian termal terpicu, baterai tersebut tidak memenuhi persyaratan keselamatan baterai daya. artinya,selama terbakar, akan didiskualifikasi。

para ahli mengatakan bahwa saat ini, teknologi yang mencegah kebakaran dan ledakan setelah pelepasan panas telah mulai diterapkan pada kendaraan baru, yang juga merupakan alasan penting mengapa kemungkinan kebakaran pada kendaraan energi baru secara bertahap menurun. ketika standar baru ini secara resmi diterapkan, keselamatan kendaraan energi baru akan sekali lagi ditingkatkan secara komprehensif.

menurut para ahli, standar ketat "selama terbakar, didiskualifikasi" adalah yang tertinggi dalam pengelolaan kendaraan energi baru di dunia. tidak hanya persyaratan yang lebih tinggi yang diajukan dalam proses produksi dan pembuatan baterai, namun belum lama ini, negara kita juga mengeluarkan "peraturan evaluasi keselamatan kebakaran kendaraan listrik", yang secara khusus mengembangkan metode pengujian dan evaluasi untuk keselamatan kebakaran kendaraan energi baru. , membentuk siklus hidup penuh kendaraan energi baru. sistem jaminan keselamatan untuk seluruh siklus dan seluruh rantai industri.

dong yang, ketua aliansi inovasi industri baterai tenaga otomotif tiongkok, mengatakan: "pengembangan kendaraan energi baru di tiongkok berbeda dengan perkembangan internasional. kami telah mengadopsi siklus hidup penuh untuk bersama-sama mengelola masalah keselamatan. pertama-tama, kami adalah berdasarkan kebutuhan jaringan data kendaraan listrik, status keselamatan kendaraan listrik dipantau setiap saat. hal lainnya adalah sel baterai itu sendiri harus aman, dan sekarang kami memiliki teknologi keselamatan untuk paket baterai dan desain kendaraan yang dapat dipromosikan sebagai pengalaman dunia.”