소식

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올해 청두국제오토쇼 11홀에서는 아이안(aian) 부스와 지위에(jiyue) 부스가 마주보게 됐다. 스마트 드라이빙 솔루션 제안에 대해서도 두 회사는 '반대'하고 있다.

jiyue는 "순수한 비전이 lidar를 이긴다"고 외쳤고, aian은 기자회견에서 "현 단계에서 lidar 없이 운전하는 것은 현명하지 않다"고 강조했습니다.

솔직히 말해서, 최근 몇 년간 스마트 드라이빙 기술의 급속한 반복적 발전은 수요 측면의 긴급한 수요에 의해 주도된 것이 아니며, 인간이 더 이상 운전을 할 수 없는 것도 아니고, 더 이상 운전을 원하지 않는 것도 아닙니다. 고정밀 지도를 없애는 것이든, 라이다의 존재 가치를 의심하는 것이든.

그러나 하드웨어 비용이 감소하면 소프트웨어 및 컴퓨팅 성능에 대한 요구 사항이 높아집니다. 단기적으로는 lidar가 없으면 비용이 낮아지고 효과가 더 좋아질지는 확실하지 않습니다. 따라서 이를 설명하는 데 드는 비용은 상당히 높으며, 더 깊이 파고들면 일반 대중이 이해하기 어려운 매우 첨단적이고 복잡한 전문 지식이 포함됩니다. 그러나 최종 분석에서 스마트 드라이빙 경험이 좋은지 아닌지에 대한 최종 결정권은 운전자에게 있습니다.

지난 7월 아이안 티라노사우루스 렉스(aian tyrannosaurus rex)가 출시됐고, [650 라이더 버전]이 189,800위안으로 출시됐다. 이번에 청두오토쇼에서 [520 라이다 버전]이 출시됐는데, 가격은 169,800이다. 제조사 소개에 따르면 젊은 소비자층의 스마트 드라이빙 기능에 대한 수요가 강력하고 명확하다고 판단해 가격을 낮추기로 결정했다. "16만 위안에 차를 산다면 라이다를 찾아보세요."

이 차의 전체적인 품질은 어떤가요? 우선, 아이온 티라노사우루스는 사실 이전부터 모두에게 친숙한 아이온v입니다. 컴팩트한 순수 전기 suv로 넓은 공간을 갖추고 있어 승차감과 적재 걱정이 없습니다.

구성 측면에서 보면 [520 라이더 버전] cltc는 순수 전기 주행거리 520km, 360° 파노라마 이미지, 풀스피드 어댑티브 크루즈, carplay 및 hicar 지원 휴대폰 상호 연결, carlink, 4톤 음성 웨이크업, 앞좌석 통풍, 난방 등 자주 사용하는 기능을 모두 사용할 수 있습니다. 149,800달러인 zhizun 버전과 비교하면 앞줄의 휴대폰 무선 충전, 다색 주변 조명, 앞줄의 다층 방음 유리가 부족합니다.

고급 스마트 드라이빙은 [520 lidar 에디션]의 차별화된 기능이므로 lidar, nvidia 보조 운전 칩, 더 많은 카메라 및 밀리미터파 레이더를 포함한 스마트 센싱 하드웨어에 더 많은 비용이 소요됩니다.

전반적으로 aion tyrannosaurus는 rmb 120,000에서 rmb 180,000 범위의 다양한 선택을 제공합니다. 이는 넓은 공간과 긴 배터리 수명에 대한 엄격한 소비자 요구를 충족할 뿐만 아니라 기술 트랙을 확보하고 저렴한 운전 버전을 제공합니다. . 아이안이 단순한 온라인 카헤일링 회사가 아니라, 기술력을 갖춘 자동차 회사라는 사실을 더 많은 사람들이 깨달을 수 있을지는 앞으로 c엔드 매출이 늘어날 수 있을지에 달렸다.