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今年の成都国際自動車ショーのホール 11 では、aian ブースと jiyue ブースが向かい合っていました。スマートドライビングソリューションの提案に関しても、両社は「対立」している。

ジユエ氏は「純粋な視覚はライダーに勝る」と叫ぶ一方、アイアン氏は記者会見で「現段階ではライダーなしで運転するのは賢明ではない」と強調した。

正直に言うと、近年のスマート運転技術の急速な反復開発は、需要側の緊急の需要によって推進されているわけではありません。人間が運転できなくなったわけでも、運転したくないわけでもありません。この背景には、次のような問題があります。高精度地図の廃止やライダーの存在価値の疑念など、ビジネス競争と技術路線の競争。

ただし、ハードウェアのコストが削減されると、ソフトウェアとコンピューティング能力の要件が高くなります。短期的には、lidar がなければコストが削減され、効果が向上するかどうかはわかりません。したがって、このことを説明するのは非常にコストがかかりますし、さらに深く掘り下げると、非常に最先端かつ複雑な専門知識が含まれるため、一般の人には理解するのが困難です。しかし、最終的には、スマートな運転体験が良いかどうかの最終決定権を持っているのはドライバーです。

7月に愛安ティラノサウルスレックスが発売され、[650ライダーバージョン]が189,800元で発売されました。今回成都モーターショーでは【520ライダーバージョン】が発売され、価格は169,800。メーカーの紹介文から判断すると、若い消費者層にはスマート運転機能に対する強い明確な需要があると考え、「16万元で車を買​​うならライダーを探してください」と価格を下げることにした。

この車の全体的な品質はどうですか？まず、アイオン ティラノサウルスは、実は誰もがよく知っているアイオン v です。広いスペースを備えたコンパクトなピュア電気 suv なので、乗車や積載を心配する必要はありません。

構成の点では、[520 lidar バージョン] cltc は 520 キロメートルの純粋な電気航続距離を持ち、360 度のパノラマ画像、フルスピード アダプティブ クルーズ、携帯電話の相互接続は carplay と hicar、carlink、4 トーン音声ウェイクアップをサポートします。前席ベンチレーションやヒーター等、よく使う機能が全て揃っています。価格が149,800のzhizunバージョンと比較すると、最前列の携帯電話のワイヤレス充電、マルチカラーのアンビエントライト、最前列の多層防音ガラスが欠けています。

ハイエンドのスマート運転は [520 lidar edition] の差別化された機能であるため、lidar、nvidia の運転支援チップ、さらに多くのカメラやミリ波レーダーを含むスマート センシング ハードウェアにより多くのコストがかかります。

全体として、aion tyrannosaurus は 120,000 人民元から 180,000 人民元の範囲で幅広い選択肢を提供しており、広いスペースと長いバッテリー寿命を求める厳格な消費者のニーズを満たすだけでなく、テクノロジーの軌道を掌握し、手頃な価格のスマートフォンを提供します。 。愛安が単なるオンライン配車会社ではなく、技術力のある自動車会社であることをより多くの人に認識してもらえるかは、今後cエンドの売上が伸びるかどうかにかかっている。