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este año, en el pabellón 11 del salón internacional del automóvil de chengdu, el stand de aian y el stand de jiyue se enfrentaron. en cuanto a la propuesta de soluciones de conducción inteligente, las dos empresas también son "opuestas".

jiyue gritó que "la visión pura supera al lidar", mientras que aian enfatizó en la conferencia de prensa que "a estas alturas, no es inteligente conducir sin lidar".

para ser honesto, el rápido desarrollo iterativo de la tecnología de conducción inteligente en los últimos años no está impulsado por la demanda urgente del lado de la demanda. no es que los humanos ya no puedan conducir, ni que ya no quieran conducir; competencia empresarial y competencia en caminos tecnológicos, ya sea deshacerse de mapas de alta precisión o dudar del valor de existencia del lidar.

sin embargo, una vez que se reduzca el costo del hardware, los requisitos de software y potencia informática serán mayores. a corto plazo, no es seguro que sin lidar el coste será menor y el efecto será mejor. por tanto, el coste de explicar esto es bastante alto y si se profundiza, implica conocimientos profesionales muy vanguardistas y complejos, difíciles de entender para el público en general; sin embargo, en última instancia, es el conductor quien tiene la última palabra sobre si la experiencia de conducción inteligente es buena o no.

en julio, se lanzó el aian tyrannosaurus rex y la [versión lidar 650] por 189.800 yuanes. esta vez en el salón del automóvil de chengdu, se lanzó la [versión lidar 520] y el precio es 169.800. a juzgar por la presentación del fabricante, creen que los grupos de consumidores jóvenes tienen una demanda fuerte y clara de funciones de conducción inteligentes, por lo que decidieron bajar el precio: "si compras un coche por 160.000 yuanes, busca lidar".

¿cuál es la calidad general de este coche? en primer lugar, el aion tyrannosaurus es en realidad el aion v con el que todo el mundo está familiarizado. es un suv compacto puramente eléctrico con un gran espacio, por lo que no hay necesidad de preocuparse por conducir y cargar.

en términos de configuración, cltc [versión lidar 520] tiene una autonomía puramente eléctrica de 520 kilómetros, tiene imágenes panorámicas de 360 ​​​​°, crucero adaptativo de alta velocidad, interconexión de teléfonos móviles compatible con carplay y hicar, carlink, despertador por voz de cuatro tonos, y ventilación y calefacción del asiento delantero, etc. todas las funciones de uso común están disponibles. en comparación con la versión zhizun con un precio de 149.800, carece de carga inalámbrica para teléfonos móviles en la primera fila, luces ambientales multicolores y vidrio insonorizado multicapa en la primera fila.

la conducción inteligente de alta gama es la característica diferenciadora de la [edición 520 lidar], por lo que se imponen más costos al hardware de detección inteligente, incluido un lidar, chips de conducción asistida nvidia y más cámaras y radares de ondas milimétricas.

en general, aion tyrannosaurus ofrece una amplia gama de opciones en el rango de rmb 120.000 a rmb 180.000, que no solo satisface las necesidades de los consumidores rígidos de gran espacio y larga duración de batería, sino que también aprovecha la tecnología y ofrece una versión de conducción asequible. . en cuanto a si más personas pueden darse cuenta de que aian no es una simple empresa de transporte en línea, sino también una empresa de automóviles con capacidades tecnológicas, dependerá de si las ventas del extremo c pueden aumentar en el futuro.