новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

в этом году в 11-м зале международного автосалона в чэнду стенды aian и jiyue стояли лицом друг к другу. что касается предложений интеллектуальных решений для вождения, эти две компании также являются «противоположностями».

цзиюэ кричала, что «чистое зрение превосходит лидар», а аян подчеркнул на пресс-конференции, что «на данном этапе ездить без лидара неразумно».

честно говоря, быстрое итеративное развитие технологий умного вождения в последние годы не вызвано срочным спросом со стороны спроса. дело не в том, что люди больше не могут или не хотят водить машину — за этим стоит проблема. деловая конкуренция и конкуренция на технологических путях, будь то отказ от высокоточных карт или сомнение в ценности существования лидара.

однако как только стоимость оборудования снизится, требования к программному обеспечению и вычислительной мощности возрастут. в краткосрочной перспективе неясно. без лидара стоимость будет ниже, а эффект будет лучше. поэтому стоимость объяснения этой вещи довольно высока, а если копнуть глубже, то она предполагает очень передовые и сложные профессиональные знания, которые сложно понять широкой публике. однако в конечном итоге последнее слово в вопросе, хорош ли опыт умного вождения или нет, остается за водителем.

в июле был запущен aian tyrannosaurus rex, а [версия лидара 650] была выпущена за 189 800 юаней. на этот раз на автосалоне в чэнду была представлена ​​[версия лидара 520] по цене 169 800 долларов. судя по заявлению производителя, они считают, что у молодых групп потребителей есть сильный и явный спрос на интеллектуальные функции вождения, поэтому они решили снизить цену: «если вы покупаете машину за 160 000 юаней, ищите лидар».

каково общее качество этой машины? прежде всего, aion tyrannosaurus на самом деле представляет собой aion v, с которым все уже знакомы. это компактный чисто электрический внедорожник с большим пространством, поэтому не нужно беспокоиться о езде и погрузке.

что касается конфигурации, [версия лидара 520] cltc имеет запас хода на электротяге 520 километров, панорамные изображения на 360°, полноскоростной адаптивный круиз, соединение мобильных телефонов с поддержкой carplay и hicar, carlink, четырехтональное голосовое пробуждение, вентиляция и обогрев передних сидений и т. д. доступны все часто используемые функции. по сравнению с версией zhizun стоимостью 149 800, в ней отсутствуют беспроводная зарядка для мобильных телефонов в первом ряду, многоцветная амбиентная подсветка и многослойное звукоизоляционное стекло в первом ряду.

высококлассное интеллектуальное вождение является отличительной особенностью [520 lidar edition], поэтому больше затрат приходится на интеллектуальное сенсорное оборудование, включая lidar, чипы с поддержкой вождения nvidia, а также большее количество камер и радаров миллиметрового диапазона.

в целом, aion tyrannosaurus предлагает широкий выбор в диапазоне от 120 000 до 180 000 юаней, что не только удовлетворяет потребности жестких потребителей в большом пространстве и длительном времени автономной работы, но также выходит на технологическую дорожку и обеспечивает доступную версию смартфона. . что касается того, сможет ли больше людей осознать, что aian — это не просто онлайн-компания по вызову пассажиров, но и автомобильная компания с технологическими возможностями, это будет зависеть от того, смогут ли продажи c-end увеличиться в будущем.