nachricht

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in diesem jahr standen sich in halle 11 der chengdu international auto show der aian-stand und der jiyue-stand gegenüber. auch hinsichtlich des vorschlags intelligenter fahrlösungen sind die beiden unternehmen „gegensätzlich“.

jiyue rief, dass „reine sicht besser ist als lidar“, während aian auf der pressekonferenz betonte, dass „es zum jetzigen zeitpunkt nicht klug ist, ohne lidar zu fahren.“

um ehrlich zu sein, ist die rasante iterative entwicklung der intelligenten fahrtechnologie in den letzten jahren nicht auf die dringende nachfrage auf der nachfrageseite zurückzuführen. es liegt nicht daran, dass menschen nicht mehr fahren können oder nicht mehr fahren wollen – dahinter steckt eine geschäftswettbewerb und ein wettbewerb auf technologischen wegen, sei es die abschaffung hochpräziser karten oder zweifel am existenzwert von lidar.

sobald jedoch die hardwarekosten sinken, werden die anforderungen an software und rechenleistung höher. kurzfristig ist es nicht sicher, dass ohne lidar die kosten geringer und die wirkung besser sein werden. daher ist der aufwand für die erklärung dieses sachverhalts recht hoch; und wenn man tiefer in die materie eintaucht, handelt es sich um sehr aktuelles und komplexes fachwissen, das für die breite öffentlichkeit schwer zu verstehen ist. letztlich entscheidet jedoch der fahrer darüber, ob das smarte fahrerlebnis gut ist oder nicht.

im juli wurde der aian tyrannosaurus rex auf den markt gebracht, und die [650-lidar-version] wurde für 189.800 yuan auf den markt gebracht. diesmal wurde auf der chengdu auto show die [520 lidar-version] vorgestellt und der preis beträgt 169.800. der vorstellung des herstellers nach zu urteilen, glauben sie, dass junge verbrauchergruppen eine starke und klare nachfrage nach intelligenten fahrfunktionen haben, und beschlossen daher, den preis zu senken: „wenn sie ein auto für 160.000 yuan kaufen, achten sie auf lidar.“

wie ist die gesamtqualität dieses autos? zunächst einmal ist der aion tyrannosaurus eigentlich der aion v, den jeder kennt. es handelt sich um einen kompakten reinen elektro-suv mit viel platz, sodass man sich um das fahren und beladen keine sorgen machen muss.

in bezug auf die konfiguration verfügt [520-lidar-version] cltc über eine rein elektrische reichweite von 520 kilometern, 360°-panoramabilder, adaptive geschwindigkeitsregelung bei voller geschwindigkeit, mobiltelefonverbindung unterstützt carplay und hicar, carlink, vierton-sprachweckung, und vordersitzbelüftung und -heizung usw. häufig verwendete funktionen sind alle verfügbar. im vergleich zur zhizun-version zum preis von 149.800 us-dollar fehlen kabelloses laden für mobiltelefone in der ersten reihe, mehrfarbige umgebungsbeleuchtung und mehrschichtiges schallschutzglas in der ersten reihe.

high-end-smart-driving ist das differenzierte merkmal der [520 lidar edition], sodass mehr kosten für smart-sensing-hardware anfallen, darunter ein lidar, nvidia-chips für unterstütztes fahren sowie mehr kameras und millimeterwellenradargeräte.

insgesamt bietet aion tyrannosaurus eine große auswahl im bereich von rmb 120.000 bis rmb 180.000, die nicht nur den bedürfnissen anspruchsvoller verbraucher nach viel platz und langer akkulaufzeit gerecht wird, sondern auch den technologischen vorsprung aufnimmt und eine erschwingliche fahrversion bietet . ob mehr menschen erkennen können, dass aian kein einfaches online-ride-hailing-unternehmen, sondern auch ein automobilunternehmen mit technologischen fähigkeiten ist, wird davon abhängen, ob der c-end-umsatz in zukunft steigen kann.