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quest'anno, nel padiglione 11 del salone internazionale dell'auto di chengdu, gli stand aian e jiyue si fronteggiavano. per quanto riguarda la proposta di soluzioni di guida intelligente, le due aziende sono anche “opposti”.

jiyue ha gridato che "la visione pura batte il lidar", mentre aian ha sottolineato in conferenza stampa che "in questa fase non è intelligente guidare senza lidar".

ad essere onesti, il rapido sviluppo iterativo della tecnologia di guida intelligente negli ultimi anni non è guidato dalla domanda urgente dal lato della domanda. non è che gli esseri umani non possano più guidare, né che non vogliano più guidare – dietro a ciò c’è un problema competizione commerciale e competizione nei percorsi tecnologici, sia che si tratti di eliminare le mappe ad alta precisione o di dubitare del valore dell’esistenza del lidar.

tuttavia, una volta ridotto il costo dell’hardware, i requisiti per il software e la potenza di calcolo diventeranno più elevati. a breve termine, non è certo. senza lidar, il costo sarà inferiore e l’effetto sarà migliore. quindi il costo per spiegare questa cosa è piuttosto alto; e se si approfondisce, si tratta di conoscenze professionali molto avanzate e complesse, difficilmente comprensibili per il grande pubblico. tuttavia, in ultima analisi, è il conducente ad avere l’ultima parola sulla bontà o meno dell’esperienza di guida intelligente.

a luglio è stato lanciato l'aian tyrannosaurus rex e la [versione da 650 lidar] è stata lanciata per 189.800 yuan. questa volta al chengdu auto show è stata lanciata la [versione 520 lidar] e il prezzo è 169.800. a giudicare dalla presentazione del produttore, credono che i giovani gruppi di consumatori abbiano una domanda forte e chiara per funzioni di guida intelligenti, quindi hanno deciso di abbassare il prezzo: "se compri un'auto per 160.000 yuan, cerca lidar".

qual è la qualità generale di questa vettura? prima di tutto, l'aion tyrannosaurus è in realtà l'aion v che tutti conoscono prima. è un suv elettrico puro compatto con un ampio spazio, quindi non è necessario preoccuparsi della guida e del carico.

in termini di configurazione, [versione 520 lidar] cltc ha un'autonomia elettrica pura di 520 chilometri, ha immagini panoramiche a 360°, crociera adattiva a tutta velocità, interconnessione di telefoni cellulari supporta carplay e hicar, carlink, sveglia vocale a quattro toni, e ventilazione e riscaldamento del sedile anteriore, ecc. sono disponibili tutte le funzioni di uso comune. rispetto alla versione zhizun al prezzo di 149.800, manca la ricarica wireless per i telefoni cellulari in prima fila, luci ambientali multicolori e vetri insonorizzati multistrato in prima fila.

la guida intelligente di fascia alta è la caratteristica differenziata della [520 lidar edition], quindi vengono applicati costi maggiori sull'hardware di rilevamento intelligente, tra cui un lidar, chip di guida assistita nvidia e più fotocamere e radar a onde millimetriche.

nel complesso, aion tyrannosaurus offre un'ampia gamma di scelte nella gamma da 120.000 a 180.000 rmb, che non solo soddisfa le esigenze dei consumatori rigidi in termini di ampio spazio e lunga durata della batteria; ma coglie anche la strada della tecnologia e fornisce smartphone per la guida a prezzi accessibili . per quanto riguarda la possibilità che più persone si rendano conto che aian non è una semplice azienda di ride-hailing online, ma anche un'azienda automobilistica con capacità tecnologiche, dipenderà dalla possibilità che le vendite di fascia c aumentino in futuro.