bmw 최초의 연장형 x3가 나왔지만 상당히 실망스럽네요
2024-09-03
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제품 업데이트 관련하여,bmw과거에 늘 놀라움을 안겨주던 창의성이 쇠퇴하고 있습니다.g68bmw 5 시리즈세대 변화로 인한 판매 혼란은 완전히 가라앉지 않았습니다. 이번에는 bmw 브랜드의 중국 제품 매트릭스에서 또 다른 중요한 모델인 새로운 장축 x3의 차례입니다.이 중형 suv의 4세대는 최근 역사상 처음으로 휠베이스가 길어졌습니다.신차는 내년 1분기까지 인도되지 않을 것으로 예상되는 만큼 bmw는 월드 프리미어에서 제품 커뮤니케이션의 초점을 디자인 수준으로 제한했다.그럼에도 불구하고 차세대 bmw x3 장축 버전은 여전히 많은 "홈"을 노출하고 있으며 사람들에게 놀라움보다 훨씬 더 많은 실망을 안겨줍니다.단점 1 : 중국 suv 소비자들이 선호하지 않는 이상한 신체비율 + 낮은 차체
차체 사이즈는 신형 모델의 차체 길이와 너비가 각각 128mm, 29mm 늘어났지만 높이는 25mm 낮아졌다.차체 길이와 너비의 증가든 차량 높이의 감소든, 신형 bmw x3 장축 버전의 조정 범위가 상당히 크다는 것을 수치를 보면 알 수 있습니다. 또한, 휠베이스가 넓어지면서 새 차는 시각적으로 조화롭지 않고 "낮음"을 나타내므로 bmw 디자인의 일관된 정밀도조차 잃습니다.디자이너의 이러한 처리는 새 차가 bmw 브랜드가 자랑스러워하는 스포티한 특성을 강조하도록 돕기 위한 것임을 이해할 수 있지만, 이러한 과장된 처리는 분명히 더 중요한 고객 수용을 중요하지 않은 위치에 놓이게 합니다.bmw x3 롱휠베이스 버전이 타겟이 되는 중국 시장은 중국을 위해 특별히 제작된 모델로 suv 소비에 대한 선호도가 높은 모습을 보여줍니다.승용차협회 자료에 따르면 2024년 상반기 기준 suv 판매는 전국 소형 승용차 판매에서 차지하는 비중이 49.6%로 세단보다 4%포인트 높다."2024년부터 2029년까지 중국 중형 suv 산업 주요 기업의 시장 수급 및 투자 평가에 관한 연구 분석 보고서"에 따르면, 중국 고객이 suv 차체 유형을 구매하는 세 가지 주요 이유 중 하나는 "더 큰 헤드룸"입니다. , "더 높다" "시야" 등 차량 높이와 관련된 두 가지 이유가 있습니다.이 경우 bmw x3 롱 휠베이스 버전이 실내 공간과 주행 가시성 측면에서 최적화될 수 있더라도 불균형한 차체 비율은 오늘날 시장 경쟁이 치열한 세상에서 그렇지 않으면 즉시 많은 잠재 고객을 설득할 것입니다. 소비자의 예비 목록에 포함되더라도 x3의 장축 버전에는 의심할 여지 없이 치명적일 것입니다.더욱이, 마침내 새 차의 이상한 모습을 받아들인다 해도, 여전히 설명할 수 없을 만큼 화난 모습에 깜짝 놀라게 될 것입니다.단점 2: 전면부는 전혀 "bmw" 같지 않다
우리 모두 알고 있듯이, 표준 축 버전을 포함하여 x3는 이 교체 과정에서 상징적인 이중 키드니 그릴의 디자인 전복을 이루었습니다. 원래의 직선형 폭포 스타일 장식 스트립은 어느 정도 대각선으로 대체되었습니다. 장식용 스트립으로 교체되었습니다.디자인 아트에서 대각선은 불안정성과 균형감 부족으로 인한 불안감, 불안감, 심지어 조울증적인 감정까지 전달하기 위해 자주 사용됩니다. 제조업체는 이를 사용하지 않으려고 노력합니다.이 때문에 신차 전면부 눈에 띄는 위치에 슬래시가 등장한 것은 장축 버전을 포함한 4세대 x3를 마치 분노한 표정의 킹콩처럼 보이게 만든다.반면, 더블 키드니 그릴의 면적은 x5 모델의 크기까지 뛰어넘어 다시 확장됐다. 이러한 크고 불필요한 변화는 이전에 논란이 되었던 '큰 콧구멍' 디자인을 이전보다 더욱 두드러지게 만들어 새 차의 전면 전체를 극도로 이상하게 보이게 만듭니다.
x1부터 x3, x5까지 bmw 패밀리의 공기흡입구 그릴의 디자인 언어는 굉장히 지저분해 보입니다.이에 따라,bmw 브랜드의 또 다른 대표적인 디자인 요소인 "엔젤 아이" 헤드라이트도 차세대 x3 장축 버전에서 변경되었습니다. 이번에는 이중 l자형 접이식 라인 디자인이 bmw x의 어떤 모델에도 등장한 적이 없습니다. 자동차 모델 전에 가족.이러한 디자인의 '엉뚱함'으로 인해 많은 언론에서는 새 차에서 '엔젤 아이의 소멸'을 직접적으로 한탄하게 되었습니다.사실, 브랜드의 유전자에 깊이 각인된 이러한 디자인 요소에 대해 부주의한 변경은 종종 역효과를 낳을 수 있으며, 심지어 bmw 브랜드가 공들여 구축한 디자인 시스템이 일관성을 잃게 만드는 원인이 되기도 합니다. 이는 맹목적인 것보다 낫습니다. 변화를 추구하는 것이 가져올 수 있는 제한된 이점은 분명히 "해자"로서 더 중요한 가치를 갖습니다.슬롯 3: 인테리어와 파워트레인은 새로운 것이 아닙니다.
실내에는 bmw x3 장축 버전에 12.3인치 계기판과 14.9인치 센터 컨트롤 스크린으로 구성된 듀얼 스크린 디자인을 탑재해 '뉴 파워' 디자인으로 더욱 간결해진다. '사이버 감각'을 강조합니다.하지만 새 차를 3~4년 전 모델과 나란히 비교해 보면 다음과 같은 사실을 알 수 있습니다.bmw x3 장축 버전의 내부는 공식에 대한 수정이 거의 없으며, 여전히 친숙한 대형 조인트 스크린에 주변 조명의 단순한 장식이 더해졌습니다.특히메르세데스-벤츠최근에는 객실의 럭셔리한 형태가 크게 개선되면서특히 새 차 인테리어에 참신함이 부족한 점은 bmw가 고급스러운 분위기를 조성하지 못한다는 점을 강조합니다.이와 관련하여, bmw는 그 자체의 끈기를 가지고 있다는 것을 이해할 수 있습니다. 특히 이러한 끈기가 경쟁사보다 더 발전된 것처럼 보이기 위한 수사로 사용될 수 있을 때, 동시에 bmw가 이익을 추구한다는 점도 깨달아야 합니다. 도구를 생산하는 경우 시장이 테스트의 유일한 기준이 될 것입니다.산업정보부가 발표한 정보와 결합해 신차에는 여전히 2.0t 엔진 + 8단 자동 수동변속기라는 '골든 파워 조합'이 탑재됐다.탐험할 여지가 너무 많은 중국 phev 시장에서 출시 당시 신차의 phev 버전이 없는 이유는 무엇일까? 해외 시장에서 axis x3와 함께 출시된 플러그인 하이브리드 버전은 어디에 있습니까? 5시리즈를 다르게 취급하기 위해 바꾸려고 하시나요?슬롯 4: 긴 휠베이스가 가장 큰 장점이자 가장 큰 위험
신차의 핵심 변화, 길어진 휠베이스로 돌아가보자. 이것이 차세대 bmw x3 롱휠베이스 버전의 핵심 경쟁력이다. 휠베이스가 늘어나면 x3가 판매에 성공할 것이라는 의견도 많다.브랜드가 발표한 제품 매개변수에 따르면, 새 차의 휠베이스는 x3의 표준 휠베이스 버전보다 110mm 더 길고, 이는 bmw x5의 표준 휠베이스 버전과 일치하는 2975mm에 이릅니다.넓은 공간과 럭셔리함을 추구하는 중국 자동차 시장에서 신차의 휠베이스를 대폭 늘리는 것은 좋은 일이지만 리스크도 따르는 것이 사실이다.아마도 곧 bmw가 생각해야 할 질문은 다음과 같을 것입니다. x3 롱 휠베이스 버전의 출시가 x5 모델의 시장 공간을 압박할 것인가? 상대적으로 타이트한 공공 소비 상황에서 고객은 x5의 표준 액슬 버전과 동일한 휠베이스를 갖춘 x3의 롱 액슬 버전을 더 저렴한 비용으로 구매할 의향이 더 클까요?x3가 x5의 타겟 고객 중 일부를 다른 곳으로 돌리면 이는 1+1<2 문제일 뿐만 아니라 중국에서 bmw의 이익에도 직접적인 영향을 미칠 것입니다. 결국 x5는 bmw의 국내 모델의 유일한 이익 소일 수 있습니다. 그 순간.사실 bmw x3 롱휠베이스 버전의 수많은 '그루브'를 통해 지금 외부 세계가 보는 것은 불안한 bmw의 모습이다.bmw에 익숙한 사람들은 새 차의 분노한 전면 뒤에 이 비유의 기원을 확실히 이해할 것입니다. 이전에 bmw 5 시리즈의 교체는 특히 이 모델의 판매가 중단되었을 때 bmw 브랜드 전체에 큰 타격을 입혔습니다. 오랫동안 새로운 세대까지만있었습니다.메르세데스-벤츠 e-클래스절반의 시간.외부 세계는 올해 bmw의 정신적 여정에서 점차 분노가 고조되는 감정적 궤적을 정리할 수도 있습니다.e클래스, 315 구동축 이상소음 디버프를 겹쳐 단말기 가격을 15만개 인하하고 약간의 개선이 있었다. 17만개 전기 i3가 뜨거운 검색에 돌입하다 결국 가격 전쟁에서 철수를 선언하게 됐다. 공개 논란…5시리즈, 3시리즈만큼 중요한 bmw의 트로이카 중 하나인 만큼, 브랜드 제품 포트폴리오에서 새로운 장축 x3의 중요성은 자명합니다.따라서 x3 롱휠베이스 버전이 성공할 수 있을지 여부는 bmw 브랜드가 향후 몇 년간 계속해서 자부심을 가질 수 있을지에 대한 플롯의 분기점이 될 것입니다.아시다시피, 100% bimmer + f87 m2 소유자로서 저는 bmw x3 긴 휠베이스 버전이 결국 g68 5 시리즈처럼 판매와 평판이 두 배로 붕괴되는 것을 보고 싶지 않지만 지금은 선택의 여지가 너무 많습니다. 최소한 우리는 걱정할 필요가 없습니다. 만약 x3가 정말로 "뛰어나면" 시장 부문에서 사용자의 요구를 충족시킬 곳이 없을 것입니다.결국 새로운 세대아우디 q5l곧 출시될 예정입니다.일부 사진은 인터넷에서 가져온 것입니다. 침해가 있는 경우 당사에 연락하여 삭제하십시오.
