el primer x3 de longitud extendida de bmw ya está aquí, pero estoy bastante decepcionado
2024-09-03
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en cuanto a las actualizaciones de productos,bmwla creatividad que siempre traía sorpresas en el pasado está menguando.g68bmw serie 5la agitación en las ventas provocada por el cambio generacional no ha disminuido del todo. esta vez le toca el turno a otro modelo importante de la gama de productos de la marca bmw en china: el nuevo x3 de eje largo.la cuarta generación de este suv de tamaño medio ha visto recientemente su distancia entre ejes alargada por primera vez en la historia.dado que no se espera que el nuevo vehículo se entregue hasta el primer trimestre del próximo año, bmw limitó el enfoque de la comunicación del producto al nivel del diseño en su estreno mundial.a pesar de esto, la versión de eje largo del bmw x3 de nueva generación todavía deja al descubierto muchos "surcos" y genera más decepciones que sorpresas.desventaja 1: proporciones de carrocería extrañas + carrocería baja que no les gusta a los consumidores de suv chinos
en términos de tamaño de la carrocería, la longitud y la anchura de la carrocería del nuevo modelo han aumentado en 128 mm y 29 mm respectivamente, pero la altura de la carrocería ha disminuido en 25 mm.del valor numérico se puede ver que ya sea aumentando la longitud y el ancho de la carrocería o reduciendo la altura del automóvil, el rango de ajuste de la nueva versión de eje largo del bmw x3 es bastante grande. además, la mayor distancia entre ejes hace que el nuevo vehículo parezca visualmente descoordinado y "bajo", perdiendo incluso la constante precisión del diseño de bmw.es comprensible que el tratamiento del diseñador sea ayudar al nuevo automóvil a resaltar las características deportivas de las que la marca bmw está orgullosa, pero este tratamiento exagerado obviamente coloca la aceptación más importante del cliente en una posición sin importancia.al ser un modelo fabricado especialmente para china, el mercado chino al que se dirige la versión de batalla larga del bmw x3 muestra una importante preferencia por el consumo de los suv.los datos de la asociación de vehículos de pasajeros muestran que en el primer semestre de 2024, las ventas de suv representaron el 49,6% de las ventas nacionales de turismos estrechos, 4 puntos porcentuales más que los sedanes.según el "informe de investigación y análisis sobre la oferta y la demanda del mercado y la evaluación de la inversión de empresas clave en la industria de los suv de tamaño mediano de china de 2024 a 2029", entre las tres razones principales para que los clientes chinos compren tipos de carrocería de suv, "mayor espacio libre" "mayor hay dos razones relacionadas con la altura del vehículo, como el "campo de visión".en este caso, aunque la versión de batalla larga del bmw x3 pueda optimizarse en términos de espacio interior y visibilidad de conducción, las proporciones desequilibradas de la carrocería disuadirán inmediatamente a muchos clientes potenciales, en un mundo en el que hoy la competencia en el mercado es feroz, si no se puede. incluso si aparece en la lista preliminar de los consumidores, sin duda será fatal para la versión de eje largo x3.además, incluso si finalmente aceptas la extraña forma del nuevo auto, aún te sorprenderá su apariencia inexplicablemente enojada.desventaja 2: la parte delantera no parece "bmw" en absoluto
como todos sabemos, incluida la versión de eje estándar, el x3 ha subvertido el diseño de su icónica parrilla de doble riñón durante este proceso de reemplazo. las tiras decorativas rectas originales en forma de cascada han sido reemplazadas por líneas diagonales hasta cierto punto. reemplazado con tiras decorativas.en el arte del diseño, las barras se utilizan a menudo para transmitir inquietud, ansiedad e incluso emociones maníacas debido a su inestabilidad y falta de equilibrio. es por eso que, aunque dichos elementos de diseño pueden crear una sensación de velocidad hasta cierto punto, es por eso que los principales fabricantes. trate de evitar su uso.debido a esto, la aparición de la barra en una posición prominente en la parte delantera del nuevo automóvil hace que el x3 de cuarta generación, incluida la versión de eje largo, parezca un king kong con una mirada enojada.por otro lado, se ha vuelto a ampliar la zona de la parrilla doble riñón, superando incluso el tamaño del modelo x5. este cambio grande e innecesario hace que el previamente controvertido diseño de "gran fosa nasal" sea aún más prominente que antes, haciendo que toda la parte delantera del nuevo automóvil parezca extremadamente extraña.
del x1 al x3 y al x5, el lenguaje de diseño de la rejilla de entrada de aire de la familia bmw parece extremadamente desordenado.en consecuencia,como otro elemento de diseño representativo de la marca bmw, los faros de "ojo de ángel" también han cambiado en la versión de eje largo del x3 de nueva generación; esta vez el diseño de doble línea de pliegue en forma de l nunca ha aparecido en ningún modelo del bmw x. familia antes en el modelo de coche.este tipo de "erracidad" en el diseño ha provocado que muchos medios lamenten directamente la "desaparición de los ojos de ángel" en el nuevo coche.de hecho, en el caso de elementos de diseño que han quedado profundamente grabados en los genes de la marca, los cambios descuidados a menudo provocarán efectos contrarios e incluso harán que el sistema de diseño que la marca bmw ha establecido minuciosamente pierda consistencia, y esto es mejor que hacerlo a ciegas. los beneficios limitados que puede aportar tienen obviamente un valor más importante como "foso".ranura 3: el interior y el tren motriz no son nada nuevo.
en el habitáculo, bmw ha equipado la versión de eje largo del bmw x3 con un diseño de pantalla dual que consta de una pantalla de instrumentos de 12,3 pulgadas y una pantalla de control central de 14,9 pulgadas. se vuelve más conciso bajo el "nuevo diseño de potencia". enfatizando un "sentido cibernético".sin embargo, cuando comparas coches nuevos con modelos de hace tres o cuatro años, encontrarás queel interior de la versión de eje largo del bmw x3 casi no tiene cambios en la fórmula y sigue teniendo la familiar pantalla grande conjunta más adornos simples de luces ambientales.especialmente enmercedes-benzen los últimos años, se han realizado grandes mejoras en la creación de lujo en la cabina.la falta de novedades en el interior del nuevo vehículo pone de relieve especialmente la incapacidad de bmw para crear una atmósfera de lujo.en este sentido, se puede entender que bmw tiene su propia perseverancia, especialmente cuando esta perseverancia puede usarse como retórica para parecer más avanzada que sus competidores, pero al mismo tiempo, también hay que darse cuenta de que bmw tiene ganancias; herramienta de producción, el mercado será el único criterio de prueba.combinado con la información declarada por el ministerio de industria y tecnología de la información, el nuevo automóvil todavía está equipado con la "combinación de potencia dorada" de un motor 2.0t + una caja de cambios manual automática de 8 velocidades.esto hace que la gente sienta curiosidad: en el mercado chino de phev con tanto espacio para explorar, ¿por qué no hay una versión phev del nuevo automóvil en el lanzamiento? ¿dónde se lanzan las versiones híbridas enchufables con el axis x3 en los mercados extranjeros? ¿vas a aprender a tratarlos de forma diferente a la hora de sustituir el serie 5?ranura 4: la distancia entre ejes larga es la mayor ventaja y el mayor riesgo
volvamos al cambio fundamental del nuevo coche: la mayor distancia entre ejes. ésta es la principal competitividad de la versión de batalla larga del bmw x3 de nueva generación. muchos comentarios incluso creen que el x3 tendrá éxito en ventas siempre que se amplíe la distancia entre ejes.a juzgar por los parámetros del producto anunciados por la marca, la distancia entre ejes del nuevo coche es 110 mm más larga que la versión estándar del x3, alcanzando los 2975 mm, lo que concuerda con la versión estándar del bmw x5.es cierto que para el mercado automovilístico chino, que busca grandes espacios y lujo, alargar significativamente la distancia entre ejes de los coches nuevos es algo bueno, pero también conlleva riesgos.quizás pronto la pregunta en la que bmw debe pensar sea: ¿el lanzamiento de la versión x3 de batalla larga exprimirá el espacio de mercado del modelo x5? en un contexto de consumo público relativamente ajustado, ¿los clientes estarán más dispuestos a optar por comprar la versión de eje largo del x3 con una distancia entre ejes equivalente a la versión de eje estándar del x5 a un coste menor?si el x3 desvía a algunos de los clientes objetivo del x5, entonces esto no solo será un problema 1+1<2, sino que también afectará directamente las ganancias de bmw en china. después de todo, el x5 puede ser la única fuente de ganancias para los modelos nacionales de bmw. el momento.de hecho, a través de las numerosas "ranuras" de la versión de batalla larga del bmw x3, lo que el mundo exterior ve en este momento es un bmw ansioso.detrás del enfadado frontal del nuevo coche, los familiarizados con bmw entenderán sin duda el origen de esta metáfora: anteriormente, la sustitución del bmw serie 5 supuso un duro golpe para toda la marca bmw, sobre todo cuando las ventas de este modelo han disminuido. ha sido durante mucho tiempo sólo hasta la nueva generación.mercedes-benz clase ela mitad del tiempo.el mundo exterior puede incluso distinguir una trayectoria emocional de ira gradualmente creciente del viaje mental de bmw este año: las ventas del serie 5 fueron miserablemente derrotadas porclase e, superpuso la reducción del ruido anormal del eje de transmisión 315, el precio del terminal se redujo en 150.000 y hubo una ligera mejora. el i3 eléctrico de 170.000 se apresuró a buscar en caliente, hasta que se vio obligado a anunciar su retirada de la guerra de precios, lo que provocó. controversia pública...como miembro de la troika de bmw tan importante como la serie 5 y la serie 3, la importancia del nuevo x3 de eje largo en la cartera de productos de la marca es evidente.por lo tanto, si la versión x3 de batalla larga puede tener éxito también será un punto de partida en la trama de si la marca bmw podrá seguir estando orgullosa en los próximos años.ya sabes, aunque como propietario 100% de bimmer + f87 m2, lo que menos quiero es que la versión de batalla larga del bmw x3 experimente finalmente un doble colapso en ventas y reputación como el serie 5 g68, pero ahora hay tantas opciones, en al menos no tenemos que preocuparnos. si el x3 realmente "ataca", dejará las necesidades de los usuarios sin lugar donde ubicarse en sus segmentos de mercado.después de todo, una nueva generación.audi q5lpróximamente también.algunas imágenes son de internet. si hay alguna infracción, contáctenos para eliminarlas.
