le premier x3 allongé de bmw est là, mais je suis assez déçu
2024-09-03
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concernant les mises à jour du produit,bmwla créativité qui a toujours apporté des surprises dans le passé est en déclin.g68bmw série 5la crise des ventes provoquée par le changement de génération ne s'est pas complètement apaisée. cette fois, c'est le tour d'un autre modèle important dans la matrice de produits de la marque bmw en chine : le nouveau x3 à axe long.la quatrième génération de ce suv de taille moyenne a récemment vu son empattement allongé pour la première fois de l'histoire.comme la nouvelle voiture ne devrait pas être livrée avant le premier trimestre de l'année prochaine, bmw a limité la communication produit au niveau du design lors de sa première mondiale.malgré cela, la version à axe long du bmw x3 de nouvelle génération expose encore de nombreuses « rainures » et apporte aux gens plus de déception que de surprise.inconvénient 1 : proportions de carrosserie étranges + carrosserie basse que les consommateurs chinois de suv n'aiment pas
en termes de taille de carrosserie, la longueur et la largeur du nouveau modèle ont augmenté respectivement de 128 mm et 29 mm, mais la hauteur du corps a diminué de 25 mm.il ressort de la valeur numérique que qu'il s'agisse de l'augmentation de la longueur et de la largeur de la carrosserie ou de la réduction de la hauteur de la voiture, la plage de réglage de la nouvelle version à axe long du bmw x3 est assez large. , l'empattement plus large rend la nouvelle voiture visuellement non coordonnée et "faible", elle perd même la précision constante du design bmw.il est compréhensible que le traitement du concepteur vise à aider la nouvelle voiture à mettre en valeur les caractéristiques sportives dont la marque bmw est fière, mais ce traitement exagéré place évidemment l'acceptation la plus importante du client dans une position sans importance.en tant que modèle spécialement conçu pour la chine, le marché chinois auquel est destinée la version à empattement long du bmw x3 montre une préférence significative pour la consommation de suv.les données de la passenger car association montrent qu'au premier semestre 2024, les ventes de suv représentaient 49,6 % des ventes nationales de voitures particulières, soit 4 points de pourcentage de plus que celles des berlines.selon le « rapport de recherche et d'analyse sur l'offre et la demande du marché et l'évaluation des investissements des entreprises clés dans l'industrie chinoise des suv de taille moyenne de 2024 à 2029 », parmi les trois principales raisons pour lesquelles les clients chinois achètent des types de carrosseries suv, « une plus grande marge » , "plus haut il y a deux raisons liées à la hauteur du véhicule telles que le "champ de vision".dans ce cas, même si la version à empattement long du bmw x3 peut être optimisée en termes d'espace intérieur et de visibilité de conduite, les proportions déséquilibrées de la carrosserie dissuaderont immédiatement de nombreux clients potentiels - dans un monde où la concurrence sur le marché est aujourd'hui féroce. même figurer dans la liste préliminaire des consommateurs, cela sera sans doute fatal pour la version à axe long du x3.de plus, même si vous acceptez finalement la forme étrange de la nouvelle voiture, vous serez toujours surpris par son apparence inexplicablement colérique.inconvénient 2 : la face avant ne fait pas du tout « bmw »
comme nous le savons tous, y compris la version à axe standard, le x3 a réalisé une subversion design de sa calandre emblématique à double rein au cours de ce processus de remplacement. les bandes décoratives droites originales de style cascade ont été remplacées dans une certaine mesure par des lignes diagonales. remplacé par des bandes décoratives.dans l'art du design, les lignes diagonales sont souvent utilisées pour exprimer le malaise, l'anxiété et même les émotions maniaques en raison de leur instabilité et de leur manque d'équilibre. c'est pourquoi, même si de tels éléments de conception peuvent créer une certaine impression de vitesse, c'est pourquoi ils sont majeurs. les fabricants essaient d’éviter de l’utiliser.pour cette raison, l'apparition de la barre oblique dans une position proéminente sur la face avant de la nouvelle voiture fait que le x3 de quatrième génération, y compris la version à axe long, ressemble à un king kong au regard colérique.d'autre part, la zone de la calandre à double rein a été à nouveau élargie, dépassant même la taille du modèle x5. ce changement important et inutile rend le design controversé de la « grande narine » encore plus proéminent qu'auparavant, donnant à toute la face avant de la nouvelle voiture un aspect extrêmement étrange.
du x1 au x3 en passant par le x5, le langage de conception de la grille d'admission d'air de la famille bmw semble extrêmement compliqué.en conséquence,autre élément de design représentatif de la marque bmw, les phares « angel eye » ont également changé sur la version à axe long du x3 de nouvelle génération - cette fois, le design de la double ligne de pliage en forme de l n'est apparu sur aucun modèle de la bmw x. famille avant.ce genre de « caractère erratique » dans la conception a amené de nombreux médias à déplorer directement la « disparition des yeux d'ange » sur la nouvelle voiture.en fait, pour de tels éléments de conception qui ont été profondément imprimés dans les gènes de la marque, des changements imprudents entraîneront souvent des contre-effets, voire feront perdre de la cohérence au système de conception que la marque bmw a minutieusement établi - et c'est mieux que aveuglément. en quête de changement. les avantages limités qu’il peut apporter ont évidemment une valeur plus importante en tant que « fossé ».emplacement 3 : l’intérieur et le groupe motopropulseur n’ont rien de nouveau.
dans l'habitacle, bmw a équipé la version à axe long du bmw x3 d'un design à double écran composé d'un écran d'instrument de 12,3 pouces et d'un écran de commande central de 14,9 pouces. il devient ainsi plus concis sous le design « nouvelle puissance ». mettant l'accent sur un "cyber-sens".cependant, lorsque vous comparez côte à côte des voitures neuves avec des modèles d'il y a trois ou quatre ans, vous constaterez quel'intérieur de la version à axe long du bmw x3 n'a presque aucun changement de formule, et il s'agit toujours du grand écran commun familier ainsi que de simples embellissements de lumières ambiantes.surtout dansmercedes-benzces dernières années, avec des améliorations significatives dans l'aménagement du luxe des cabines,le manque de nouveauté à l'intérieur de la nouvelle voiture met particulièrement en évidence l'incapacité de bmw à créer une atmosphère luxueuse.à cet égard, vous pouvez comprendre que bmw a sa propre persévérance, surtout lorsque cette persévérance peut être utilisée comme rhétorique pour se faire passer pour plus avancée que ses concurrents, mais en même temps, il faut aussi comprendre que le bénéfice de bmw ; outil de production, le marché sera le seul critère de test.combinée aux informations déclarées par le ministère de l'industrie et des technologies de l'information, la nouvelle voiture est toujours équipée de la « combinaison de puissance en or » d'un moteur 2.0t + une boîte de vitesses manuelle automatique à 8 rapports.cela rend les gens curieux, sur le marché chinois des phev avec tant d'espace à explorer, pourquoi n'y a-t-il pas de version phev de la nouvelle voiture au lancement ? où sont les versions hybrides rechargeables commercialisées avec l'axis x3 sur les marchés étrangers ? essayez-vous de changer la série 5 pour les traiter différemment ?emplacement 4 : un empattement long est le plus grand avantage et le plus gros risque
revenons au principal changement de la nouvelle voiture : l’empattement allongé. c'est le cœur de la compétitivité de la nouvelle génération du bmw x3 à empattement long. de nombreux commentaires pensent même que le x3 réussira en termes de ventes tant que l'empattement sera allongé.à en juger par les paramètres du produit annoncés par la marque, l'empattement de la nouvelle voiture est 110 mm plus long que la version à empattement standard du x3, atteignant 2975 mm, ce qui est cohérent avec la version à empattement standard du bmw x5.il est vrai que pour le marché automobile chinois, qui recherche le grand espace et le luxe, allonger considérablement l'empattement des voitures neuves est une bonne chose, mais cela comporte également des risques.peut-être que bientôt la question à laquelle bmw doit réfléchir deviendra : le lancement de la version x3 à empattement long réduira-t-il l'espace de marché du modèle x5 ? dans un contexte de consommation publique relativement tendue, les clients seront-ils plus disposés à choisir d'acheter la version à essieu long du x3 avec un empattement équivalent à la version à essieu standard du x5 à moindre coût ?si le x3 détourne certains des clients cibles du x5, il ne s'agit pas seulement d'un problème 1+1<2, mais cela affectera également directement les bénéfices de bmw en chine. après tout, le x5 pourrait être la seule source de profit pour les modèles nationaux de bmw. l'instant.en fait, à travers les nombreuses « rainures » de la version à empattement long du bmw x3, ce que le monde extérieur voit en ce moment est une bmw anxieuse.derrière la face avant en colère de la nouvelle voiture, les connaisseurs de bmw comprendront certainement l'origine de cette métaphore : auparavant, le remplacement de la bmw série 5 avait porté un coup dur à l'ensemble de la marque bmw, surtout lorsque les ventes de ce modèle ont diminué. depuis longtemps seulement jusqu'à la nouvelle génération.mercedes-benz classe ela moitié du temps.le monde extérieur peut même démêler une trajectoire émotionnelle de colère progressivement croissante à partir du parcours mental de bmw cette année : les ventes de la série 5 ont été lamentablement vaincues parclasse e, superposé à l'affaiblissement anormal du bruit de l'arbre de transmission 315, le prix du terminal a été réduit de 150 000, et il y a eu une légère amélioration. l'i3 électrique de 170 000 s'est précipitée à la recherche chaude, jusqu'à ce qu'elle soit obligée d'annoncer son retrait de la guerre des prix, ce qui a provoqué. polémique publique...en tant que trio de bmw aussi important que la série 5 et la série 3, l'importance du nouveau x3 à axe long dans le portefeuille de produits de la marque va de soi.par conséquent, la réussite de la version x3 à empattement long constituera également un point crucial dans l'intrigue visant à déterminer si la marque bmw peut continuer à être fière au cours des prochaines années.vous savez, même si en tant que propriétaire à 100 % de bimmer + f87 m2, j'ai le moins envie de voir la version à empattement long du bmw x3 finir par connaître un double effondrement des ventes et de la réputation comme la série 5 g68, mais maintenant il y a tellement de choix, à au moins, nous n'avons pas à nous inquiéter. si le x3 "bondit vraiment", il laissera les utilisateurs sans nulle part où se placer dans ses segments de marché.après tout, une nouvelle générationaudi q5là venir aussi.certaines images proviennent d'internet. en cas de violation, veuillez nous contacter pour les supprimer.
