소식

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

8월 27일, xpeng mona 03은 119,800~155,800위안 범위의 상장 가격으로 모두를 놀라게 했습니다.

몇 가지 충격적인 점: 첫째, xpeng mona 03은 일반적으로 예상되는 150,000급 제품 가격보다 낮습니다. 둘째, xngp를 150,000급 제품으로 끌어올립니다. 셋째, 129,800위안의 구성으로 초고급 제품을 달성할 수 있습니다. 600km 지구력 수준.

xiaopeng mona 03의 등장은 극단적인 혁명이 아니라 전기 자동차 제품의 환상적 거품을 깨는 것이며 이는 시장 벤치마크를 다시 확립하는 것과 같습니다.

xiaopeng mona 03, 무엇이 그렇게 강력한가요?

신차 출시 컨퍼런스에서 xiaopeng은 지난 10년간의 개발 과정을 검토했습니다. xpeng은 2019년 최초로 시각 인식과 초음파의 통합을 통해 풀 시나리오 스마트 주차를 구현한 이후 중국에서 스마트 드라이빙의 전주기를 경험한 업계 유일의 자동차 회사입니다. 2024년 5월 대형 모델 출시 샤오펑은 스마트 운전 기술 개발의 거의 전 과정을 다루었으며, 자사 브랜드를 지능형 브랜드로 분류한 최초의 신차 제조 기업 중 최초이자 유일한 자동차 회사이기도 하다. .

xiaopeng은 위의 내용을 뒷받침할 수 있는 사실이 너무 많습니다. 2018년 xpeng motors의 첫 번째 모델 g3 출시부터 2023년 11월 xpeng x9 출시까지 xpeng의 모든 제품은 당시 동급 제품 중 가장 스마트한 제품으로 간주될 수 있었습니다. 브랜드에 라벨을 붙입니다.

xiaopeng은 향후 10년을 내다보며 ai 시스템 도입에 중점을 두었습니다. 이는 xiaopeng의 현재 지능화 프로세스에 대한 중요한 협상 카드이기도 합니다. xpeng huitian의 비행 자동차와 휴머노이드 로봇을 연구하지 말고 자동차를 살펴보십시오. ai 대형 모델은 엔드투엔드 스마트 운전 솔루션의 기초이자 전체 차량의 스마트 운전에서 비용을 절감하고 효율성을 높이는 열쇠입니다. xpeng mona 03이 도시 ngp 스마트 드라이빙을 150,000개 수준의 제품으로 분산화할 수 있는 이유는 무엇입니까?

엔드투엔드 스마트 드라이빙이라는 용어는 일반적으로 짧은 시간 동안 사용자의 시야에 등장했습니다. 2024년 이전에는 대부분의 자동차 회사에서 사용하는 스마트 드라이빙 시스템은 여전히 ​​tesla 및 ji yue와 같은 자동차 회사에서만 가능합니다. 모듈식 스마트 드라이빙을 사용합니다. 모듈화와의 가장 큰 차이점은 지능형 주행을 완성하기 위해 자동차의 엔드 투 엔드 코드 제어가 필요하지 않다는 점입니다. 즉, 개발 및 유지 관리 비용이 훨씬 적습니다. 하드웨어 측면에서 엔드 투 엔드에는 lidar와 수십 개의 스마트 센서가 필요하지 않습니다. 더 극단적으로 말하면 쌍안경 카메라가 모든 것을 처리할 수 있으므로 하드웨어 비용이 더 저렴합니다.

xpeng mona 03은 실제로 tesla가 원하는 길을 택하고 있습니다. 즉, 럭셔리 브랜드의 태도로 저렴한 모델을 만드는 것이 가장 큰 문제는 모델의 색조를 보장하면서 비용을 줄이는 것입니다. 분명히 전기차의 경우 비용 절감에 가장 효과적인 두 가지 부분은 배터리와 스마트 드라이빙입니다.

xpeng mona 03은 리튬인산철 배터리를 사용합니다. 최근 협상된 배터리 가격에 따르면 2023년보다 최소 절반 이상 저렴합니다. 배터리 원재료 비용이 절감됐는데, 늘 스마트 드라이빙이라는 꼬리표를 달았던 엑스펭이 왜 이런 최첨단 엔드투엔드 스마트 드라이빙 기술을 택한 것은 단지 비용 절감 때문일까?

얼마 전 he xiaopeng은 tesla의 최신 버전 fsd 엔드 투 엔드 스마트 운전 기술을 경험하기 위해 미국으로 달려갔습니다. 기술을 칭찬하는 것 외에도 he xiaopeng은 tesla가 거대한 두 가지 문제를 해결하지 못할 수도 있다고 제안했습니다. 중국의 바퀴 달린 전기 자동차 그룹. 허샤오펑이 말한 내용은 딱 들어맞지만, 그가 표현하고 싶었던 것은 이륜 전기 자동차뿐만 아니라 도로 상황이 미국보다 몇 배나 더 복잡한 중국 전체에 대한 것이었습니다.

따라서 중국의 엔드투엔드 스마트 운전은 실제로 가장 기술적인 발전 이점을 가지고 있습니다. 엔드투엔드의 특징은 대량의 고품질 주행 및 도로 데이터를 흡수해 ai 자가진화를 완성해야 자율주행 시 발생할 수 있는 의사결정 오류를 효과적으로 줄일 수 있다는 점이다. 공식 소개에 따르면 xiaopeng의 데이터는 수억 개의 비디오를 기반으로 한 훈련을 기반으로 하며, 이는 매일 거의 100,000km에 달하는 고품질 실제 비디오 자료를 자체 학습합니다. 대형 모델은 7×24시간의 자체 학습을 달성할 수 있습니다.

이러한 거대한 데이터 시스템의 지원으로 xpeng mona 03의 엔드투엔드 지능형 주행 능력은 적어도 미국에서 tesla의 fsd 성능만큼 우수할 것으로 여겨지며 심지어 fsd보다 더 나을 수도 있습니다. 앞으로의 기술 발전 전망.

xiaopeng mona 03은 시장을 바꾸고 싶어하지만 먼저 자신을 전복시킵니다.

xpeng은 이러한 고품질 스마트 주행 시스템을 150,000개 클래스의 제품으로 조립했습니다. 이는 150,000개 클래스 순수 전기 모델의 스마트 주행 임계값이 최소한 엔드투엔드 지도 없는 스마트 주행을 달성할 수 있어야 함을 의미할 수 있습니다. 600km가 넘는 주행 거리와 결합된 xpeng mona 03은 최소한 소형 순수 전기 세단을 더 높은 수준으로 끌어올립니다.

이것이 의미하는 바는 새 자동차를 가장 인기 있는 byd qin ev와 비교한다는 것입니다. qin 시리즈 모델의 주요 전장은 플러그인 하이브리드 시장이지만 ev 모델의 가격 대비 성능 비율도 매우 경쟁력이 있습니다. 하지만 xiaopeng mona 03 앞에 배치하는 것만으로는 충분하지 않습니다.

mona 03 최상위 모델을 예로 들면, cltc는 580km의 종합 주행거리를 ​​갖고 있으며 62.2도의 푸디 블레이드 배터리를 사용합니다. 이 점 역시 매우 까다로운 점이며, 가격도 다른 공급업체에서 배터리를 구입하는 것보다 약간 저렴합니다. qin ev에는 57.6도 배터리만 장착되어 있지만 xiaopeng은 mona 03의 강력한 전자 제어 수준을 반영하여 70km의 추가 항속 거리를 제공합니다.

또한, xpeng mona 03은 15만급 차량에 도심+고속 ngp를 제공하는데, 이 기능도 위에서 자세히 소개한 바 있으며, 이 기능은 현재 15만급 차량에 판매되는 순수 전기차 중 유일한 기능이어야 합니다. 중저가 모델의 경우에도 xpeng mona 03은 lcc 차선 센터링 보조 장치, acc 적응형 크루즈 및 360 이미징 시스템을 표준으로 제공하는 동급 유일한 모델입니다.

xiaopeng mona 03은 소형 신에너지 세단 시장을 개편하려는 파괴자에 가깝습니다. 적어도 현재로서는 구성과 가격이 매우 성실합니다. 동시에 xiaopeng은 매우 비용 효율적인 제품을 통해 기술 혁신, 차량 제조 시스템 및 공급망 역량이 신에너지 시대의 자동차 제조에 없어서는 안 될 것임을 친구들에게 보여주었습니다.

폭스바겐이 xpeng과의 협력을 발표한 지난해부터 폭스바겐이 xpeng과의 협력을 심화한 올해까지 상황이 생각만큼 간단하지 않다는 것을 업계에서는 알고 있었다. volkswagen은 xpeng의 지능형 기술 역량을 좋아했습니다. 물론 xpeng은 volkswagen의 뛰어난 자동차 제조 시스템과 공급망 통합 기능에서도 배울 수 있습니다. 저는 이러한 상호 프로모션이 xpeng이 저렴한 순수 전기 모델을 신속하게 배포하는 데 도움이 된 중요한 이유 중 하나라고 믿습니다.

xpeng mona 03은 출시 52분 만에 주문량 1만 대를 돌파해 이 차에 대한 소비자들의 인지도를 입증하기에 충분하다. 제품 경험이 광고된 제품 강점과 일치한다면 앞으로는 더 저렴한 모델로 확장하고 순수 전기 자동차의 가격도 계속 탐색할 것입니다.