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am 27. august legte xpeng mona 03 einen listenpreis vor, der alle schockierte und zwischen 119.800 und 155.800 yuan lag.

ein paar schockierende punkte: erstens ist xpeng mona 03 niedriger als der allgemein erwartete preis von 150.000-level-produkten; zweitens bringt es xngp auf 150.000-level-produkte; drittens kann seine konfiguration mit 129.800 yuan ultra-high-end-produkte erreichen. 600 km ausdauerniveau.

wir können voll und ganz beschreiben, dass die entstehung des xiaopeng mona 03 keine extreme revolution darstellt, sondern die illusorische blase der elektrofahrzeugprodukte zum platzen bringt, was der wiederherstellung eines marktmaßstabs gleichkommt.

xiaopeng mona 03, was ist daran so stark?

auf der konferenz zur markteinführung neuer autos ließ xiaopeng den entwicklungsprozess der letzten zehn jahre revue passieren. xpeng ist das einzige automobilunternehmen der branche, das den gesamten zyklus des intelligenten fahrens in china erlebt hat, von der ersten firma, die 2019 ein umfassendes intelligentes parken durch die integration von visueller wahrnehmung und ultraschallwellen realisierte, bis hin zur massenproduktion mit der einführung großer modelle im mai 2024 hat xiaopeng fast den gesamten entwicklungsprozess der intelligenten fahrtechnologie abgedeckt und ist außerdem der erste und einzige automobilhersteller unter den ersten neuen automobilherstellern, der seine marke als intelligent bezeichnet .

xiaopeng hat zu viele fakten, die das oben gesagte stützen können. von der einführung des ersten modells g3 von xpeng motors im jahr 2018 bis zur einführung des xpeng x9 im november 2023 kann jedes produkt von xpeng als das damals intelligenteste produkt seiner klasse angesehen werden etikett zur marke.

mit blick auf die nächsten 10 jahre konzentrierte sich xiaopeng auf die einführung des ki-systems, das auch ein wichtiges verhandlungsinstrument für xiaopengs aktuellen intelligentisierungsprozess darstellt. studieren sie nicht die fliegenden autos und humanoiden roboter von xpeng huitian, schauen sie sich nur autos an. ki-großmodelle sind die grundlage für durchgängige intelligente fahrlösungen und der schlüssel zur kostensenkung und steigerung der effizienz beim intelligenten fahren ganzer fahrzeuge verstehen sie dies, nachdem sie dies gesehen haben. warum kann xiaopeng mona 03 das intelligente ngp-fahren in der stadt auf 150.000-level-produkte dezentralisieren?

der begriff „end-to-end-smart-driving“ taucht im allgemeinen schon seit kurzer zeit in der vorstellung der nutzer auf. vor 2024 werden die meisten automobilhersteller weiterhin modulare smart-driving-systeme verwenden. nur automobilhersteller wie tesla und ji yue werden dies tun nutzen sie modulares smart driving. ist ein treuer fan von end-to-end. der größte unterschied zur modularität besteht darin, dass für intelligentes fahren keine durchgängige codesteuerung des fahrzeugs erforderlich ist, was bedeutet, dass die entwicklungs- und wartungskosten viel geringer sind. in bezug auf die hardware sind für end-to-end kein lidar und dutzende intelligenter sensoren erforderlich. um es noch extremer auszudrücken: fernglaskameras können alles bewältigen, was bedeutet, dass die hardwarekosten geringer sind.

xpeng mona 03 geht tatsächlich den weg, den tesla einschlagen möchte, nämlich ein erschwingliches modell mit der einstellung einer luxusmarke zu schaffen. das größte problem besteht darin, die kosten zu senken und gleichzeitig die tonalität des modells sicherzustellen. offensichtlich sind batterien und intelligentes fahren bei elektrofahrzeugen die beiden wirksamsten faktoren zur kostensenkung.

xpeng mona 03 verwendet lithium-eisenphosphat-batterien. nach dem zuletzt ausgehandelten preis der batterie ist sie mindestens halb günstiger als im jahr 2023. die kosten für rohstoffe für batterien wurden gesenkt. warum entscheidet sich xpeng, das schon immer als intelligentes fahren bezeichnet wurde, für eine so hochmoderne, durchgängige intelligente fahrtechnologie, nur um die kosten zu senken?

vor nicht allzu langer zeit eilte he xiaopeng in die usa, um die neueste version der fsd-end-to-end-smart-driving-technologie kennenzulernen. he xiaopeng lobte nicht nur die technologie, sondern deutete auch an, dass tesla möglicherweise nicht in der lage sei, die großen zwei probleme zu lösen. gruppe von elektrofahrzeugen auf rädern in china. was he xiaopeng sagte, traf genau den punkt, aber er wollte nicht nur zweirädrige elektrofahrzeuge zum ausdruck bringen, sondern ganz china, wo die straßenverhältnisse um ein vielfaches komplizierter sind als in den vereinigten staaten.

daher bietet die implementierung eines durchgängigen intelligenten fahrens in china tatsächlich die größten technologischen entwicklungsvorteile. das merkmal von end-to-end besteht darin, dass es eine große menge hochwertiger fahr- und straßendaten aufnehmen muss, um die selbstentwicklung der ki abzuschließen und dadurch entscheidungsfehler, die beim autonomen fahren auftreten können, effektiv zu reduzieren. xiaopengs daten basieren laut offizieller einleitung auf einem training auf der grundlage von hunderten millionen videos, was einer laufleistung von mehr als 1 milliarde kilometern entspricht. täglich erlernt es selbst fast 100.000 kilometer hochwertiges, echtes videomaterial. und das große modell kann 7×24 stunden selbstlernen erreichen. das wachstum ist schnell.

mit der unterstützung eines so riesigen datensystems wird davon ausgegangen, dass die durchgängigen intelligenten fahrfähigkeiten des xpeng mona 03 mindestens so gut sind wie die leistung von teslas fsd in den vereinigten staaten und möglicherweise sogar besser als die von fsd, und das ist großartig aussichten für die technologische entwicklung in der zukunft.

xiaopeng mona 03 will den markt verändern, unterwandert sich aber zunächst selbst

xpeng hat ein solch hochwertiges smart-driving-system in produkte der 150.000-klasse eingebaut, was bedeuten kann, dass die smart-driving-schwelle für rein elektrische modelle der 150.000-klasse zumindest in der lage sein muss, ein durchgängiges, kartenloses smart-driving zu erreichen. gepaart mit einer reichweite von über 600 km hebt der xpeng mona 03 die kompakte rein elektrische limousine zumindest auf ein höheres niveau.

das bedeutet, dass wir das neue auto mit dem beliebtesten byd qin ev vergleichen. obwohl das hauptschlachtfeld der modelle der qin-serie der plug-in-hybridmarkt ist, ist auch das preis-leistungs-verhältnis der ev-modelle sehr wettbewerbsfähig. aber vor xiaopeng mona 03 platziert, reicht es nicht aus.

am beispiel des topmodells mona 03 hat der cltc eine gesamtreichweite von 580 km und verwendet eine 62,2-grad-fudi-blade-batterie. dies ist ebenfalls ein sehr kniffliger punkt, und die kosten sind etwas niedriger als beim kauf von batterien von anderen anbietern. obwohl der qin ev nur mit einer 57,6-grad-batterie ausgestattet ist, beträgt der unterschied 4,6 grad. xiaopeng bietet eine zusätzliche reichweite von 70 km, was die starke elektronische steuerung des mona 03 widerspiegelt.

darüber hinaus bietet xpeng mona 03 stadt- und hochgeschwindigkeits-ngp im 150.000-klasse-wagen, was oben ebenfalls ausführlich vorgestellt wird. diese fähigkeit dürfte die einzige unter den reinen elektroautos sein, die derzeit im 150.000-klasse-wagen angeboten werden. selbst bei modellen der mittleren bis unteren preisklasse ist der xpeng mona 03 das einzige modell seiner klasse, das serienmäßig mit lcc-spurzentrierungsassistent, acc adaptive cruise und 360-bildgebungssystem ausgestattet ist.

der xiaopeng mona 03 ist eher ein disruptor, der versucht, den markt für kompakte new-energy-limousinen neu zu ordnen. zumindest im moment sind seine konfiguration und sein preis sehr aufrichtig. gleichzeitig hat xiaopeng seinen freunden durch seine äußerst kostengünstigen produkte gezeigt, dass technologische innovation, fahrzeugherstellungssysteme und lieferkettenfähigkeiten für die automobilherstellung im neuen energiezeitalter unverzichtbar sind.

von der bekanntgabe der zusammenarbeit von volkswagen mit xpeng im letzten jahr bis zu diesem jahr, als volkswagen seine zusammenarbeit mit xpeng vertiefte, wusste die branche, dass die dinge nicht so einfach waren, wie man es sich vorgestellt hatte. volkswagen hat gefallen an den intelligenten technologiefähigkeiten von xpeng gefunden. natürlich kann xpeng auch von volkswagens hervorragendem automobilbausystem und seinen fähigkeiten zur lieferkettenintegration lernen. ich glaube, dass diese gegenseitige werbung einer der wichtigen gründe ist, die xpeng dabei geholfen haben, schnell erschwingliche rein elektrische modelle auf den markt zu bringen.

die zahl der bestellungen für den xpeng mona 03 überstieg bereits 52 minuten nach seiner einführung die 10.000-marke, was ausreicht, um die anerkennung dieses autos durch die verbraucher zu zeigen. wenn das produkterlebnis mit der beworbenen produktstärke übereinstimmt, wird es meiner meinung nach xiaopeng eine neue welt eröffnen. in zukunft wird es auf günstigere modelle expandieren und sogar weiterhin den preis reiner elektrofahrzeuge erkunden.