новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

27 августа xpeng mona 03 объявила цену, которая шокировала всех: от 119 800 до 155 800 юаней.

несколько шокирующих моментов: во-первых, xpeng mona 03 ниже, чем обычно ожидаемая цена продуктов уровня 150 000; во-вторых, он доводит xngp до продуктов уровня 150 000; в-третьих, его конфигурация в 129 800 юаней позволяет достичь продуктов сверхвысокого класса. уровень выносливости 600 км.

мы можем полностью описать, что появление xiaopeng mona 03 не является крайней инволюцией, а разрушает иллюзорный пузырь продуктов электромобилей, что эквивалентно восстановлению рыночного ориентира.

сяопэн мона 03, что в этом такого сильного?

на конференции по выпуску новых автомобилей сяопэн рассмотрел процесс разработки за последние 10 лет. xpeng — единственная автомобильная компания в отрасли, которая испытала полный цикл интеллектуального вождения в китае: от первой компании, реализовавшей полноценную интеллектуальную парковку посредством интеграции визуального восприятия и ультразвуковых волн в 2019 году, до массового производства конечного продукта. - до конца больших моделей в мае 2024 года xiaopeng охватил почти весь процесс разработки технологий интеллектуального вождения, а также является первой и единственной автомобильной компанией среди первой партии новых производителей автомобилей, которая называет свой бренд интеллектуальным. .

у сяопэна слишком много фактов, которые могут подтвердить вышесказанное. начиная с запуска первой модели g3 от xpeng motors в 2018 году и заканчивая выпуском xpeng x9 в ноябре 2023 года, каждый продукт xpeng можно считать самым умным продуктом в своем классе на тот момент. благодаря этому xiaopeng прочно придерживается интеллектуального подхода. этикетка к бренду.

заглядывая в будущее на следующие 10 лет, сяопэн сосредоточился на внедрении системы искусственного интеллекта, которая также является важной разменной монетой для текущего процесса интеллектуализации сяопэна. не изучайте летающие автомобили и роботов-гуманоидов xpeng huitian, просто посмотрите на автомобили с искусственным интеллектом — это основа комплексных решений для интеллектуального вождения и ключ к снижению затрат и повышению эффективности интеллектуального вождения целых транспортных средств. поймите это, увидев это. почему xiaopeng mona 03 может децентрализовать городское интеллектуальное вождение ngp до продуктов уровня 150 000?

термин «комплексное интеллектуальное вождение» вообще появился в сознании пользователей на короткое время. до 2024 года системы интеллектуального вождения, используемые большинством автомобильных компаний, по-прежнему будут модульными, и только такие автомобильные компании, как tesla и ji yue. использовать модульное умное вождение. является преданным поклонником сквозного движения. самое большое отличие от модульности заключается в том, что для полноценного интеллектуального вождения нет необходимости в сквозном кодовом управлении автомобилем, а это означает, что затраты на разработку и обслуживание намного меньше. что касается аппаратного обеспечения, комплексная технология не требует лидара и десятков интеллектуальных датчиков. проще говоря, бинокулярные камеры могут справиться со всем этим, а это означает, что стоимость оборудования ниже.

xpeng mona 03 на самом деле идет по пути, по которому хочет пойти tesla, а именно создать доступную модель с духом люксового бренда. самая большая проблема заключается в том, как снизить затраты, сохранив при этом тональность модели. очевидно, что для электромобилей аккумуляторы и умное вождение являются двумя наиболее эффективными способами снижения затрат.

в xpeng mona 03 используются литий-железо-фосфатные батареи. согласно последней договорной цене на батарею, она как минимум вдвое дешевле, чем в 2023 году. стоимость сырья для аккумуляторов была снижена, так почему же компания xpeng, которую всегда называли умным вождением, решила использовать такую ​​передовую комплексную технологию умного вождения? просто ли это для снижения затрат?

не так давно хэ сяопэн помчался в соединенные штаты, чтобы испытать последнюю версию комплексной технологии интеллектуального вождения tesla fsd. помимо похвалы за эту технологию, хэ сяопэн предположил, что tesla, возможно, не сможет решить огромную проблему. группа колесных электромобилей в китае. то, что сказал хэ сяопэн, было точно в точку, но то, что он хотел выразить, касалось не только двухколесных электромобилей, но и всего китая, где дорожные условия во много раз сложнее, чем в сша.

таким образом, внедрение комплексного интеллектуального вождения в китае на самом деле имеет наибольшие преимущества в технологическом развитии. особенностью сквозного подхода является то, что для завершения саморазвития ии ему необходимо поглощать большой объем высококачественных данных о вождении и дороге, тем самым эффективно уменьшая ошибки принятия решений, которые могут возникнуть во время автономного вождения. данные xiaopeng, согласно официальному представлению, основаны на обучении на основе сотен миллионов видео, что означает пробег более 1 миллиарда километров; каждый день он самостоятельно изучает почти 100 000 километров высококачественного реального видеоматериала; и большая модель может достичь 7×24 часов самообучения. рост происходит быстро.

считается, что благодаря поддержке такой огромной системы данных комплексные интеллектуальные возможности вождения xpeng mona 03, по крайней мере, так же хороши, как производительность tesla fsd в соединенных штатах, и, возможно, даже лучше, чем fsd, и у него отличные характеристики. перспективы технологического развития в будущем.

xiaopeng mona 03 хочет изменить рынок, но сначала подрывает себя

xpeng собрала такую ​​​​высококачественную интеллектуальную систему вождения в продуктах класса 150 000, что может означать, что порог интеллектуального вождения для чисто электрических моделей класса 150 000 должен, по крайней мере, обеспечивать сквозное интеллектуальное вождение без карты. в сочетании с запасом хода более 600 км xpeng mona 03, по крайней мере, поднимает компактный электрический седан на более высокий уровень.

это означает, что мы сравниваем новый автомобиль с самым популярным byd qin ev. хотя основное поле битвы моделей серии qin находится на рынке подключаемых гибридов, соотношение цена/качество моделей электромобилей также очень конкурентоспособно. но, помещенного перед xiaopeng mona 03, этого недостаточно.

если взять в качестве примера топ-модель mona 03, то cltc имеет запас хода 580 км и использует лопастную батарею fudi с температурой 62,2 градуса. это также очень сложный момент, и стоимость немного ниже, чем покупка батарей у других поставщиков. хотя qin ev оснащен только батареей с температурой 57,6 градуса, разница составляет 4,6 градуса, что xiaopeng дает дополнительные 70 км запаса хода, что отражает высокий уровень электронного управления mona 03.

кроме того, xpeng mona 03 обеспечивает городской + высокоскоростной ngp в автомобиле класса 150 000, что также подробно представлено выше. эта возможность должна быть единственной среди чисто электромобилей, которые в настоящее время оцениваются в автомобиле класса 150 000. даже для моделей среднего и низкого уровня xpeng mona 03 является единственной моделью в своем классе, которая в стандартной комплектации поставляется с системой помощи при центрировании полосы движения lcc, адаптивным круиз-контролем acc и системой кругового обзора.

xiaopeng mona 03 больше похож на разрушителя, пытающегося перетрясти рынок новых компактных энергетических седанов. по крайней мере, на данный момент его конфигурация и цена очень искренние. в то же время, благодаря своей высокорентабельной продукции, xiaopeng продемонстрировала своим друзьям, что технологические инновации, системы производства транспортных средств и возможности цепочки поставок незаменимы для производства автомобилей в новую энергетическую эпоху.

с прошлого года, когда volkswagen объявил о своем сотрудничестве с xpeng, до этого года, когда volkswagen углубил свое сотрудничество с xpeng, отрасль знала, что все не так просто, как представлялось. volkswagen понравился интеллектуальным технологическим возможностям xpeng. конечно, xpeng также может поучиться на превосходной системе автомобилестроения volkswagen и возможностях интеграции цепочки поставок. я считаю, что это взаимное продвижение является одной из важных причин, которые помогли xpeng быстро внедрить доступные чисто электрические модели.

количество заказов на xpeng mona 03 превысило 10 000 всего за 52 минуты после его запуска, что достаточно, чтобы показать признание этого автомобиля потребителями. если опыт ее продукта будет соответствовать рекламируемой силе продукта, я считаю, что он откроет для xiaopeng новый мир. в будущем он расширится до более доступных моделей и даже продолжит изучать цены на чистые электромобили.